Розбирання головки
- Викрутити свічки розжарювання.
- Зняти оправу форсунки. Зняття розподільного валу почати з відгвинчування поперемінно і навхрест гвинтів кришок 1-го та 4-го підшипників (номером 1 позначається передній підшипник). Потім зняти кришки 2-го та 3-го підшипників
- Вийняти розподільний вал.
- Вийняти штовхачі разом із регулюючими пластинками.
Рекомендується відповідно позначити пари штовхач - отвір у голівці, так як це полегшить потім пошук відповідного робочого зазору та регулювання зазору клапанів.
Малюнок 2.11. Позначення штовхачів клапанів. Позначення має виконуватися всередині деталей.
- Спеціальним затискачем стиснути пружини клапанів, потім вийняти напівкліни і верхні гнізда.
- Вийняти зовнішні та внутрішні пружини, а також нижні гнізда пружин. За допомогою спеціального приладу зняти кільця, що ущільнюють стрижні клапанів.
- Вийняти клапани із напрямних. Якщо вони повинні встановлюватися знову, рекомендується позначити їх так, щоб потім знайти відповідну напрямну.
Перевірка головки
Після розбирання голівку треба вичистити. Перевірити перекоси. Допустимим є допуск 0,10 мм. При невиконанні цієї умови голівку замінити, оскільки шліфування її поверхні з'єднання не передбачено. При виявленні подряпин на рівні сідел клапанів допускається ремонт головки за умови, що ці подряпини не глибші за 0,50 мм.
(Оригінальний матеріал доступний на порталі VWmanual)
Малюнок 2.12. Розрахунок максимально допустимої товщини сошліфованого шару сідла (двигуни DV 1 G та DW 1 S): А - Впускний клапан: 35.8 мм; випускний 36,1 мм; 1 - Лінійка; 2 - Верхня поверхня головки; 3 - Підшипник розподільного валу; 4 – Стрижень клапана.
Коментарі відвідувачів