Wycofanie
Poluzuj śruby kół, podnieś przód pojazdu i postaw go na stojakach. Zdejmij koła.
Zdejmij zawleczki z końcówek drążków kierowniczych i odkręć nakrętki. Podczas zdejmowania prawego łącznika najpierw zdejmij amortyzator układu kierowniczego.
Za pomocą ściągacza zdejmij przegub drążka kierowniczego, a następnie sam drążek kierowniczy.
Instalacja
Sprawdź drążki kierownicze pod kątem zagięć, ich końcówek pod kątem zużycia i osłony przeciwpyłowej pod kątem uszkodzeń.
Uwaga! Wygiętych drążków kierowniczych nie wolno prostować i należy je wymienić. Uszkodzone końcówki drążków kierowniczych również wymagają wymiany.
Zamontować oba drążki kierownicze tak, aby lewy gwint znajdował się po lewej stronie w kierunku jazdy. Jeżeli montowany jest nowy drążek kierowniczy, to wcześniej należy go dopasować do długości starego poprzez wkręcenie lub odkręcenie końcówek drążka kierowniczego.
Zainstaluj poprzeczkę. Dokręcić nakrętkę momentem 30 Nm (3,0 kgcm). W razie potrzeby dokręć nakrętkę jeszcze bardziej, aż będzie można włożyć zawleczkę. Przypnij nakrętkę z każdej strony, wygnij zawleczkę.
Zamontuj końcówki drążka kierowniczego na tej samej osi. W tym celu poluzuj nakrętki na kołnierzach zaciskowych lub nakrętki sześciokątne na pierścieniach stożkowych i przesuń oba końce drążka kierowniczego w tym samym kierunku, aż się zatrzymają. W tej pozycji ponownie dokręcić iw razie potrzeby zabezpieczyć nakrętki pierścieni stożkowych lub kołnierzy zaciskowych. Zamocuj amortyzator układu kierowniczego do drążka kierowniczego i wyreguluj zbieżność przednich kół.
Zamontować koła, opuścić pojazd i dokręcić śruby kół momentem 130 Nm (13 kgcm).
Sprawdź wyrównanie kół (Patrz sekcja "Geometria koła").
Komentarze gości