Премахване
Изключете батерията. Отстранете облицовката на пространството за краката "1", като развиете гайките "стрелки".
Разхлабете болта "1" и свалете карданното съединение "2" от вала на кормилната предавка. Свалете предните колела. Разхлабете гайката на края на кормилния прът с няколко оборота, но не я сваляйте. За да защитите резбите, оставете гайката завинтена върху горните няколко завъртания на резбата на щифта.
С помощта на издърпвача на сферичния шарнир "3287A" натиснете навън края на кормилната щанга от кормилния накрайник. Сега можете да развиете гайката. Отстранете долния шумоизолиращ корпус. Разкачете подпорите на стабилизатора от стабилизатора.
Развийте гайките "стрела".
Разкачете долната опора на силовото предаване от скоростната кутия. За да направите това, развийте болтовете "13".
Изключете скобите на изпускателната система "стрелки" от подрамката.
Автомобили с предно предаване
Разхлабете болтовете на "стрелките" на топлинния щит. Отстранете топлинния щит от подрамката.
Всички
Развийте монтажните болтове на кормилната уредба "5" и "6".
Развийте болтовете за закрепване на стабилизатора "7" и "8". Фиксирайте позицията на подрамката. Разкачете съединителя на брояча на удължените сервизни интервали на масления картер.
Поставете крика на двигателя и трансмисията -VAG 1383 A- под подрамката. Поставете нещо между крика -VAG 1383 A- и подрамката, например дървена лента "1".
Развийте болтовете "9" и "10" и леко спуснете подрамката. Уверете се, че електрическите кабели не са повредени.
Отстранете топлинния щит "1", разположен над кормилното устройство. Разхлабете болтовете със стрелките.
Развийте водача на кабелния сноп от "стрелката" на подрамката. Отстранете всички останали скоби, закрепващи кабелния сноп към кормилното устройство.
Изключете съединителите "1" и "2" от кормилната предавка. С помощта на крика за двигател и трансмисия -VAG 1363 A- внимателно спуснете подрамата.
Завъртете леко стабилизатора и го извадете напред и надолу, като го прекарате над подрамка "2". Извадете кормилното устройство от подрамката и го спуснете надолу.
Поставете кормилното устройство, както е показано на фигурата. Това ще помогне да се избегне повреда на блока за управление "1".
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
Проверете състоянието на бялата мембрана "стрелка", тя трябва да е чиста и непокътната. Ако е необходимо, внимателно почистете мембраната.
Инструкции: Ако мембраната е повредена, кормилната уредба трябва да се смени.
Свържете конекторите "1" и "2", когато са заключени, трябва да се чуе щракване. Резбовите втулки на кормилния механизъм трябва да пасват в отворите на подрамката.
Инструкции: Преди да монтирате кормилния механизъм, нанесете смазка, като течен сапун, върху уплътнението на отвора за неговия вал. След подравняване на вала на кормилния механизъм и кардана на кормилния вал е необходимо да проверите равномерността на уплътнението на кормилния механизъм спрямо монтажния панел (не трябва да има прегъвания) и правилно уплътняване на отвора в преградата на двигателното отделение. Несъседната инсталация ще доведе до изтичане на вода и/или шум. Уплътняващата повърхност трябва да е чиста.
Преди да завиете монтажните болтове на подрамката, монтирайте кормилното устройство върху подрамката и поставете монтажните болтове на кормилното устройство и стабилизатора. Поставете долната шумоизолираща обвивка. Монтирайте карданния шарнир на вала на кормилната предавка и затегнете монтажния болт. Свържете клемата на батерията. Извършете основната инсталация на сензора за ъгъл на завиване "G85" с помощта на тестер -VAS 5051-. След монтажа трябва да се направи пробно шофиране, за да се провери позицията на волана. Ако воланът не е нивелиран или след монтиране на нов кормилен механизъм, е необходимо да регулирате ъглите на подравняване на колелата. Регулирайте ъглите на подравняване на колелата. След монтиране на нов кормилен механизъм е необходимо да се адаптира блока за управление на кормилното управление "J5Q0" с помощта на тестер -VAS 5051-. Извършете основна инсталация на блока за управление на сервоуправление "J500".
Инструкции: Ако превозното средство е оборудвано с асистент за паркиране 2, блокът за управление на сервоуправлението "J500" трябва да бъде прекодиран.
Моменти на затягане
| Поддържаща скоба към тялото. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и завъртете на 180° |
| Стабилизатор към подрамка. Използвайте само нови болтове | 20 Nm и завъртете на 90° |
| Стабилизатор към стойката. Използвайте само нови гайки, дръжте щифта на сферичния шарнир за вътрешния шестоъгълник | 65 Нм |
| Сферичен шарнир към триъгълния лост. Използвайте само нови гайки | 60 Нм |
| Топлинен щит към подрамката, винт M6 е самонарезен | 6 Нм |
| Кормилен механизъм към подрама. Използвайте само нови болтове | 50 Nm и завъртете на 90° |
| Кардан към кормилния вал. Използвайте само нов болт | 30 Нм |
| Екраниращ щит към кормилния механизъм, винт М6 е самонарезен | 6 Нм |
| Край на напречна щанга към кормилен накрайник. Използвайте само нови гайки | 50 Нм |
Моменти на затягане на монтажните болтове на подрамката към тялото
| M12x1,5x90. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и завъртете на 180° |
| M12x1,5x100. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и завъртете още на 130° |
| M12x1,5x110. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и завъртете на 90° |
Моменти на затягане на болтовете, закрепващи долната опора на силовия агрегат към скоростната кутия
| M10x35. Използвайте само нов болт | 50 Nm и завъртете на 90° |
| M10x75. Използвайте само нов болт | 50 Nm и завъртете на 90° |
| M12x1,5x85. Използвайте само нов болт | 60 Nm и завъртете на 90° |
Коментари на посетители