Преди да извършите тези операции, е необходимо да прочетете горните инструкции, които се отнасят по-специално до разликите между използваните механизми на кормилното управление.
Освободете задържащите щипки на багажника на сервоуправлението от съответните страни и издърпайте гумените ботуши навън върху скобите. Отстранете всички видими мазнини.
Затегнете кормилния механизъм заедно с рейката и зъбното колело в менгеме. За да избегнете повреда на зъбчатата релса, трябва да използвате алуминиеви "бузи".
Поставете голям гаечен ключ върху повърхностите на корпуса на кормилния накрайник (широчина на ключа 32 мм) и развийте напречната кормилна щанга.
Завийте новия свързващ прът в стойката.
Затегнете отново стойката в менгеме и завийте свързващия прът. Напречната щанга трябва да се затегне с момент на затягане от 70 Nm. Смажете добре стойката. За тази цел Volkswagen използва специална смазка AOF 063 000 04.
Поставете отново маншета на кормилния механизъм и го закрепете със скоба, сервизите използват специални клещи за това. Ако нямате такива пинсети на ваше разположение, тогава трябва да обърнете внимание на следното. така че скобата да е добре монтирана и да не може да се разхлаби.
Ако лявата кормилна щанга се смени, размерът (a) трябва да бъде настроен на дължина 223±1 mm.
Десен накрайник (на който е зададена центровката на колелата) може да се регулира до тази дължина приблизително без затягане на контрагайката.
След инсталирането на кормилния механизъм се регулира подравняването на колелата и двете контрагайки се затягат с въртящ момент от 50 Nm.
[Информацията е публикувана на този ресурс VWMANUAL.ru]
Коментари на посетители