Оттегляне
Изключете батерията. Отстранете облицовката на пространството за краката -1-, за да направите това развийте гайките -стрелки-.
Разхлабете болта -1- и свалете универсалното съединение -2- от вала на кормилната предавка. Свалете предните колела. Разхлабете гайката на края на кормилния прът с няколко оборота, но не я сваляйте. За да предпазите резбата, оставете гайката навита върху горните няколко резби на щифта.
С помощта на инструмент за извличане на сферични шарнири -3287A- натиснете края на напречната щанга от кормилния колян. Сега можете да развиете гайката. Отстранете долния шумоизолиращ корпус. Изключете от стабилизатора на багажника му.
Отстранете гайките -стрелки-.
Изключете долната опора на силовия агрегат от скоростната кутия. За да направите това, развийте болтове -13-.
Разкачете скобите за изпускателната система -стрелки- от подрамката.
Автомобили с предно предаване
Отстранете болтовете за топлинния щит -стрелки-. Отстранете топлинния щит от подрамката.
Всички
Отстранете монтажните болтове на кормилното устройство -5- и -6-.
Отстранете стабилизиращите болтове -7- и -8-. Фиксирайте позицията на подрамката. Разкачете съединителя на брояча на удължените сервизни интервали на масления картер.
Поставете крика на двигателя и скоростната кутия -VAG 1383 A- под подрамата. Поставете нещо между крика -VAG 1383 A- и подрамката, например парче дърво -1-.
Отстранете болтовете -9- и -10- и свалете леко подрамката. Уверете се, че електрическите кабели няма да бъдат повредени.
Отстранете топлинния щит -1-, разположен над кормилното устройство. Отстранете болтовете -стрелки-.
Развийте водача на кабелния сноп от подрамката -стрелка-. Отстранете всички останали скоби, закрепващи кабелния сноп към кормилното устройство.
Разкачете съединители -1- и -2- от кормилната кутия. Внимателно спуснете подрамката с помощта на крик за двигател и скоростна кутия -VAG 1363 A-.
Завъртете леко стабилизатора, за да го извадите напред и надолу, като го прекарате над подрамката -2-. Извадете кормилното устройство от подрамката и го спуснете надолу.
Поставете кормилната предавка, както е показано на фигурата. Това ще помогне да се избегне повреда на контролния блок -1-.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
Проверете състоянието на бялата мембрана -стрелка-, тя трябва да е чиста и непокътната. Ако е необходимо, внимателно почистете мембраната.
Инструкция: При повредена мембрана кормилната уредба трябва да се смени.
Свържете съединители -1- и -2-, трябва да чуете щракване, когато се заключат. Резбовите втулки на кормилния механизъм трябва да влизат в отворите на подрамката.
Инструкция: Преди да монтирате кормилния механизъм, нанесете смазка като течен сапун върху уплътнението на отвора на кормилния механизъм. След подравняване на вала на кормилния механизъм и карданния шарнир на кормилния вал е необходимо да се провери равномерността на уплътнението на кормилния механизъм към монтажния панел (не трябва да има прегъвания) и правилното уплътняване на отвора в преградата на двигателното отделение. Несъседната инсталация ще доведе до изтичане на вода и/или шум. Уплътняващата повърхност трябва да е чиста.
Преди да завиете монтажните болтове на подрамката, монтирайте кормилното устройство върху подрамката и поставете монтажните болтове на кормилното устройство и стабилизатора. Поставете долния звукоизолиращ корпус. Монтирайте карданния шарнир на вала на кормилната предавка и затегнете монтажния болт. Свържете клемата на батерията. Извършете основна настройка на датчика за ъгъл на завиване -G85- с помощта на тестер -VAS 5051-. След монтажа е необходимо да се направи пробно шофиране, за да се провери позицията на волана. Ако воланът не е нивелиран, а също и след инсталиране на нов кормилен механизъм, е необходимо да се регулират ъглите на подравняване на колелата. Регулирайте центровката на колелата. След монтиране на нова кормилна кутия, блокът за управление на сервоуправление -J5Q0- трябва да се адаптира с помощта на тестер -VAS 5051-.
Инструкция: Ако превозното средство е оборудвано с помощ при паркиране 2, блокът за управление на сервоуправление -J500- трябва да бъде прекодиран.
Въртящи моменти
Поддържаща скоба към тялото. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и затегнете на 180° |
Стабилизатор към подрамката. Използвайте само нови болтове | 20 Nm и затегнете на 90° |
Стабилизатор за публикуване. Използвайте само нови гайки, дръжте щифта на сферичната връзка върху вътрешния полиедър | 65 Nm |
Сферичен шарнир към носач. Използвайте само нови гайки | 60 Nm |
Топлинен щит към подрамката, винтът M6 е самонарезен | 6 Nm |
Кормилен механизъм към подрама. Използвайте само нови болтове | 50 Nm и затегнете на 90° |
Универсален шарнир към кормилния вал. Използвайте само нов болт | 30 Nm |
Екранираща плоча към кормилния механизъм, винт M6 е самонарезен | 6 Nm |
Краят на напречната щанга към кормилния накрайник. Използвайте само нови гайки | 50 Nm |
Моменти на затягане на болтовете на подрамката към тялото
M12x1,5x90. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и затегнете на 180° |
M12x1,5x100. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и затегнете на 130° |
M12x1,5x110. Използвайте само нови болтове | 70 Nm и затегнете на 90° |
Моменти на затягане на болтовете на долната опора на силовия агрегат към скоростната кутия
M10x35. Използвайте само нов болт | 50 Nm и затегнете на 90° |
M10x75. Използвайте само нов болт | 50 Nm и затегнете на 90° |
M12x1,5x85. Използвайте само нов болт | 60 Nm и затегнете на 90° |
Коментари на посетители