Преди да извършите тази работа, е необходимо да прочетете инструкциите, дадени по-горе, които се отнасят по-специално до разликите между прилаганите механизми за кормилно управление.
Освободете закрепващите щипки на гетите на сервоусилвателя на волана от съответните страни и издърпайте гумените гети на свързващите щанги. Отстранете всички видими мазнини.
Затегнете кормилния механизъм заедно със зъбната рейка в менгеме. За да не се повреди скоростната рейка, трябва да се използват алуминиеви "бузи".
Монтирайте голям гаечен ключ (широчина на гаечния ключ 32 mm) върху повърхностите на корпуса на кормилния накрайник и развийте свързващия прът.
Завийте нов свързващ прът в зъбната рейка.
Затегнете стойката отново в менгеме и завинтете свързващия прът. Напречната щанга трябва да се затегне с момент на затягане от 70 Nm. Смажете добре зъбната рейка. Volkswagen използва специална грес AOF 063 000 04 за тази цел.
Поставете отново багажника на кормилния механизъм и го закрепете със задържащата скоба, сервизите използват специални клещи за това. Ако такива щипки не са на ваше разположение, тогава трябва да обърнете внимание на това. така че скобата да е добре поставена и да не може да се разхлаби.
Ако левият напречен прът се смени, размерът (a) трябва да бъде настроен на дължина от 223±1 mm.
Десният свързващ прът (върху който е монтиран пръстът) може да се регулира на тази дължина приблизително без затягане на контрагайката.
След монтиране на кормилния механизъм се регулира схождението и двете контрагайки се затягат с момент на затягане от 50 Nm.
Коментари на посетители