- Zawór wlotowy¹ — 2 0,20-0,30 mm
- Zawór wydechowy¹ — 0,40-0,50 mm
- Zawór wlotowy² — 0,15-0,25 mm
- Zawór wydechowy² — 0,35-0,45 mm
1 Regulacja na ciepłym silniku.
2 Regulacja na zimnym silniku po naprawie.
W ramach konserwacji kontrolę luzów zaworowych i ewentualną regulację należy wykonywać po przejechaniu 15 000 km, 30 000 km, a następnie co 30 000 km. Sprawdzenie i ewentualna regulacja luzów zaworowych muszą być przeprowadzone po naprawie głowicy cylindra (po 1000 km po naprawie).
Regulacja luzów zaworowych przyniesie pożądany sukces tylko wówczas, gdy zawory będą miały dobrą szczelność, ich luzy w tulejach prowadzących nie będą przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości, a końce korbowodów nie ulegną zużyciu.
Jeżeli szczelina jest zbyt mała, następuje zmiana rozrządu, pogarsza się stopień sprężania, spada moc silnika, a silnik pracuje nierównomiernie. W skrajnych przypadkach może dojść do odkształcenia zaworów lub wypalenia się gniazd zaworów.
Przy większych luzach występują silne stuki mechaniczne, zmieniają się fazy rozrządu z powodu skrócenia czasu otwarcia zaworów, a tym samym pogarsza się napełnianie cylindrów, spada moc silnika, a silnik pracuje nierównomiernie.
Do regulacji luzów zaworowych służą podkładki regulacyjne o grubości od 3,00 mm do 4,25 mm. Grubość podkładki podana jest na jej spodniej stronie. Podczas montażu należy pamiętać o zamontowaniu podkładki tak, aby oznaczenie grubości znajdowało się u dołu, tj. skierowane w stronę popychacza.
Podkładki regulacyjne i numery katalogowe części zamiennych:
| Grubość, mm | Numer części | Grubość, mm | Numer części |
| 3,00 | 056109555 | 3,65 | 056109568 |
| 3,05 | 056109556 | 3,70 | 056109569 |
| 3,10 | 056109557 | 3,75 | 056109570 |
| 3,15 | 056109558 | 3,80 | 056109571 |
| 3,20 | 056109559 | 3,85 | 056109572 |
| 3,25 | 056109560 | 3,90 | 056109573 |
| 3,30 | 056109561 | 3,95 | 056109574 |
| 3,35 | 056109562 | 4,00 | 056109575 |
| 3,40 | 056109563 | 4,05 | 056109576 |
| 3,45 | 056109564 | 4,10 | 056109577 |
| 3,50 | 056109565 | 4,15 | 056109578 |
| 3,55 | 056109566 | 4,20 | 056109579 |
| 3,60 | 056109567 | 4,25 | 056109580 |
Używane już podkładki regulacyjne można zamontować ponownie, jeżeli nie uległy uszkodzeniu mechanicznemu.
Modyfikacja
Wyjmij filtr powietrza.
Luzy reguluje się w następującej kolejności: 1., 3., 4. i 2. cylinder. Pierwszy cylinder znajduje się po stronie koła zamachowego.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Obróć wał korbowy (i tak wałek rozrządu) z głowicą klucza na kole zamachowym (można również obrócić wał korbowy poprzez poruszanie samochodem na czwartym biegu) do pozycji, w której para krzywek regulowanego cylindra będzie skierowana w górę (w tym przypadku krzywki są umieszczone symetrycznie pod kątem). W tym przypadku para krzywek nie opiera się o podkładki regulacyjne.
Uwaga! Nie należy obracać silnikiem, trzymając za śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu, gdyż spowoduje to przeciążenie paska rozrządu.
Zmierz luz zaworowy przy użyciu szczelinomierzy.
Uwaga! Kolejność zaworów, zaczynając od koła zamachowego: 1. cylinder: zawór wydechowy - zawór ssący; 2. cylinder: zawór wydechowy - zawór ssący; 3. cylinder: zawór ssący - zawór wydechowy; 4. cylinder: zawór dolotowy - zawór wylotowy. Szczelinomierz powinien wchodzić i wychodzić między krzywkę i podkładkę regulacyjną z naprężeniem.
Należy przestrzegać kolejności pomiarów zaworów dolotowych i wydechowych oraz zanotować wartości luzów zaworowych wyznaczone przy pomocy szczelinomierzy.
Przed zamontowaniem urządzenia zaciskowego należy obrócić popychacz tak, aby po ściśnięciu szczypce mogły chwycić nacięcia. Czasami podkładki regulacyjne są przyklejone. W takim przypadku należy je przedmuchać sprężonym powietrzem.
Uwaga! Przed zamontowaniem napinacza należy obrócić wał korbowy o około 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, aby zawory nie uderzały w tłoki, gdy popychacze są wsunięte. Obrócenie tłoków do tyłu powoduje ich odsunięcie od górnego martwego położenia.
Wyreguluj luzy zaworowe. W tym celu stacje paliw wykorzystują specjalne urządzenia 2078 i 10-208, które w podobnych wersjach wytwarzają również inne firmy narzędziowe (na przykład NAZET). Bez tego narzędzia regulacja luzu zaworowego nie będzie możliwa. Popychacz jest dociskany w dół za pomocą urządzenia. Podkładkę regulacyjną wyciąga się za pomocą szczypiec.
Włóż podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.
Uwaga! Oznaczenie na podkładce musi znajdować się na jej spodzie.
Wyjmij narzędzie do pogłębiania stożkowego 2078 i obróć wałek rozrządu.
Wyreguluj luzy zaworowe cylindra nr 3 itd.
Uwaga! Wraz ze wzrostem przebiegu luzy zaworowe maleją, tzn. założona podkładka regulacyjna staje się zbyt gruba i należy ją wymienić na cieńszą.
Przykład sprawdzenia grubości podkładek
[Zobacz oryginał w tym portalu: VWManual]
| Zawór wlotowy | Zawór wydechowy | |
| Dany (naregulowanie) wartości, mm | 0,45±0,05 | 0,25±0,05 |
| Wartości zmierzone, mm | 0,35 | 0,35 |
| Luka na | 0,05 mm mały | 0,05 mm duży |
| Istniejąca podkładka regulacyjna | 4,05 mm | 3,65 mm |
| Wymagany (aby uzyskać średnią wartość) podkładka regulacyjna | 3,95 mm | 3,75 mm |
Jeżeli wartości mieszczą się w granicach tolerancji, nie ma potrzeby wymiany podkładek regulacyjnych. W przypadku przekroczenia tolerancji należy wymienić podkładki regulacyjne, dążąc do uzyskania wartości średniej – np. 0,25 mm.
Uwaga! Jeżeli mimo zastosowania cieńszej podkładki regulacyjnej o grubości 3,0 mm nie można wyregulować luzu zaworowego (z powodu korekty gniazda zaworowego), należy zamontować krótsze zawory.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów z nowymi uszczelkami.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości