Оглавление: Разборка головки ↓ Проверка головки ↓
Разборка головки
- Вывинтить свечи накаливания.
- Снять оправы форсунки. Снятие распределительного вала начать с отвинчивания попеременно и накрест винтов крышек 1-го и 4-го подшипников (номером 1 обозначается передний подшипник). Затем снять крышки 2-го и 3-го подшипников
- Вынуть распределительный вал.
- Вынуть толкатели вместе с регулирующими пластинками.
Рекомендуется соответственно обозначить пары толкатель - отверстие в головке, так как это облегчит потом поиск соответствующего рабочего зазора и регулировку зазора клапанов.
Рис.2.11. Обозначение толкателей клапанов. Обозначение должно выполниться внутри деталей.
- Специальным зажимом сжать пружинь клапанов, затем вынуть полуклины и верхние гнезда.
- Вынуть наружные и внутренние пружины, а также нижние гнезда пружин. С помощью специального прибора снять кольца, уплотняющие стержни клапанов.
- Вынуть клапаны из направляющих. Если они должны устанавливаться снова, рекомендуется обозначить их так, чтобы потом найти соответствующую им направляющую.
Проверка головки
После разборки головку надо вычистить. Проверить перекосы. Допустимым является допуск 0,10 мм. При невыполнении этого условия головку заменить, так как шлифовка её поверхности соединения не предусмотрена. При обнаружении царапин на уровне седел клапанов допускается ремонт головки при условии, что эти царапины не глубже 0,50 мм.
Рис.2.12. Расчет максимально допустимой толщины сошлифованного слоя седла (двигатели DV 1 G и DW 1 S): А - Впускной клапан: 35.8 мм; выпускной 36,1 мм; 1 - Линейка; 2 - Верхняя поверхность головки; 3 - Подшипник распредвала; 4 - Стержень клапана.
(Исходный текст доступен на веб-сайте VWMANUAL)
Комментарии посетителей