Reglarea mecanismului de servodirecție în ambele modele de direcție luate în considerare este efectuată diferit și, prin urmare, este descrisă separat.
Mecanism de servodirecție de tip TWR
Dacă este disponibilă o cheie specială de la companie pentru reglarea mecanismului de servodirecție «Volkswagen», apoi lucrările ulterioare pot fi efectuate cu mecanismul scos. Dacă mecanismul de direcție este reglat, motorul nu va funcționa.
Mașina este instalată în față pe o platformă de ridicare.
Mecanismul de direcție este setat să se miște în linie dreaptă și din această poziție este rotit de un asistent în ambele direcții cu 30°. Se aude un ciocănit dacă mecanismul servodirecției necesită o reglare suplimentară.
Șurubul de reglare se înșurubează încet în capac folosind o unealtă specială până când nu se mai aude în interiorul mașinii
Se face un test de rulare, dacă direcția nu revine de la sine în poziția de conducere în linie dreaptă, atunci șuruburile de reglare sunt ușor slăbite. Dacă jocul se simte încă în volan, atunci acest șurub este mai strâns puțin.
Mecanism servodirecție tip ZF
Acest mecanism de servodirecție este reglabil în aceeași poziție.
Mașina este montată în față pe capre de încredere, astfel încât să poți lucra de jos.
Roțile sunt setate în poziția drept înainte.
Rotiți volanul cu aproximativ 30°față de poziția din mijloc și verificați dacă există zgomote de zgomot. Dacă se aude, înșurubați șurubul de reglare până când devin audibile. În timpul acestei ajustări, asistentul trebuie să rotească mai mult volanul în ambele sensuri.
După această reglare, se efectuează un test de rulare pe autovehicul pentru a verifica dacă direcția revine de la sine înapoi în poziția dreaptă. Se face o rulare de probă observând funcționarea sistemului și, dacă este posibil, pe o pistă cu trafic redus. Mecanismul servodirecției trebuie întotdeauna manipulat cu mare grijă.
Comentariile vizitatorilor