Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Articole  |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    |
Service auto Ford Service auto Hyundai Service auto Chevrolet Service auto BMW Service auto Audi Service auto Opel Service auto AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Altele  
LT 28 (1975-1991) LT 2D (1996-2003) Beetle (1960-1986) Cuddy 3 (2003-2010)

Reglarea jocului supapelor (VW Lt 28)

  • Principală
  • Volkswagen
  • LT 28
  • Unitate de putere
  • Motoare diesel
  • Reglarea jocului supapelor
            0


Jocurile supapelor pot fi reglate cu chiulasa scoasă. Condiția pentru aceasta este ca capul să fie ferm sprijinit pe masă și să existe o distanță suficientă între blatul mesei și suprafața inferioară a capului, ceea ce permite ridicarea unora dintre valve.

Atenţie!
  • Motoarele DV1G și DW1S au tacheți cu dispozitiv hidraulic de resetare a jocului supapelor. Aceste motoare sunt identificate printr-un autocolant lipit pe capacul chiulasei.
  • Dacă jocurile pistonului sunt reglate pe chiulasa montată pe motor, nu rotiți arborele cotit apăsând puternic pe palele ventilatorului, deoarece acestea se pot rupe. Ar trebui să folosești o șurubelniță.

Împingători (cu reglare hidraulică a jocului)



Tacheții trebuie înlocuiți doar ca unități complete și nu pot fi reglați sau reparați. La pornirea motorului, zgomotul neregulat produs de supape este normal.

Examinare


  • Mențineți turația crescută până când motorul atinge temperatura de funcționare.
  • Măriți viteza de rotație la 2500 rpm și mențineți-o timp de aproximativ 2 minute. Asigurați-vă că tacheții nu sunt sursa zgomotului neobișnuit. Dacă da, procedați după cum urmează:
    • Opriți motorul.
    • Scoateți capacul capului.
    • Rotiți angrenajul arborelui cotit în direcția turației motorului astfel încât camele care lucrează împreună cu tachetul testat să fie îndreptate în sus.
    • Folosește o tijă de lemn sau de plastic pentru a apăsa pe piston. Dacă se constată că cursa de mers în gol este mai mare de 0,10 mm, tachetul trebuie înlocuit.

Figura 2.20. Verificarea tachetului cu un dispozitiv hidraulic de eliberare a jocului supapei…

Figura 2.20. Verificarea tachetului cu un dispozitiv hidraulic de eliberare a jocului supapei (motoarele DV1G și DW1S): 1 - Tijă de lemn sau plastic; 2 - Arbore cu came; 3 - Împingător.




Atenție! După înlocuirea tachetului, nu porniți motorul timp de 30 de minute, deoarece acest lucru poate face ca pistonul să lovească supapa. Sub nicio formă nu trebuie să încercați să rotiți arborele cotit al motorului folosind șurubul de la capătul frontal al arborelui cu came, deoarece acest lucru poate deteriora cureaua de distribuție.


Rotiți arborele cu came (arbore cotit dacă chiulasa este instalată pe motor) astfel încât camele cilindrului care se reglează să fie orientate în sus. Folosiți o cale de cuplare pentru a verifica jocul dintre plăcile de reglare a tacheților și came. Dacă jocul măsurat se încadrează în toleranță, nu este necesară înlocuirea plăcilor de reglare a tacheților.

Figura 2.21. Verificarea jocului supapelor.

Figura 2.21. Verificarea jocului supapelor.


Dimensiunile jocului supapelor



Pentru un motor cald (temperatură peste 35°C):
— supapă de admisie
0,20-0,30 mm
- supapă de evacuare0,40-0,50 mm.
Pentru un motor rece:
— supapă de admisie
0,15-0,25 mm
- supapă de evacuare0,35-0,45 mm.

(Informațiile sunt postate pe acest site web vwmanual.ru)

Exemplu:
  • Dacă motorul este cald și se poate plasa o calibră cu grosimea de 0,25 mm sub cama supapei de admisie, atunci jocul este reglat foarte bine.
  • Dacă grosimea plăcii care poate fi plasată sub cama supapei de admisie este între 0,20-0,30 mm, nu este nevoie să înlocuiți placa de reglare a tachetului.
  • De exemplu, dacă se poate instala o lamă cu grosimea de 0,35 mm, atunci trebuie utilizată o placă de reglare cu grosimea de 0,10 mm. Dacă se utilizează o grosime maximă. 0,15 mm, atunci placa de reglare trebuie înlocuită cu una mai subțire de 0,10 mm.

Atenție! În cazul în care capul este instalat pe carcasa motorului, pistonul, respectiv supape, jocul care a fost realizată, nu trebuie să se afle în TDC. Camele trebuie să fie rotit în sus. Trebuie să rotiți arborele cotit puțin spre dreapta și spre stânga pentru a închide supapele.



Folosind unealta specială 2078, apăsați împingătorul în jos și scoateți placa de reglare folosind cleștele 12208.

Figura 2.22 Metoda de înlocuire a plăcilor de reglare a jocului supapelor: 1 - Dispozitivul 2078; 2…

Figura 2.22 Metoda de înlocuire a plăcilor de reglare a jocului supapelor: 1 - Dispozitivul 2078; 2 - Clește 12208.


Grosimea plăcii este ștanțată pe una dintre suprafețe. În timpul instalării, rotiți suprafața cu marcaj în direcția tachetului, adică în direcția opusă arborelui cu came. Trebuie determinată amplasarea supapelor de admisie și evacuare în chiulasă (figura 2.23), deoarece distanțele lor de lucru sunt diferite.

Figura 2.23. Amplasarea supapelor în chiulasă: 1 - Rase; 2 - Admisie; 3 - Absolvire.

Figura 2.23. Amplasarea supapelor în chiulasă: 1 - Rase; 2 - Admisie; 3 - Absolvire.


Atenție! După efectuarea reparației chiulasei (de exemplu, înlocuirea garniturilor, a arborelui cu came etc.) asigurați-vă că reglați jocul supapelor după 1000 km parcurși.


Tabel cu plăci de reglare a jocului supapelor



Grosime (mm)N detaliiGrosime (mm)N detalii
3,00056 109 5553,65056 109 568
3,05056 109 5563,70056 109 569
3,10056 109 5573,75056 109 570
3,15056 109 5583,80056 109 571
3,20056 109 5593,85056 109 572
3,25056 109 5603,90056 109 573
3,30056 109 5613,95056 109 574
3,35056 109 5624,00056 109 575
3,40056 109 5634,05056 109 576
3,45056 109 5644,10056 109 577
3,50056 109 5654,15056 109 578
3,55056 109 5664,20056 109 579
3,50056 109 5674,25056 109 580

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost verificat: Kolesnikov Artem

Partajați informații:

Articole anterioare
Asamblarea chiulasei și instalarea arborelui cu came
Camere de ardere și supape
Scaune de supapă — inspecție, înlocuire
Chiulasă — demontare, inspecție
Chiulasă — demontare
Instalarea motorului
Articole urmatoare
Instalarea capului
Carcasa motorului — informații generale
Sistem manivelă-piston
Mecanism de distribuție — instalare
Sistem de lubrifiere — pompă de ulei
Sistem de răcire


Articole similare din alte manuale pentru mașini VW:
Reglarea jocului dintre opritor și cremalieră a direcției… Passat B2 (1981-1988)
Reglarea jocului supapelor Golf 2 (1984-1993)
Scoaterea și reglarea tetierelor Polo 3 (1995-2003)
Reglarea temporizării supapelor Tuareg 1 (2002-2006)
Reglarea capotei Tiguan 1 (2007-2015)
Măsurarea jocului bielei Sharan 1 (1995-2000)
Reglarea de bază a jocului supapelor Transporter T3 (1979-1992)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 34 + 34 =

       



Cuddy 3 
  • Informații generale
  • Manual
  • Îngrijire zilnică
  • Întreținere
  • Motoare pe benzina 1,4 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Motoare pe benzina 1,6 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Motoare diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Cutie mecanica 0AH
  • Cutia mecanică 0A4
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Corp și circuite electrice
  • Interior si exterior
  • Circuite electrice
Beetle 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
LT 2D 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreţinere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină de 2,3 l
  • Motoare diesel de 2,5 l
  • Motoare diesel de 2,8 l
  • Sistem de injecție (diesel de 2,8 l)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Diferenţial
  • Şasiu
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Elemente ale caroserie
  • Sistem de încălzire
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Scheme electrice
LT 28 
  • Informații generale
  • Întreţinere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină de 2,0 l
  • Motoare pe benzină de 2,4 l
  • Motoare diesel
  • Răcire și încălzire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arbore cardanic
  • Punte spate
  • Şasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de direcție
  • Caroseria
  • Elemente ale corpului
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
VWmanual.ru © 2016-2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Scrie o scrisoare | Cautarea site-ului
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzină • Golf 2, benzină • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Tuareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Cuddy 3 •
Site-ul nostru web folosește cookie-uri pentru a asigura funcționalitate și confort.