Wycofanie
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij górną obudowę paska zębatego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Włóż wał korbowy w położenie cylindra.
Uwaga! Następnie nie zmieniaj położenia wałów silnika.
Poluzuj i zdejmij pasek zębaty tylko z górnej części koła zębatego 16 (Ryż. 167) wał rozrządczy.
Ryż. 167. Mechanizm dystrybucji gazu: 1 - wałek rozrządu; 2 - pokrywy łożysk (zwróć uwagę na przesunięcie otworów od środka); 3 - podkładka regulacyjna; 4 - popychacz; 5 - górna miseczka sprężyny zaworowej (wyróżnik: szeroka faza zewnętrzna; wąska faza wewnętrzna); 6 - zewnętrzne i wewnętrzne sprężyny zaworowe; 7 - korek zgarniacza oleju; 8 - dolna miska zaworu; 9 - tuleja prowadząca zaworu; 10 - wtyczka; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - zawory; 13 - wkładka do dyszy (TYLKO DLA GTI) - 20 Nm (gwinty pokryć szczeliwem D6); 14 - dławnica; 15 - głowica cylindrów; 16 - klucz; 17 - koło pasowe
Zablokuj koło zębate wałka rozrządu od przodu za pomocą metalowego pręta. Odkręć koło pasowe wałka rozrządu. Wyjmij klucz wałka rozrządu.
Zaznaczyć pokrywy łożysk 1, 2, 3 itd. (patrz ryc. 168).
Zdejmij pokrywy łożysk 1, 3 i 5. Następnie poluzuj śruby pokryw łożysk 2 i 4 na przemian na krzyż.
Wyjmij wałek rozrządu. Koło pasowe wałka rozrządu montuje się na stożkowej części wału i po odkręceniu śruby zdejmuje się ze stożka lekkimi uderzeniami gumowego młotka.
Uwaga! Od lutego 1984 montuj uszczelnioną osłonę paska rozrządu. W tych pojazdach koło pasowe wałka rozrządu zostanie zdjęte ze stożka poprzez uderzenie wybijaka młotkiem włożonym w otwór D6 mm w tylnej obudowie.
Uwaga! W przypadku konieczności wyjęcia podkładek w celu wyregulowania luzów zaworowych należy je oznaczyć w celu późniejszego zamontowania ich w pierwotnych miejscach.
Instalacja
Uwaga! Głowice cylindrów są częściowo wyposażone w panewki łożysk wałka rozrządu. Dostępne są dwie różne konstrukcje: Głowice cylindrów z przeprojektowanymi łożyskami wałka rozrządu z wałkiem rozrządu o normalnym rozmiarze (średnica 26,00 mm), i głowice cylindrów ze zmniejszonymi czopami łożysk (niewymiarowy wałek rozrządu o średnicy 25,75 mm i żółtą kropką na emblemacie VW-AUDI).
Niewymiarowy wałek rozrządu nie jest dostępny jako część zamienna. W przypadku naprawy montowany jest normalny wałek rozrządu z odpowiednimi łożyskami.
Bicie wałka rozrządu można sprawdzić przed montażem w serwisie. Granica zużycia: 0,01 mm.
Podczas instalowania silników o dużym przebiegu lub z hałasem w mechanizmie zaworowym zaleca się sprawdzenie luzu osiowego. Granica zużycia: 0,15 mm. Pomiar jest wykonywany ze zdjętymi grzybkami i założonymi pokrywami łożysk 1 i 5.
Załóż nową uszczelkę wałka rozrządu. Najpierw lekko nasmaruj wargę uszczelniającą i zewnętrzną krawędź uszczelnienia olejowego olejem silnikowym.
Wymień wtyczkę, jeśli jest uszkodzona.
Sprawdź pokrywy łożysk i zanotuj przesunięcie od środka otworów. Pokrywy łożysk należy zamontować tak, aby otwory w pokrywach łożysk iw głowicy cylindrów pasowały do siebie. Zwróć uwagę na oznaczenia na pokrywach łożysk.
Jeżeli popychacze grzybka zostały usunięte, umieść je w pierwotnych miejscach zgodnie z oznaczeniem. Włożyć popychacze łyżki lekko nasmarowane olejem silnikowym i nie przekrzywiać ich.
Uwaga! Nie należy mylić popychaczy grzybkowych.
Jeśli podkładki regulacyjne zostały usunięte, umieść je w oryginalnych miejscach nasmarowanych olejem silnikowym. Przestrzegać oznakowania.
Uwaga! Napis na podkładce musi być skierowany do góry.
Nasmaruj olejem silnikowym i włóż wałek rozrządu.
Uwaga! W takim przypadku krzywki 1. cylindra należy obrócić do góry.
Zamontować zgodnie z oznaczeniami na pokrywie łożyska. Zwróć uwagę na przesunięte otwory. Dokręcić naprzemiennie i na krzyż śruby pokrywy łożyska 2 i 4 kluczem dynamometrycznym. Moment dokręcania 20 Nm.
Zamontować pokrywy łożysk 1, 3 i 5 i dokręcić śruby momentem 20 Nm.
Włóż klucz wałka rozrządu. Założyć i dokręcić momentem 80 Nm koło pasowe wałka południowego dystrybutora. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu metalowym prętem.
Założyć pasek zębaty na koło zębate wałka rozrządu. Zwróć uwagę na prawidłowy montaż wałka pośredniego i koła pasowego zębatego.
Napręż pasek zębaty.
Uwaga! Podczas montażu nowego wałka rozrządu sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe w silniku.
Zamontować nowe uszczelki pokrywy głowicy cylindrów, ostrożnie dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 10 Nm.
Zamontować osłonę paska zębatego.
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości