Reglarea mecanismului de servodirecție în ambele modele de direcție luate în considerare este efectuată diferit și, prin urmare, este descrisă separat.
Mecanism de servodirecție tip TWR
Dacă există o cheie specială Volkswagen pentru reglarea mecanismului de servodirecție, atunci lucrările ulterioare pot fi efectuate cu mecanismul scos. Dacă mecanismul de direcție este reglat, motorul nu funcționează.
Mașina este așezată pe platforma de ridicare din față.
Mecanismul de direcție este setat pentru deplasare în linie dreaptă și din această poziție este rotit de un asistent în ambele direcții cu 30°. Se poate auzi un zgomot de bătaie dacă mecanismul servodirecției necesită o reglare suplimentară.
Șurubul de reglare se înșurubează încet în capac folosind o unealtă specială până când nu se mai aude în interiorul mașinii
Se efectuează un test de rulare, dacă direcția nu revine de la sine în poziția dreaptă, atunci șuruburile de reglare sunt slăbite ușor. Dacă mai există joc în volan, strângeți acest șurub mai mult.
Mecanism servodirecție tip ZF
Acest mecanism de servodirecție este reglat în aceeași poziție.
Mașina este așezată pe suporturi fiabile în față, astfel încât să se poată lucra de jos.
Vizualizați articolul original pe resursă: vwmanual
Roțile sunt setate să se deplaseze drept înainte.
Rotiți volanul din poziția centrală cu aproximativ 30° și verificați dacă se aude vreun zgomot. Dacă se aud, atunci înșurubați șurubul de reglare până când devin audibile. În timpul acestei ajustări, asistentul trebuie să continue să rotească volanul în ambele direcții.
După această reglare, se efectuează un test de conducere pe vehicul pentru a verifica dacă direcția revine singură la poziția înainte. Se efectuează un test de rulare, observând funcționarea sistemului și, dacă este posibil, pe o autostradă cu trafic redus. Acționați întotdeauna sistemul de servodirecție cu mare grijă.
Comentariile vizitatorilor