Зняцце
Адлучыць акумулятар. Зняць ашалёўку прасторы для ног -1-, для гэтага адкруціць гайкі -стрэлкі-.
Адкруціць ніт -1- і зняць карданны шарнір -2- з вала рулявога механізму. Зняць перадпакоі колы. Адкруціць на некалькі абарачэнняў гайку наканечніка рулявой цягі, але не здымаць яе. Для абароны разьбярства пакінуць гайку накручанай на некалькі верхніх віткоў разьбярства пальца.
З дапамогай здымніка шаравых шарніраў -3287А- выпрасаваць наканечнік рулявой цягі з паваротнага кулака. Цяпер можна адкруціць гайку. Зняць ніжні шумаізалюючы кажух. Адлучыць ад стабілізатара яго стойкі.
Адкруціць гайкі -стрэлкі-.
Адлучыць ніжнюю апору сілавога агрэгата ад каробкі перадач. Для гэтага адкруціць балты -13-.
Ад подрамника адлучыць кранштэйны сістэмы выпуску ОГ -стрэлкі-.
Аўтамабілі з пярэднім прывадам
Адкруціць ніты цеплаахоўнага экрана -стрэлкі-. Зняць цеплаахоўны экран з падрамніка.
Усе
Выкруціць ніты мацавання рулявога механізму -5- і -6-.
Выкруціць балты мацавання стабілізатара -7- і -8-. Зафіксаваць становішча падрамніка. Адлучыць раздым лічыльніка пашыранага інтэрвалу ТО на алейным паддоне.
Падвесці пад падрамнік дамкрат для рухавікоў і агрэгатаў трансмісіі -VAG 1383 А-. Пакласці што-небудзь паміж дамкратам -VAG 1383 А- і подрамником, напрыклад, драўляную рэйку -1-.
Выкруціць балты -9 - і -10 - і трохі апусціць падрамнік. Пераканайцеся, што электрычныя кабелі не будуць пашкоджаны.
Зняць цеплаахоўны кажух -1-, размешчаны над рулявым механізмам. Адкруціць балты -стрэлкі-.
Адшрубаваць накіроўвалую джгута правадоў ад подрамника -стрэлка-. Зняць усе астатнія кліпсы, якія мацуюць паляць правадоў да рулявога механізму.
Адлучыць ад рулявога механізму раздымы -1- і -2-. З дапамогай дамкрата для рухавікоў і агрэгатаў трансмісіі -VAG 1363 А-асцярожна апусціць падрамнік.
Трохі паварочваючы стабілізатар выняць яго па кірунку наперад і ўніз, прапусціўшы яго над подрамником -2-. Зняць рулявы механізм з падрамніка і апусціць яго ўніз.
Пакласці рулявы механізм, як паказана на малюнку. Гэта дапаможа пазбегнуць пашкоджанні блока кіравання -1-.
Усталяванне
Ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Праверыць стан белай мембраны -стрэлка-, яна павінна быць чыстай і цэлай. Пры неабходнасці асцярожна ачысціць мембрану.
Інструкцыя: Калі мембрана пашкоджана, рулявы механізм падлягае замене.
Падлучыць раздымы -1- і -2-, пры іх фіксацыі павінен раздацца пстрычка. Разьбовыя ўтулкі рулявога механізму павінны ўсталявацца ў адтулінах подрамника.
Інструкцыя: Перад усталёўкай рулявога механізму вырабіць на ўшчыльненне адтуліны для яго вала які змазвае сродак, напрыклад, вадкае мыла. Пасля сумяшчэння вала рулявога механізму і карданнага шарніра рулявога вала неабходна пракантраляваць роўнасць прылягання ўшчыльнення рулявога механізму да мантажнай панэлі (не павінна быць перагінаў) і належную герметызацыю адтуліны ў перагародцы мотаадсека. Несумежная ўсталёўка прывядзе да працёку вады і/ці з'яўленне шумоў. Паверхня ўшчыльнення павінна быць чыстай.
Перад укручваннем нітаў мацавання падрамніка, усталяваць рулявы механізм на падрамніку і ўставіць ніты мацавання рулявога механізму і стабілізатара. Устанавіць ніжні шумаізалюючы кажух. Карданны шарнір усталяваць на вал рулявога механізму і зацягнуць ніт мацавання. Падлучыць клему акумулятарнай батарэі. Выканаць базавую ўстаноўку датчыка кута павароту -G85- з дапамогай тэстара -VAS 5051-. Пасля ўсталёўкі неабходна зрабіць выпрабавальную паездку для праверкі становішча рулявога кола. Калі рулявое кола варта няроўна, а таксама пасля ўсталёўкі новага рулявога механізму неабходна выканаць рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў. Адрэгуляваць куты ўстаноўкі колаў. Пасля ўсталёўкі новага рулявога механізму неабходна выканаць адаптацыю блока кіравання ўзмацняльніка рулявога механізму -J5Q0- з дапамогай тэстара -VAS 5051-.
Інструкцыя: Калі ў аўтамабілі ўсталяваны паркавальны асістэнт 2, то неабходна зноўку кадзіраваць блок кіравання ўзмацняльніка рулявога кіравання -J500-.
Моманты зацяжкі
Апорны кранштэйн да кузава. Выкарыстоўваць толькі новыя балты | 70 Нм і давярнуць на 180° |
Стабілізатар да падрамніку. Выкарыстоўваць толькі новыя балты | 20 Нм і давярнуць на 90° |
Стабілізатар да стойкі. Выкарыстоўваць толькі новыя гайкі, утрымліваць палец шаравога шарніра за ўнутраны шматграннік | 65 Нм |
Шаравая апора да трохкутнага рычага. Выкарыстоўваць толькі новыя гайкі | 60 Нм |
Цеплаахоўны экран да подрамнику, шруба М6 з'яўляецца самонарезаюшим | 6 Нм |
Рулявы механізм да подрамнику. Выкарыстоўваць толькі новыя балты | 50 Нм і давярнуць на 90° |
Карданны шарнір да вала рулявога механізму. Выкарыстоўваць толькі новы ніт | 30 Нм |
Экранавальны шчыток да рулявога механізму, шруба М6 з'яўляецца самснарезающим | 6 Нм |
Наканечнік рулявой цягі да паваротнага кулака. Выкарыстоўваць толькі новыя гайкі | 50 Нм |
Моманты зацяжкі нітаў мацаванняў падрамніка да кузава
М12х1, 5х90. Выкарыстоўваць толькі новыя балты | 70 Нм і давярнуць на 180° |
М12х1, 5х100. Выкарыстоўваць толькі новыя балты | 70 Нм і давярнуць на 130° |
М12х1, 5х110. Выкарыстоўваць толькі новыя балты | 70 Нм і давярнуць на 90° |
Моманты зацяжкі нітаў мацаванняў ніжняй апоры сілавога агрэгата да КП
М10х35. Выкарыстоўваць толькі новы ніт | 50 Нм і давярнуць на 90° |
М10х75. Выкарыстоўваць толькі новы ніт | 50 Нм і давярнуць на 90° |
М12х1, 5х85. Выкарыстоўваць толькі новы ніт | 60 Нм і давярнуць на 90° |
Каментары наведвальнікаў