Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Артыкулы  |  Мапа сайту  |  Кантакты  |    |
Абслугоўванне аўтамабіляў Ford Абслугоўванне аўтамабіляў Hyundai Абслугоўванне аўтамабіляў Chevrolet Абслугоўванне аўтамабіляў BMW Абслугоўванне аўтамабіляў Audi Абслугоўванне аўтамабіляў Opel Абслугоўванне аўтамабіляў AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Іншыя  
LT 28 (1975-1991) LT 2D (1996-2003) Жук (1960-1986) Кадзі 3 (2003-2010)

Рэгулёўка затамкавых зазораў (VW Lt 28)

  • Галоўная
  • Volkswagen
  • LT 28
  • Сілавы агрэгат
  • Дызельныя рухавікі
  • Рэгулёўка затамкавых зазораў
            0


Зазоры клапанаў можна рэгуляваць на знятай галоўцы. Умовай гэтага з'яўляецца трывалая падтрымка галоўкі на стале і дастатковая адлегласць паміж стальніцай і ніжняй паверхняй галоўкі, што дазваляе падняць некаторыя клапаны.

Увага!
  • Рухавікі DV1G і DW1S маюць штурхачы з прыладай гідраўлічнага скіду зазор клапанаў. Гэтыя рухавікі пазначаныя налепкай на вечку галоўкі.
  • Калі поршневыя зазоры рэгулююцца на галоўцы, усталяванай на рухавіку, нельга круціць коленвал моцна націскаючы на лопасці вентылятара, бо яны могуць зламацца. Варта карыстацца адвёрткай.

Штурхальнікі (з гідраўлічным рэгуляваннем зазору)



Штурхачы варта замяняць толькі як камплектныя вузлы, іх нельга ні рэгуляваць, ні рамантаваць. У момант пуску рухавіка нерытмічны шум, які вырабляецца клапанамі, з'яўляецца звычайным.

Праверка


  • Падтрымліваць падвышаную хуткасць кручэння датуль, пакуль рухавік не дасягне працоўнай тэмпературы.
  • Павялічыць хуткасць кручэння да 2500 аб/мін і ўтрымліваць яе прыкладна на працягу 2-х хвілін. Пераканацца, што не штурхачы з'яўляюцца крыніцай нетыповага шуму, у адваротным выпадку выканаць наступныя дзеянні:
    • Спыніць рухавік.
    • Зняць крышку галоўкі.
    • Павярнуць шасцярню коленвала ў кірунку абарачэнняў рухавіка так, каб кулачкі, якія працуюць разам з правяраным штурхачом, былі накіраваныя ўверх.
    • З дапамогай драўлянага ці пластмасавага стрыжня націснуць на штурхач. У выпадку выяўлення халастога ходу большага, чым 0,10 мм, штурхач неабходна замяніць.

Малюнак 2.20. Праверка штурхача з прыладай гідраўлічнага скіду затамкавага зазору (рухавікі DV1G і…

Малюнак 2.20. Праверка штурхача з прыладай гідраўлічнага скіду затамкавага зазору (рухавікі DV1G і DW1S): 1 - Драўляны ці пластмасавы стрыжань; 2 - Размеркавальны вал; 3 - Штурхач.




Увага! Пасля замены штурхача нельга запускаць рухавік на працягу 30 хвілін, бо гэта можа прывесці да ўдару поршня аб клапан. Ні ў якім разе нельга спрабаваць круціць коленвал рухавіка, выкарыстоўваючы ніт на пярэднім канцы размеркавальнага вала, гэта можа выклікаць пашкоджанне зубчастага рамяня.


Павярнуць размеркавальны вал (каленчаты вал калі галоўка ўстаноўлена на рухавіку) так, каб кулачкі цыліндру, які рэгулюем былі звернутыя ўверх. Праверыць мацам зазор паміж якія рэгулююць пласцінкамі штурхачоў і кулачкамі. Калі вымераны зазор знаходзіцца ў межах допускаў, замена якія рэгулююць пласцінак штурхача не патрабуецца.

Малюнак 2.21. Праверка затамкавага зазору.

Малюнак 2.21. Праверка затамкавага зазору.


Памеры затамкавых зазораў



Для цёплага рухавіка (тэмпература вышэй за 35°C):
- впускной клапан
0,20-0,30 мм
- выпускны клапан0,40-0,50 мм.
Для халоднага рухавіка:
- впускной клапан
0,15-0,25 мм
- выпускны клапан0,35-0,45 мм.

Прыклад:
  • Калі рухавік цёплы і можна пласцінку маца таўшчынёй 0,25 мм паставіць пад кулачок впускного клапана, то зазор адрэгуляваны вельмі добрае.
  • Калі таўшчыня пласцінкі, якую можна змясціць пад кулачок впускного клапана, знаходзіцца ў межах 0,20-0,30 мм няма неабходнасці замяняць якая рэгулюе пласцінку штурхача.
  • Калі напрыклад, можна паставіць пласцінку маца таўшчынёй 0,35 мм то трэба выкарыстоўваць якая рэгулюе пласцінку таўшчынёй 0,10 мм. Калі можна паставіць пласцінку маца таўшчынёй макс. 0,15 мм, то варта якая рэгулюе пласцінку замяніць больш тонкай 0,10 мм.

Увага! Калі галоўка ўсталявана на корпусе рухавіка, поршань, які адпавядае клапанам, зазор якіх адрэгуляваны, не павінен знаходзіцца ў ВМТ. Кулачкі павінны быць павернуты ўверх. Трэба крыху павярнуць коленвал направа і налева, каб зачыніліся клапаны.



З дапамогай адмысловай прынады 2078 націснуць штурхач уніз і абцугамі 12208 выняць якая рэгулюе пласцінку.

Малюнак 2.22 Спосаб замены пласцінак рэгулявання працоўнага зазору клапанаў: 1 - Прынада 2078; 2 -…

Малюнак 2.22 Спосаб замены пласцінак рэгулявання працоўнага зазору клапанаў: 1 - Прынада 2078; 2 - Кляшчы 12208.


Таўшчыня пласцінкі выбіта на адной з паверхняў. Падчас усталёўкі паверхня з пазначэннем павярнуць у кірунку штурхача г.зн. у зваротным напрамку размеркавальнаму валу. Варта высветліць размяшчэнне впускных і выпускных клапанаў у галоўцы (малюнак 2.23), бо іх працоўныя зазоры іншыя.

Малюнак 2.23. Размяшчэнне клапанаў у галоўцы: 1 - Парод; 2 - Впускныя; 3 - Выпускныя.

Малюнак 2.23. Размяшчэнне клапанаў у галоўцы: 1 - Парод; 2 - Впускныя; 3 - Выпускныя.


Увага! Пасля выканання рамонту галоўкі (напрыклад, замена пракладак, размеркавальнага вала і да т.п.) абавязкова адрэгуляваць зазор клапанаў праз 1000 км прабегу аўтамабіля.


Табліца пласцінак рэгулявання затамкавага зазору



Таўшчыня (мм)N дэталіТаўшчыня (мм)N дэталі
3,00056 109 5553,65056 109 568
3,05056 109 5563,70056 109 569
3,10056 109 5573,75056 109 570
3,15056 109 5583,80056 109 571
3,20056 109 5593,85056 109 572
3,25056 109 5603,90056 109 573
3,30056 109 5613,95056 109 574
3,35056 109 5624,00056 109 575
3,40056 109 5634,05056 109 576
3,45056 109 5644,10056 109 577
3,50056 109 5654,15056 109 578
3,55056 109 5664,20056 109 579
3,50056 109 5674,25056 109 580

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў правераны: Калеснікаў Арцём

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы
Зборка галоўкі і ўстаноўка размеркавальнага вала
Камеры згарання і клапаны
Сядла клапанаў — праверка, замена
Галоўка блока цыліндраў — разборка, праверка
Галоўка блока цыліндраў — зняцце
Ўстаноўка рухавіка
Наступныя артыкулы
Ўстаноўка галоўкі
Корпус рухавіка — агульныя звесткі
Крывашыпна-поршневая сістэма
Размеркавальны механізм — ўстаноўка
Сістэма змазкі — алейная помпа
Сістэма астуджэння


Падобныя артыкулы з іншых мануалаў для аўтамабіляў VW:
Рэгулёўка перадпакояў сядзенняў Пасат B3 (1988-1993)
Рэгулёўка затамкавых зазораў Гольф 2 (1984-1993)
Рэгулёўка троса акселератара Поло 3 (1995-2003)
Рэгулёўка падгалоўнікаў Туарэг 1 (2002-2006)
Рэгулёўка капота Тигуан 1 (2007-2015)
Датчык дэтанацыі. Рэгулёўка дэтанацыі Шаран 1 (1995-2000)
Базавая рэгулёўка зазораў клапанаў Транспарцёр Т3 (1979-1992)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў


Колькі будзе 23 + 19 =

       



Кадзі 3 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Штодзённы догляд
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Бензінавыя рухавікі 1.4 л
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Бензінавыя рухавікі 1.6 л
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Дызельныя рухавікі
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Механічная каробка 0AH
  • Механічная каробка 0A4
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і электрасхемы
  • Інтэр'ер і экстэр'ер
  • Электрычныя схемы
Жук 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
LT 2D 
  • Агульная інфармацыя
  • Кіраўніцтва па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 2,3 л
  • Дызельныя рухавікі 2,5 л
  • Дызельныя рухавікі 2,8 л
  • Сістэма ўпырску дызеля 2,8 л
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Дыферэнцыял
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Сістэма ацяплення
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
LT 28 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 2,0 л
  • Бензінавыя рухавікі 2,4 л
  • Дызельныя рухавікі
  • Астуджэнне і апал
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Карданны вал
  • Задні мост
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мабільная версія | Навіны і артыкулы | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць ліст | Пошук па сайце
Пасат B2 • Пасат B3 • Пасат B4 • Пасат B5 • Пасат B6 • Гольф 1, дызель • Гольф 1, бензін • Гольф 2, бензін • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарэг 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспарцёр Т3 • Транспарцёр Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадзі 3 •
Наш сайт ужывае cookie для забеспячэння функцыянальнасці і выгоды.