Від'єднується напірний шланг та гідравлічної рідини дають можливість вилитися в резервуар.
На обох кінцях корпусу поперечної рульової тяги відкручуються гайки, що самостопоряться, а шарнір поперечної рульової тяги віджимається від важеля поворотного кулака.
Напірна лінія та зливна гідролінія гідравлічної рідини від'єднуються від механізму кермового керування. Ці лінії обережно відтягуються, щоб при цьому не вигнути. Кінці шлангів обмотуються синтетичною плівкою і зв'язуються разом за допомогою стрічки, що клеїть, щоб у шланги не міг потрапити ніякий бруд.
Проміжний вал від'єднують ст механізму рульового управління. Для цього видаляють затискні болти та гайки.
Стаття опублікована на цьому ресурсі www.VWMANUAL.ru
Силову установку підвішують за допомогою троса на підйомний механізм і піднімають із підвісок доти, доки можна буде без напруги відкрутити болти допоміжної рами. Всю силову установку повільно опускають доти. поки не розділяться обидві половинки проміжного залу механізму кермового керування.
Відкручують гайки монтажних затискачів механізму кермового керування і ці затискачі видаляються. Болти залишаються у допоміжній рамі.
Звільняють манжети захисту від пилу механізму кермового керування зі своїх місць на кермовому механізмі і після цього вони стягуються.
Силова установка відповідно опускається далі або піднімається доти. Поки механізм кермового управління можна буде витягнути з нижньої сторони назад.
Якщо механізм кермового управління з підсилювачем треба буде замінювати на новий, то повинні бути зняті поперечні кермові тяги.
Коментарі відвідувачів