Odstránenie
Odpojte batériu. Odstráňte obloženie priestoru pre nohy "1" odskrutkovaním matíc "šípky".
Uvoľnite skrutku "1" a vyberte kardanový kĺb "2" z hriadeľa prevodovky riadenia. Odstráňte predné kolesá. Uvoľnite koncovú maticu spojovacej tyče o niekoľko otáčok, ale neodstraňujte ju. Na ochranu závitov nechajte maticu naskrutkovanú na niekoľkých horných otáčkach závitu kolíka.
Pomocou sťahováka guľového kĺbu "3287A" vytlačte koniec tyče riadenia z čapu riadenia. Teraz môžete odskrutkovať maticu. Odstráňte spodný kryt izolujúci hluk. Odpojte vzpery stabilizátora od stabilizátora.
Odskrutkujte matice "šípky".
Odpojte spodnú podperu hnacieho ústrojenstva od prevodovky. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky "13".
Odpojte "šípky" držiakov výfukového systému od pomocného rámu.
Autá s pohonom predných kolies
Uvoľnite skrutky "šípky" tepelného štítu. Odstráňte tepelný štít z pomocného rámu.
Všetky
Odskrutkujte upevňovacie skrutky prevodovky riadenia "5" a "6".
Odskrutkujte upevňovacie skrutky stabilizátora "7" a "8". Opravte polohu pomocného rámu. Odpojte konektor počítadla predĺžených servisných intervalov na olejovej vani.
Umiestnite zdvihák motora a prevodovky -VAG 1383 A- pod pomocný rám. Umiestnite niečo medzi zdvihák -VAG 1383 A- a pomocný rám, napríklad drevený pásik "1".
Odskrutkujte skrutky "9" a "10" a mierne spustite pomocný rám. Uistite sa, že elektrické káble nie sú poškodené.
Odstráňte tepelný štít "1" umiestnený nad prevodovkou riadenia. Uvoľnite skrutky šípok.
Odskrutkujte vedenie káblového zväzku z pomocného rámu "šípka". Odstráňte všetky zostávajúce spony, ktoré pripevňujú káblový zväzok k prevodovke riadenia.
Odpojte konektory "1" a "2" od prevodovky riadenia. Pomocou zdviháka motora a prevodovky -VAG 1363 A- opatrne spustite pomocný rám.
Stabilizátor mierne otočte a vyberte ho dopredu a dole, pričom ho prevlečte cez pomocný rám "2". Odstráňte prevod riadenia z pomocného rámu a spustite ho nadol.
(Originál nájdete na: VWMANUAL)
Umiestnite prevodovku riadenia tak, ako je znázornené na obrázku. Pomôže to zabrániť poškodeniu riadiacej jednotky "1".
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Skontrolujte stav bielej membrány "šípka", mala by byť čistá a neporušená. V prípade potreby membránu opatrne vyčistite.
Pokyny: Ak je membrána poškodená, prevodovka riadenia sa musí vymeniť.
Pripojte konektory "1" a "2", keď sú uzamknuté, malo by byť počuť kliknutie. Závitové puzdrá prevodovky riadenia musia zapadať do otvorov pomocného rámu.
Pokyny: Pred inštaláciou kormidlového zariadenia naneste mazivo, napríklad tekuté mydlo, na tesnenie otvoru pre jeho hriadeľ. Po vyrovnaní hriadeľa prevodovky riadenia a kardanového kĺbu hriadeľa riadenia je potrebné skontrolovať rovnosť tesnenia prevodovky riadenia voči montážnemu panelu (nemali by tam byť žiadne zlomy) a správne utesnenie otvoru v prepážke motorového priestoru. Nesusediaca inštalácia bude mať za následok únik vody a/alebo hluk. Tesniaci povrch musí byť čistý.
Pred zaskrutkovaním upevňovacích skrutiek pomocného rámu nainštalujte prevod riadenia na pomocný rám a vložte upevňovacie skrutky prevodu riadenia a stabilizátora. Nainštalujte spodný kryt protihlukovej izolácie. Namontujte kardanový kĺb na hriadeľ prevodovky riadenia a utiahnite upevňovaciu skrutku. Pripojte svorku batérie. Vykonajte základnú inštaláciu snímača uhla natočenia volantu "G85" pomocou testera -VAS 5051-. Po inštalácii je potrebné vykonať skúšobnú jazdu na kontrolu polohy volantu. Ak nie je volant vo vodorovnej polohe alebo po inštalácii nového kormidlového zariadenia, je potrebné upraviť uhly nastavenia kolies. Upravte uhly vyrovnania kolies. Po montáži nového kormidlového zariadenia je potrebné prispôsobiť riadiacu jednotku posilňovača riadenia "J5Q0" pomocou testera -VAS 5051-. Vykonajte základnú inštaláciu riadiacej jednotky posilňovača riadenia "J500".
Pokyny: Ak je vozidlo vybavené parkovacím asistentom 2, je potrebné prekódovať riadiacu jednotku posilňovača riadenia "J500".
Uťahovacie momenty
| Podporná konzola k telu. Používajte iba nové skrutky | 70 Nm a otočte o 180° |
| Stabilizátor k pomocnému rámu. Používajte iba nové skrutky | 20 Nm a otočte o 90° |
| Stabilizátor do stojana. Používajte iba nové matice, čap guľového kĺbu držte za vnútorný šesťhran | 65 Nm |
| Guľový kĺb k trojuholníkovej páke. Používajte iba nové skrutkay | 60 Nm |
| Tepelný štít k pomocnému rámu, skrutka M6 je samorezná | 6 Nm |
| Prevodka riadenia k pomocnému rámu. Používajte iba nové skrutky | 50 Nm a otočte o 90° |
| Kardanový kĺb k hriadeľu riadenia. Používajte iba novú skrutku | 30 Nm |
| Tieniaci štít na prevodovku riadenia, skrutka M6 je samorezná | 6 Nm |
| Koniec spojovacej tyče k čapu riadenia. Používajte iba nové skrutkay | 50 Nm |
Uťahovacie momenty pre montážne skrutky pomocného rámu ku karosérii
| M12x1,5x90. Používajte iba nové skrutky | 70 Nm a otočte o 180° |
| M12x1,5x100. Používajte iba nové skrutky | 70 Nm a otočte ďalej o 130° |
| M12x1,5x110. Používajte iba nové skrutky | 70 Nm a otočte o 90° |
Uťahovacie momenty pre skrutky upevňujúce spodnú podperu pohonnej jednotky k prevodovke
| M10x35. Používajte iba novú skrutku | 50 Nm a otočte o 90° |
| M10x75. Používajte iba novú skrutku | 50 Nm a otočte o 90° |
| M12x1,5x85. Používajte iba novú skrutku | 60 Nm a otočte o 90° |
Komentáre návštevníkov