Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Włóż wał korbowy do cylindra.
Uwaga! Po wykonaniu tych czynności nie należy już zmieniać położenia wałów silnika.
Odkręcić i zdjąć pasek zębaty tylko z górnej części koła zębatego 16 (rysunek 167) wałka rozrządu.
Rysunek 167. Mechanizm dystrybucji gazu: 1 - wałek rozrządu; 2 - pokrywy łożysk (zwróć uwagę na przesunięcie otworów od środka); 3 - podkładka regulacyjna; 4 - popychacz; 5 - górna filiżanka sprężyny zaworu (charakterystyczny objaw: szeroka zewnętrzna fazki; wąska wewnętrzna fazki); 6 - sprężyny zaworowe zewnętrzne i wewnętrzne; 7 - uszczelka olejowa; 8 - dolna miska zaworu; 9 - tuleja prowadząca zaworu; 10 - wtyczka; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - zawory; 13 - włożyć pod dyszę (tylko dla GTI) - 20 Nm (pokryj gwinty uszczelniaczem D6); 14 - uszczelka olejowa; 15 - głowica cylindra; 16 - klucz; 17 - koło pasowe
Zablokuj koło zębate wałka rozrządu z przodu za pomocą metalowego pręta. Odkręcić koło zębate wałka rozrządu. Wyjmij klucz wałka rozrządu.
Oznacz pokrywy łożysk numerami 1, 2, 3 itd. (patrz 168).
Zdjąć pokrywy łożysk 1, 3 i 5. Następnie naprzemiennie luzować śruby pokryw łożysk 2 i 4 w sposób krzyżowy.
Wyjmij wałek rozrządu. Zębate koło pasowe wałka rozrządu zakłada się na stożkową część wału i po odkręceniu śruby zdejmuje się je ze stożka lekkimi uderzeniami gumowego młotka.
Uwaga! Od lutego 1984 roku należy zamontować uszczelnioną osłonę paska rozrządu. W tych pojazdach koło pasowe wałka rozrządu zdejmuje się ze stożka poprzez uderzenie młotkiem z wybijakiem włożonym w otwór D6 mm w tylnej obudowie.
Uwaga! Jeżeli w celu regulacji luzów zaworowych konieczne jest zdjęcie podkładek, należy je oznaczyć, aby można je było później zamontować w pierwotnym miejscu.
Instalacja
Uwaga! Głowice cylindrów są częściowo dostarczane z panewkami łożysk wałka rozrządu. Istnieją dwie różne wersje: głowice cylindrów ze zmodyfikowanymi łożyskami wałka rozrządu z zamontowaniem wałka rozrządu o normalnym rozmiarze (średnica 26,00 mm), i głowice cylindrów z czopami łożyskowymi o zmniejszonych rozmiarach (wałek rozrządu o zmniejszonych rozmiarach i średnicy 25,75 mm oraz żółtym punkcie znakującym na emblemacie VW-AUDI).
Zmniejszony wałek rozrządu nie jest częścią zamienną. W przypadku naprawy montuje się wałek rozrządu o normalnych rozmiarach z odpowiednimi tulejami.
Przed montażem można sprawdzić bicie wałka rozrządu na stacji obsługi. Granica zużycia: 0,01 mm.
W przypadku montażu silników o znacznym przebiegu lub w przypadku hałasu w mechanizmie zaworowym, wskazane jest sprawdzenie luzu osiowego. Granica zużycia: 0,15 mm. Pomiar wykonuje się przy wyjętych popychaczach płytkowych i zamontowanych pokrywach łożysk 1 i 5.
Załóż nowy uszczelniacz wałka rozrządu. Najpierw lekko nasmaruj krawędź uszczelniającą i zewnętrzną krawędź uszczelki olejowej olejem silnikowym.
W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić wtyczkę.
Załóż pokrywy łożysk w celu przeprowadzenia testu i zanotuj przesunięcie względem środka otworów. Pokrywy łożysk muszą być zamontowane w taki sposób, aby otwory w pokrywach łożysk i głowicy cylindra się pokrywały. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia na pokrywach łożysk.
Jeżeli popychacze płytkowe zostały wyjęte, należy je umieścić z powrotem na pierwotnym miejscu zgodnie z oznaczeniami. Włóż popychacze płytkowe lekko nasmarowane olejem silnikowym i nie dopuść do ich przekrzywienia.
Uwaga! Nie wolno mylić popychaczy płytkowych.
Jeżeli podkładki regulacyjne zostały usunięte, należy je umieścić z powrotem na ich pierwotnych miejscach, nasmarowanych olejem silnikowym. Zwróć uwagę na oznaczenia.
Uwaga! Napis na podkładce regulacyjnej musi być skierowany ku górze.
Nasmaruj olejem silnikowym i włóż wałek rozrządu.
Uwaga! W tym przypadku krzywki pierwszego cylindra powinny być skierowane ku górze.
Umieść zgodnie z oznaczeniami na pokrywie łożyska. Zwróć uwagę na przesunięcie otworów. Dokręcać naprzemiennie i na krzyż śruby pokrywy łożyska 2 i 4 kluczem dynamometrycznym. Moment dokręcania 20 Nm.
Zamontuj pokrywy łożysk 1, 3 i 5 i dokręć śruby momentem 20 Nm.
Informacje są dostępne na stronie internetowej: VWmanual.ru
Włóż klucz wałka rozrządu. Załóż i dokręć koło pasowe paska rozrządu momentem 80 Nm. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu za pomocą metalowego pręta.
Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu. Należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż wałka pośredniego i koła pasowego paska rozrządu.
Naciągnij pasek rozrządu.
Uwaga! Podczas montażu nowego wałka rozrządu należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe w silniku.
Zamontuj nowe uszczelki pokrywy głowicy cylindrów i ostrożnie dokręć śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 10 Nm.
Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości