Silnik diesla samochodu Volkswagen LT 28/35

Charakterystyka techniczna silników Diesla
Od lipca 1978 roku zaprzestano montażu silników Perkinsa i zaczęto instalować silnik Volkswagena SR, natomiast podzespoły układu napędowego pozostały bez zmian. Silnik Volkswagena...

Szczegółowe specyfikacje silników Diesla
Furman Bloki silników bez wtrysku i z turbodoładowaniem różnią się od siebie. Bloki silników turbodoładowanych mają dysze chłodzące olej na spodzie tłoków. Skrzynie korbowe są...

Mechanizm dystrybucji — informacje ogólne
Wałek rozrządu znajduje się w górnej części głowicy i są na nim zamontowane dwa koła zębate. Przednie koło zębate napędzane jest paskiem zębatym od wału korbowego, a tylne koło...

Głowica cylindra — informacje ogólne
Głowica tego 6-cylindrowego silnika ma wałek rozrządu umieszczony u góry. Wykonanie: odlewy ze stopów lekkich. Wyprost boczny: maks. 0,10 mm Ponowne szlifowanie powierzchni styku:...

Układ smarowania — informacje ogólne
Smarowanie silnika odbywa się za pomocą pompy olejowej znajdującej się w obrębie przedniej ściany obudowy rozdzielacza i zamontowanej na przedniej części wału korbowego. Naprawa...

Układ chłodzenia — informacje ogólne
Za cyrkulację płynu chłodzącego odpowiada pompa zamontowana po lewej stronie silnika i napędzana paskiem zębatym. Termostat znajduje się z tyłu obudowy pompy płynu chłodzącego....

Informacje ogólne o układzie paliwowym
Silnik Volkswagena wyposażony jest w pompę rozdzielczą paliwa BOSCH, umieszczoną po lewej stronie silnika. Pompa ta jest napędzana paskiem rozrządu za pośrednictwem koła zębatego...

Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2250 L 36
Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2250 L 36 (silnik SR) Temperatura cieczy podczas testu: 40°C Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Konsumpcja (cm³/1000 uderzeń)...

Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 324 (silnik DV 1 G — 65 kw)
Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 324 (Silnik DV 1 G - 65 kW) Ciśnienie ładowania: 750 hPa Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Wartości Przesunięcie...

Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 354 (Silnik DW 1 S — 51 kw)
Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 354 (Silnik DW 1 S - 61 kW) Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Wartości Przesunięcie urządzenia do przodu 1500 2,8 - 3,2...

Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L105
Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L105 (Silnik DV - 75 kW) Ciśnienie ładowania: 750 hPa. Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Wartości Przesunięcie urządzenia...

Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 152
Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 152 (Silnik DV - 75 kW) Ciśnienie ładowania: 750 hPa. Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Wartości Przesunięcie urządzenia...

Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 324
Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 324 (Silnik DV 75 kW) Ciśnienie ładowania: 750 hPa Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Wartości Przesunięcie urządzenia do...

Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 104
Regulacja pompy paliwa EPVE 6/10 F 2150 L 104 (Silnik DW - 55 kW) Temperatura płynu testowego: 40°C Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Konsumpcja (cm³/1000 uderzeń)...

Regulacja pompy paliwa EPVE 8/10 F 2150 L 151
Regulacja pompy paliwa EPVE 8/10 F 2150 L 151 (Silnik DW - 55 kW) Temperatura płynu testowego: 40°C Podstawowa regulacja Prędkość obrotowa (obr./min) Konsumpcja (cm³/1000 uderzeń)...

Uchwyty dysz i dysze
Uchwyty dysz i dysze Typ silnika Dysza Mocowanie dyszy Regulacja (MPa) SR DNOSD193FC KCA30SD27/4 12,0 - 13,0 DV1G DNOSD293 — 15,5 DW1S DNOSD294 — 13,0 DV DNOSD293 — nowy 15,5 -...

Informacje ogólne o sprzęcie elektrycznym
Rozrusznik Marka: BOSCH Oznaczenie: 069 911 023 Średnica przełącznika: min. 39,5 mm Luz boczny wirnika: 0,10 - 0,30 mm Długość pędzli: min. 9 mm Alternator 35 i 55 A Marka: BOSCH...

Momenty dokręcania
Momenty dokręcania Śruby mocujące głowicę: zgodnie z instrukcjami podanymi w podrozdziale 2.2. " Konserwacja i naprawa ". Pokrywa wałka rozrządu: 10 Nm Łożyska wału korbowego: 65...

Konserwacja i naprawa (zalecenie)
Ważne jest, aby przed rozpoczęciem demontażu silnika sprawdzić numer silnika, który znajduje się po lewej stronie obudowy, obok pompy paliwa. Rysunek 2.8. Lokalizacja numeru...

Wyjmowanie silnika
Zdejmij siedzenia i osłonę silnika, a następnie odłącz kabel pleciony od akumulatora. Opróżnij układ chłodzenia, a następnie wyjmij dolny wlot powietrza chłodnicy. Odłącz przewody...

Montaż silnika
Powtórz opisane powyżej kroki w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na pewne szczególne wymagania. Dla silników o oznaczeniu SR 11.82: Silnik należy opuszczać ostrożnie. umieść...

Głowica cylindra — demontaż
Zdejmowanie głowy Naprawa głowicy cylindra możliwa jest bez wyjmowania silnika z samochodu. Aby ułatwić obsługę, zaleca się wyjęcie siedzeń. Zdejmij osłonę silnika. Spuść płyn...

Głowica cylindra — demontaż, kontrola
Demontaż głowicy Odkręć świece żarowe. Zdejmij mocowania wtryskiwaczy. Aby zdemontować wałek rozrządu, należy zacząć od naprzemiennego i krzyżowego odkręcania śrub pokrywy 1. i 4....

Gniazda zaworowe — kontrola, wymiana
Stosowane gniazda zaworowe są typu wkładkowego, a w przypadku nadmiernego zagłębienia zaworu, jako części zamienne dostępne są gniazda naprawcze o zwiększonej średnicy...

Komory spalania i zawory
Komory spalania zamontowane są w głowicy za pomocą przewodzących elementów. Części te znajdują się w katalogu Volkswagena od momentu wprowadzenia określonego silnika, ale obecnie...

Montaż głowicy i montaż wałka rozrządu
Składanie głowicy Nasmaruj trzonki zaworów olejem i zamontuj je w głowicy; jeśli to możliwe, zamontuj ponownie użyte zawory w ich oryginalnych miejscach. Zamontuj dolne skrzynki...

Regulacja luzów zaworowych
Luzy zaworowe można regulować po zdjęciu głowicy. Warunkiem tego jest stabilne oparcie głowicy na stole oraz zachowanie odpowiedniej odległości między blatem stołu a dolną...

Montaż głowicy
Powierzchnia styku obudowy silnika musi być w odpowiednim stanie. Obróć wał korbowy, ustawiając tłoki kolejno w górnym martwym punkcie. Zmierz położenie tłoków względem korpusu...

Obudowa silnika — informacje ogólne
Obudowa silnika Obudowy silników bez wtrysku i z doładowaniem różnią się od siebie. Obudowy silników z doładowaniem posiadają dyszę oleju służącą do chłodzenia dolnej części...

Układ korbowo-tłokowy
Wał korbowy Rysunek 2.31. Układ korbowo-tłokowy. A - Pompa olejowa; B - Pierścień rowkowy do napędu pompy olejowej Wał korbowy podparty jest przez siedem łożysk. Wymaga to...

Mechanizm dystrybucji — instalacja
Procesem wymiany mieszanki roboczej w sześciocylindrowym silniku Volkswagena steruje wałek rozrządu zamontowany w głowicy i napędzany przez wał korbowy za pośrednictwem paska...

Układ smarowania — pompa olejowa
Silnik Volkswagena smarowany jest za pomocą pompy olejowej znajdującej się z przodu wału korbowego. Uwaga! W silnikach z akumulatorem chłodnica oleju znajduje się pomiędzy filtrem...

Układ chłodzenia
Chłodzenie zapewnia pompa cieczy w kształcie koła umieszczona w skrzyni korbowej, zamontowana po lewej stronie silnika. Pompa płynu chłodzącego napędzana jest paskiem rozrządu....

Pompa płynu chłodzącego — wymontowanie i zamontowanie
Wyjmowanie pompy Przed wyjęciem pompy płynu chłodzącego należy opróżnić układ chłodzenia. Zdejmij pasek klinowy pompy próżniowej. Można to zrobić po wyjęciu zewnętrznej tarczy....

Układ wtryskowy i pompa paliwa
Układ wtryskowy Opisywany silnik wyposażony jest w pompę rozdzielczą paliwa BOSCH EP/NE, umieszczoną z tyłu po lewej stronie silnika i napędzaną wałkiem rozrządu za pośrednictwem...

Uchwyty dysz i dysze
Uchwyty wtryskiwaczy przykręcane są do głowicy, a ich naprawa nie sprawia większych trudności. Rysunek 2.59. Dysza i uchwyt dyszy. Po każdym odkręceniu dyszy zaleca się wymianę...

Świece żarowe — informacje ogólne
Opisany silnik 6-cylindrowy ma 2 rodzaje świec żarowych. W starszych modelach świece żarowe, nazywane "standardowymi", mają haki aluminiowe (sześciokątny), a przekaźnik można...

Turbosprężarka — informacje ogólne
Turbosprężarka jest urządzeniem niezależnym, składającym się z turbiny i sprężarki odśrodkowej zamontowanych na wale. Spaliny z silnika są kierowane przez kolektor do turbiny i...

Ta sekcja jest dostępna na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Podobne sekcje z innych instrukcji obsługi samochodów marki VW:
Silnik i systemy: Diesla silnik Volkswagen Passat B3 (1988-1993)
Silnik i systemy: Silniki diesla Volkswagen Golf 4 (1997-2004)
Silnik i systemy: Silniki diesla 1,9 D i TD Volkswagen Polo 3 (1995-2003)
Silnik i systemy: Silnik wysokoprężny 5,0 l Volkswagen Touareg 1 (2002-2006)
Silnik i systemy: Silnik 2.0 (diesel) Volkswagen Tiguan 1 (2007-2015)

Caddy 3 Beetle LT 2D LT 28