Înainte de a efectua aceste operațiuni, este necesar să citiți instrucțiunile de mai sus, care se referă, în special, la diferențele dintre mecanismele de servodirecție utilizate.
Eliberați clemele de fixare a portbagajului servodirecției de pe părțile corespunzătoare și trageți cizmele de cauciuc spre exterior pe tiranți. Îndepărtați toată grăsimea vizibilă.
Prindeți mecanismul de direcție împreună cu cremaliera și pinionul într-o menghină. Pentru a evita deteriorarea cremalierei, trebuie folosiți "obraji" din aluminiu.
Așezați o cheie mare pe suprafețele carcasei fuzetului de direcție (latimea cheii 32 mm) și deșurubați tija de direcție transversală.
Înșurubați noua tijă de legătură în suport.
Prindeți din nou suportul într-o menghină și înșurubați tirantul. Tirantul trebuie strâns cu un cuplu de strângere de 70 Nm. Ungeți bine suportul. În acest scop, Volkswagen folosește un lubrifiant special AOF 063 000 04.
Reinstalați manșeta mecanismului de direcție și fixați-o cu o clemă, atelierele folosesc clești speciali pentru aceasta. Dacă nu aveți astfel de pensete la dispoziție, atunci ar trebui să fiți atenți la următoarele. astfel încât clema să fie bine instalată și să nu se poată slăbi.
Dacă tija de direcție din stânga este înlocuită, dimensiunea (a) trebuie setată la o lungime de 223±1 mm.
Tirant dreapta (pe care este stabilită alinierea roților) poate fi reglat la această lungime aproximativ fără a strânge piulița de blocare.
După instalarea mecanismului de servodirecție, alinierea roților este reglată și ambele piulițe de blocare sunt strânse la un cuplu de 50 Nm.
Comentariile vizitatorilor