Регулирането на кормилния механизъм в двата разглеждани дизайна на кормилното управление се извършва по различен начин и затова е описано отделно.
Механизъм за управление с усилване на типа TWR
Ако има специален ключ на Volkswagen за регулиране на механизма на кормилното управление, тогава последващата работа може да се извърши с демонтиран механизъм. Ако кормилният механизъм е регулиран, двигателят не работи.
Автомобилът се поставя на повдигащата се платформа отпред.
Кормилният механизъм е настроен за праволинейно движение и от това положение се завърта от помощник в двете посоки на 30°. Може да се чуе почукване, ако механизмът на кормилното управление изисква допълнителна настройка.
Оригиналната статия е публикувана на уебсайта (www.vwmanual.ru)
Регулиращият болт се завинтва бавно в капака с помощта на специален инструмент, докато престане да се чува в колата
Извършва се пробно пускане; ако кормилното управление не се върне само в положение право напред, тогава регулиращите болтове се разхлабват леко. Ако все още има луфт във волана, затегнете този болт още малко.
Серво кормилно управление тип ZF
Този сервоусилвател на волана се регулира в същата позиция.
Колата е поставена на надеждни естакади отпред, за да може да се работи отдолу.
Колелата са настроени да се движат право напред.
Завъртете волана от централната позиция с приблизително 30° и проверете дали се чуват тракащи звуци. Ако се чуват, завийте регулиращия болт, докато започнат да се чуват. По време на тази настройка асистентът трябва да продължи да върти волана в двете посоки.
След тази настройка се извършва пробно шофиране на превозното средство, за да се провери дали кормилното управление се връща в позиция направо напред. Извършва се пробно пускане, като се наблюдава работата на системата и, ако е възможно, на магистрала с малко движение. Винаги работете много внимателно със системата за сервоуправление.
Коментари на посетители