Маркучът под налягане се откача и хидравличната течност се оставя да се излее в резервоара.
Самозаключващите се гайки се разхлабват в двата края на корпуса на кормилния прът и шарнирът на кормилния прът се избутва настрани от рамото на кормилния колян.
Тръбопроводът за налягане и тръбопроводът за източване на хидравличната течност са изключени от кормилния механизъм. Тези линии се отдръпват внимателно, за да не се огънат. Краищата на маркучите се обвиват със синтетично фолио и се завързват заедно с лепяща лента, за да не попадне мръсотия в маркучите.
Междинният вал е изключен от кормилния механизъм. За да направите това, отстранете затягащите болтове и гайки.
Електрическата централа е окачена с кабел върху повдигащия механизъм и се повдига от окачванията, докато е възможно да се развият болтовете на спомагателната рамка без напрежение. Цялата електроцентрала се спуска бавно дотогава. докато двете половини на междинната камера на кормилния механизъм се разделят.
Развийте гайките на монтажните скоби на кормилния механизъм и тези скоби се отстраняват. Болтовете остават в подрамката.
Освободете прахозащитните маншети на кормилния механизъм от местата им върху кормилния механизъм и след това ги издърпайте заедно.
Електроцентралата, съответно, пада още или се покачва дотогава. докато кормилният механизъм може да се издърпа от долната страна назад.
Ако сервоусилвателят на волана трябва да бъде сменен с нов, трябва да се отстранят свързващите пръти.
Коментари на посетители