- Zawór wlotowy1 - 2 0,20-0,30 mm
- Zawór wydechowy1 - 0,40-0,50 mm
- Zawór wlotowy2 - 0,15-0,25mm
- Zawór wylotowy2 - 0,35-0,45mm
1 Regulacja przy ciepłym silniku.
2 Regulacja ale zimny silnik po naprawie.
W ramach obsługi należy sprawdzić i ewentualnie wyregulować luzy zaworowe, gdy przebieg osiągnie 15 000 km, 30 000 km, a następnie co 30 000 km. Sprawdzenie iw razie potrzeby wyregulowanie luzów zaworowych należy przeprowadzić po naprawie głowicy cylindrów (po 1000 km po naprawie).
Regulacja luzów zaworowych przynosi pożądany sukces tylko wtedy, gdy zawory zapewniają dobre uszczelnienie, ich luz w tulejach prowadzących nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości, a końcówki tłoczysk nie są zużyte.
Jeśli szczelina jest zbyt mała, zmienia się rozrząd, pogarsza się kompresja, spada moc silnika, silnik pracuje nierówno. W skrajnych przypadkach zawory mogą ulec deformacji lub spaleniu gniazd zaworów.
Przy zwiększonych luzach dochodzi do silnych uderzeń mechanicznych, zmienia się rozrząd zaworów na skutek skrócenia czasu otwarcia zaworów i tym samym pogorszenia napełnienia cylindrów, moc silnika spada, silnik pracuje nierówno.
Do regulacji luzów zaworowych dostępne są podkładki o grubości od 3,00 mm do 4,25 mm. Grubość podkładki jest podana na jej spodniej stronie. Podczas instalacji pamiętaj o zamontowaniu podkładki w taki sposób, aby oznaczenie grubości znajdowało się na dole, czyli w kierunku popychacza.
Podkładki regulacyjne i ich numery zgodnie z katalogiem części zamiennych:
Grubość, mm | Numer szczegółowy | Grubość, mm | Numer szczegółowy |
3,00 | 056109555 | 3,65 | 056109568 |
3,05 | 056109556 | 3,70 | 056109569 |
3,10 | 056109557 | 3,75 | 056109570 |
3,15 | 056109558 | 3,80 | 056109571 |
3,20 | 056109559 | 3,85 | 056109572 |
3,25 | 056109560 | 3,90 | 056109573 |
3,30 | 056109561 | 3,95 | 056109574 |
3,35 | 056109562 | 4,00 | 056109575 |
3,40 | 056109563 | 4,05 | 056109576 |
3,45 | 056109564 | 4,10 | 056109577 |
3,50 | 056109565 | 4,15 | 056109578 |
3,55 | 056109566 | 4,20 | 056109579 |
3,60 | 056109567 | 4,25 | 056109580 |
Podkładki regulacyjne, które były już używane, można ponownie założyć, jeśli nie są uszkodzone mechanicznie.
Modyfikacja
Wyjmij filtr powietrza.
Szczeliny są regulowane w następującej kolejności: 1., 3., 4. i 2. cylinder. Pierwszy cylinder znajduje się po stronie koła zamachowego.
Zdejmij górną obudowę paska zębatego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
wał korbowy (a tym samym wałek rozrządu) główka klucza do koła zamachowego (możliwe jest również obracanie wałem korbowym, poruszając samochodem na 4. biegu) do położenia, w którym para krzywek siłownika nastawczego zostanie podniesiona (podczas gdy krzywki są rozmieszczone symetrycznie ukośnie). Jednocześnie ta para krzywek nie opiera się o podkładki.
Uwaga! Nie obracaj silnika za pomocą śruby koła zębatego wałka rozrządu, ponieważ spowoduje to przeciążenie paska zębatego.
Zmierzyć luz zaworowy za pomocą szczelinomierza.
Uwaga! Kolejność zaworów począwszy od koła zamachowego: 1. cylinder: zawór wydechowy - zawór dolotowy; 2. cylinder:, zawór wydechowy - zawór wlotowy; 3. cylinder: zawór dolotowy - zawór wydechowy; 4. cylinder: zawór dolotowy - zawór wydechowy. Szczelinomierz powinien wsuwać się i wysuwać między krzywką a podkładką pasowaną z wciskiem.
Postępuj zgodnie z kolejnością pomiarów dla zaworów dolotowych i wydechowych i zanotuj luzy zaworowe określone za pomocą szczelinomierzy.
Przed zamontowaniem napinacza obróć tłok tak, aby szczypce mogły uchwycić nacięcia po ściśnięciu. Czasami podkładki są klejone, w takim przypadku należy je przedmuchać sprężonym powietrzem.
Uwaga! Przed zamontowaniem śruby rzymskiej obrócić wał korbowy o około 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, tak aby zawory nie opierały się o tłoki podczas wciskania popychaczy. Odwrotny obrót powoduje wycofanie tłoków z górnego martwego położenia.
Wyreguluj luzy zaworowe. Aby to zrobić, stacje paliw używają specjalnych urządzeń 2078 i 10-208, które są produkowane w podobnych wersjach przez inne firmy narzędziowe (np. HAZET). Bez tego narzędzia nie można wyregulować luzu zaworowego. Za pomocą urządzenia popychacz jest dociskany. Za pomocą szczypiec podkładka regulacyjna jest wyciągana.
Włożyć podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.
Uwaga! Oznaczenie na podkładce musi znajdować się na spodzie.
Wyjąć narzędzie do zagłębiania 2078 i obrócić wałek rozrządu.
Wyreguluj luzy zaworowe dla cylindra nr 3 itp.
Uwaga! Wraz ze wzrostem przebiegu luzy zaworowe zmniejszają się, czyli zamontowana podkładka staje się zbyt gruba i należy ją wymienić na cieńszą.
Przykład sprawdzania grubości podkładek
Zawór wlotowy | Zawór wydechowy | |
Dany (naregulowanie) wartości, mm | 0,45±0,05 | 0,25±0,05 |
Zmierzone wartości, mm | 0,35 | 0,35 |
Odprawa wł | 0,05mm małe | 0,05mm duży |
Istniejąca podkładka | 4,05 mm | 3,65 mm |
Wymagany (aby uzyskać średnią) Podkładka | 3,95 mm | 3,75 mm |
Jeśli wartości mieszczą się w granicach tolerancji, podkładek nie trzeba wymieniać. Jeśli tolerancja zostanie przekroczona, należy wymienić podkładki regulacyjne, dążąc jednocześnie do wartości średniej - np. 0,25 mm.
Uwaga! Jeśli pomimo zamontowania cieńszej podkładki o grubości 3,0 mm nie można skorygować luzu zaworowego (dzięki korekcie gniazda zaworowego), należy zainstalować krótsze zawory.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nowymi uszczelkami.
Załóż górną obudowę paska zębatego.
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości