Ponieważ w silniku szesnastozaworowym górna część kolektora dolotowego blokuje dostęp do głowicy cylindrów, konieczne jest odłączenie kolektora dolotowego.
Odłącz końcówki kabli świec zapłonowych. Odłącz linkę przyspieszenia.
Odłącz wąż łączący przepustnicę z regulatorem mieszanki.
Odkręć nakrętki na styku górnej klapy i dolnej części kolektora dolotowego.
Odsunąć rurkę prowadzącą przewód wysokiego napięcia wraz z przewodami.
Zdejmij górną część kolektora dolotowego.
Podczas montażu należy sprawdzić, czy uszczelka pomiędzy górną i dolną częścią jest prawidłowo umieszczona.
Odkręć dwie śruby znajdujące się na środku pokrywy i sześć kolejnych na obwodzie.
Zdejmij pokrywę.
Podczas ponownej instalacji pamiętaj o założeniu nowych uszczelek (tylko w zestawie). Dłuższa uszczelka zapobiega przedostawaniu się oleju do kanałów świec zapłonowych. Należy ją starannie ułożyć w taki sam sposób jak uszczelkę gumową.
Dokręcić śruby momentem 10 Nm. W silniku szesnastozaworowym pokrywa głowicy cylindrów 1 (rysunek 170) jest przymocowana do głowicy dwoma śrubami 2. Do uszczelnienia z jednej strony służy uszczelka 3 otworów świec zapłonowych oraz ściśle dopasowana uszczelka gumowa 4.
Komentarze gości