Obudowa silnika
Obudowy silników bez wtrysku i z doładowaniem różnią się od siebie. Obudowy silników z doładowaniem posiadają dyszę oleju służącą do chłodzenia dolnej części zaworów.
Rysunek 2.29. Obudowa silnika. A - Koło pasowe paska rozrządu; B - Obudowa pompy olejowej.
Cylindry
Cylindry wykonane są bezpośrednio w korpusie. Ich średnice są różne w zależności od oznaczeń, wybitych na obudowie (patrz tab. w podrozdziale 2.1 "Dane techniczne").
Główne łożyska wałka rozrządu
Wałek rozrządu ma 7 łożysk. Półwkładki po stronie korpusu mają rowki, półwkładki w pokrywach nie mają rowków. Luz boczny wału korbowego ustalany jest przez łożysko pośrednie. Każda pokrywa łożyska głównego jest zabezpieczona dwiema śrubami. Wszystkie śruby montażowe są takie same.
Dysze olejowe
Dysze olejowe montuje się wyłącznie w obudowach silników z doładowaniem. Każda dysza jest tak wyregulowana, że ciśnienie oleju jest o 0,15 MPa wyższe niż w innych częściach silnika. Wynika to z konieczności zapewnienia odpowiedniego zużycia oleju na biegu jałowym. Przed montażem śruby mocujące dyszę należy pokryć środkiem uszczelniającym AMV 188 100 02.
Komentarze gości