Regulacja luzów zaworowych (VW Lt 28)

Luzy zaworowe można regulować po zdjęciu głowicy. Warunkiem tego jest stabilne oparcie głowicy na stole oraz zachowanie odpowiedniej odległości między blatem stołu a dolną powierzchnią głowicy, umożliwiającej uniesienie niektórych zaworów.

Uwaga!

• Silniki DV1G i DW1S mają popychacze z hydraulicznym urządzeniem do resetu luzu zaworowego. Silniki te można rozpoznać po naklejce na pokrywie głowicy cylindra.
• Jeśli luzy tłokowe są regulowane w głowicy zamontowanej na silniku, nie należy obracać wału korbowego poprzez silne naciśnięcie łopatek wentylatora, ponieważ mogą one pęknąć. Należy użyć śrubokręta.

Pchacze (z hydrauliczną regulacją luzu)

Popychacze należy wymieniać wyłącznie w całości. Nie wolno ich regulować ani naprawiać. Podczas uruchamiania silnika nieregularny dźwięk wydawany przez zawory jest zjawiskiem normalnym.

Badanie

• Utrzymuj zwiększone obroty, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą.
• Zwiększ prędkość obrotową do 2500 obr./min i utrzymaj ją przez około 2 minuty. Upewnij się, że popychacze nie są źródłem nietypowego hałasu. Jeśli tak, wykonaj następujące czynności:
• Zatrzymaj silnik.
• Zdejmij pokrywę głowicy.
• Obróć koło zębate wału korbowego w kierunku prędkości obrotowej silnika tak, aby krzywki współpracujące z testowanym popychaczem były skierowane ku górze.
• Za pomocą drewnianego lub plastikowego pręta naciśnij tłok. Jeżeli skok jałowy jest większy niż 0,10 mm, należy wymienić popychacz.

Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: VWmanual

Uwaga! Po wymianie popychacza nie uruchamiaj silnika przez 30 minut, ponieważ może to spowodować uderzenie tłoka w zawór. Pod żadnym pozorem nie należy próbować obracać wału korbowego silnika za pomocą śruby znajdującej się na przednim końcu wałka rozrządu, gdyż może to spowodować uszkodzenie paska rozrządu.

Obróć wałek rozrządu (wał korbowy, jeśli głowica jest zamontowana na silniku) tak, aby krzywki regulowanego cylindra były skierowane ku górze. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz pomiędzy płytkami regulacyjnymi popychacza i krzywkami. Jeżeli zmierzony luz mieści się w granicach tolerancji, wymiana płytek regulacyjnych popychaczy nie jest konieczna.

Wymiary luzu zaworowego

W przypadku ciepłego silnika (temperatura powyżej 35°C): — zawór wlotowy	0,20-0,30 mm
- zawór wydechowy	0,40-0,50 mm.
W przypadku zimnego silnika: — zawór wlotowy	0,15-0,25 mm
- zawór wydechowy	0,35-0,45 mm.

Przykład:

• Jeżeli silnik jest ciepły i można umieścić szczelinomierz o grubości 0,25 mm pod krzywką zaworu dolotowego, luz jest bardzo dobrze wyregulowany.
• Jeżeli grubość płytki, którą można umieścić pod krzywką zaworu dolotowego mieści się w zakresie 0,20–0,30 mm, nie ma potrzeby wymiany płytki regulacyjnej popychacza.
• Na przykład, jeśli można zainstalować szczelinomierz o grubości 0,35 mm, należy zastosować płytkę regulacyjną o grubości 0,10 mm. Jeśli maks. 0,15 mm, należy wówczas wymienić płytkę regulacyjną na cieńszą o grubości 0,10 mm.

Uwaga! Jeśli głowica cylindra jest zamontowana na bloku silnika, tłok odpowiadający zaworom, których luz został wyregulowany, nie powinien znajdować się w GMP. Krzywki powinny być skierowane do góry. Aby zamknąć zawory, należy lekko obrócić wał korbowy w prawo i w lewo.

Za pomocą specjalnego narzędzia 2078 naciśnij popychacz i zdejmij płytkę regulacyjną za pomocą szczypiec 12208.



Grubość płyty jest wytłoczona na jednej z powierzchni. Podczas montażu należy obrócić powierzchnię z oznaczeniem w kierunku popychacza, czyli w kierunku przeciwnym do wałka rozrządu. Należy określić położenie zaworów dolotowych i wydechowych w głowicy (rysunek 2.23), ponieważ ich prześwity robocze są różne.

Uwaga! Po wykonaniu naprawy głowicy (na przykład wymiana uszczelek, wałka rozrządu itp.) należy pamiętać o wyregulowaniu luzu zaworowego po przejechaniu 1000 km.

Tabela płytek regulacji luzu zaworowego

Grubość (mm)	Szczegóły N	Grubość (mm)	Szczegóły N
3,00	056 109 555	3,65	056 109 568
3,05	056 109 556	3,70	056 109 569
3,10	056 109 557	3,75	056 109 570
3,15	056 109 558	3,80	056 109 571
3,20	056 109 559	3,85	056 109 572
3,25	056 109 560	3,90	056 109 573
3,30	056 109 561	3,95	056 109 574
3,35	056 109 562	4,00	056 109 575
3,40	056 109 563	4,05	056 109 576
3,45	056 109 564	4,10	056 109 577
3,50	056 109 565	4,15	056 109 578
3,55	056 109 566	4,20	056 109 579
3,50	056 109 567	4,25	056 109 580