Разборка галоўкі
- Выкруціць свечкі напальвання.
- Зняць аправы фарсункі. Зняцце размеркавальнага вала пачаць з адшрубоўвання напераменку і накрыж шруб вечкаў 1-га і 4-га падшыпнікаў (нумарам 1 абазначаецца пярэдні падшыпнік). Затым зняць вечкі 2-га і 3-га падшыпнікаў
- Выняць размеркавальны вал.
- Выняць штурхачы разам з якія рэгулююць пласцінкамі.
Рэкамендуецца адпаведна пазначыць пары штурхач - адтуліна ў галоўцы, бо гэта палегчыць потым пошук які адпавядае працоўнага зазору і рэгуляванне зазору клапанаў.
Малюнак 2.11. Абазначэнне штурхальнікаў клапанаў. Абазначэнне павінна выканацца ўнутры дэталей.
- Адмысловым заціскам сціснуць спружынь клапанаў, затым выняць паўкліны і верхнія гнёзды.
- Выняць вонкавыя і ўнутраныя спружыны, а таксама ніжнія гнёзды спружын. З дапамогай спецыяльнага прыбора зняць кольцы, якія ўшчыльняюць стрыжні клапанаў.
- Выняць клапаны з накіроўвалых. Калі яны павінны ўсталёўвацца зноў, рэкамендуецца пазначыць іх так, каб потым знайсці адпаведную ім накіроўвалую.
Праверка галоўкі
Пасля разборкі галоўку трэба вычысціць. Праверыць перакосы. Дапушчальным з'яўляецца допуск 0,10 мм. Пры невыкананні гэтай умовы галоўку замяніць, бо шліфоўка яе паверхні злучэння не прадугледжана. Пры выяўленні драпін на ўзроўні сёдлаў клапанаў дапушчаецца рамонт галоўкі пры ўмове, што гэтыя драпіны не глыбей 0,50 мм.
Малюнак 2.12. Разлік максімальна дапушчальнай таўшчыні сашліфаванага пласта сядла (рухавікі DV 1 G і DW 1 S): А - Впускны клапан: 35.8 мм; выпускны 36,1 мм; 1 - Лінейка; 2 - Верхняя паверхня галоўкі; 3 - Падшыпнік распредвала; 4 - Стрыжань клапана.
Глядзіце арыгінал на гэтым партале vwmanual
Каментары наведвальнікаў