Pompa płynu chłodzącego — wymontowanie i zamontowanie (VW Lt 28)

Wyjmowanie pompy

Przed wyjęciem pompy płynu chłodzącego należy opróżnić układ chłodzenia.

• Zdejmij pasek klinowy pompy próżniowej. Można to zrobić po wyjęciu zewnętrznej tarczy.
• Zdejmij metalową osłonę przekładni.

W silniku Volkswagena należy zdemontować przedni pasek rozrządu. Aby uniknąć ewentualnych błędów montażowych, zaleca się ustawić silnik w pozycji rozpoczęcia wtrysku na 1. cylindrze i w tym celu ustawić znaki na pompie paliwa tak, aby tworzyły jedną linię. Znak na kole zamachowym musi znajdować się naprzeciwko znaku na obudowie sprzęgła (patrz rysunek na str. 2.2.9 "Układ wtryskowy").

• Zablokuj przednie koło zębate wałka rozrządu, poluzowując śrubę mocującą o jeden obrót.
• Odkręć śruby mocujące pompę płynu chłodzącego, aby usunąć napięcie z paska rozrządu.
• Za pomocą ściągacza lub metalowego fartucha oddziel przednie koło zębate od wałka rozrządu.
• Zdejmij koło zębate i pasek rozrządu, następnie tylną metalową osłonę.

Uwaga: Projektant nie zapewnił części zamiennych niezbędnych do naprawy pompy płynu chłodzącego. W przypadku nieszczelności lub szczelin w wałku należy wymienić cały zespół pompy.

Instalacja

• Dokładnie wyczyść wnętrze obudowy pompy płynu chłodzącego. Pierścień okrągły zapewnia szczelność połączenia między skrzynią korbową a pompą. Gdy pompa się porusza, a pasek zębaty jest napięty, pierścień ślizga się w skrzyni korbowej, a powstały w ten sposób wyciek może spowodować nieszczelność.
• Zamontuj pompę płynu w skrzyni korbowej bez dokręcania śrub.
• Zamontuj tylną metalową osłonę paska rozrządu.
• Zamontuj koło zębate z paskiem zębatym na wałku rozrządu, ale nie dokręcaj śrub. Koło zębate musi obracać się na wałku rozrządu.
• Sprawdź, czy wał korbowy się obrócił; znak na kole zamachowym powinien znajdować się naprzeciwko znaku na obudowie sprzęgła.
• Upewnij się, że wałek rozrządu nie obraca się; oznaczenia na pompie paliwa muszą być wyrównane.
• Naciągnij pasek rozrządu poprzez obrócenie pompy płynu chłodzącego, a następnie dokręć śruby mocujące pompę. Za pomocą specjalnego urządzenia sprawdź napięcie paska (patrz rozdział 2.2.6 "System dystrybucji").
• Za pomocą specjalnej dźwigni zablokuj przednie koło zębate wałka rozrządu i dokręć śruby koła zębatego odpowiednim momentem obrotowym.

Ważne! W razie wątpliwości co do położenia wałka rozrządu zalecamy sprawdzenie jego ustawienia za pomocą wzorca 4,5 mm.

• Sprawdzić, czy pompa paliwa znajduje się w położeniu oznaczonym znaki na kole zamachowym w położeniu GMP. W przeciwnym razie należy instalacja dystrybucji po zdjęciu obu kół zębatych wału dystrybucji (patrz p. 2.2.6 "System dystrybucji").
• Zamontuj pasek klinowy alternatora i pompy próżniowej. Napięcie paska uzyskuje się poprzez zamontowanie większej lub mniejszej liczby podkładek między tarczami.
• Napełnij układ płynem chłodzącym.

Uwaga! Płyn chłodniczy to mieszanina wody i płynu niezamarzającego G10 o właściwościach antykorozyjnych. Płyn ten zapobiega zamarzaniu wody, korozji, zatrzymuje osady kamienia i podnosi temperaturę wrzenia wody. Dla zapewnienia prawidłowej pracy silnika zaleca się stosowanie tego płynu przez cały rok, nawet w warunkach tropikalnych.

Termostat

Termostat znajduje się w poziomym wylocie obudowy pompy płynu chłodzącego, znak na zewnętrznej części powinien być skierowany do góry i na zewnątrz.

Oryginał można zobaczyć na portalu vwmanual