Spis treści: Demontaż głowicy ↓ Sprawdzanie głowy ↓
Demontaż głowicy
- Odkręć świece żarowe.
- Zdejmij mocowania wtryskiwaczy. Aby zdemontować wałek rozrządu, należy zacząć od naprzemiennego i krzyżowego odkręcania śrub pokrywy 1. i 4. łożyska (liczba 1 oznacza łożysko przednie). Następnie zdejmij zaślepki drugiego i trzeciego łożyska
- Wyjmij wałek rozrządu.
- Zdejmij popychacze wraz z płytkami regulacyjnymi.
Zaleca się odpowiednie oznaczenie par otworów popychacza i głowicy zaworu, co ułatwi ustalenie właściwego luzu roboczego i późniejszą regulację luzu zaworowego.
Rysunek 2.11. Oznaczenia popychaczy zaworowych. Oznaczenie musi być dokonane wewnątrz części.
- Za pomocą specjalnego zacisku ściśnij sprężynę zaworową, a następnie zdejmij półkliny i górne gniazda.
- Wyjmij sprężyny zewnętrzne i wewnętrzne, a także dolne gniazda sprężyn. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pierścienie uszczelniające trzonki zaworów.
- Wyjmij zawory z prowadnic. Jeżeli będą instalowane ponownie, zaleca się ich oznaczenie, aby później można było odnaleźć odpowiednią instrukcję.
Sprawdzanie głowy
Po rozebraniu głowicę należy wyczyścić. Sprawdź, czy nie występują zniekształcenia. Dopuszczalna jest tolerancja 0,10 mm. Jeśli ta tolerancja nie jest zachowana, należy wymienić głowicę, ponieważ nie jest zapewnione szlifowanie jej powierzchni styku. W przypadku stwierdzenia zarysowań na wysokości gniazd zaworowych dopuszcza się naprawę głowicy, pod warunkiem, że zarysowania te nie są głębsze niż 0,50 mm.
Rysunek 2.12. Obliczenie maksymalnej dopuszczalnej grubości warstwy podłoża siedziska (silniki DV 1 G i DW 1 S): A - Zawór wlotowy: 35,8 mm; wydech 36,1 mm; 1 - Linijka; 2 - Górna powierzchnia głowy; 3 - Łożysko wałka rozrządu; 4 - Trzonek zaworu.
(Oryginał można znaleźć pod adresem VWmanual)
Komentarze gości