На некаторыя мадыфікацыі Golf II (напрыклад GTI) усталёўваюцца двухвальныя карбюратарныя рухавікі з 16-ю клапанамі. Ніжэй прыводзяцца некаторыя аперацыі па рамонце дадзенага рухавіка.
Бо на шестнадцатиклапанном рухавіку верхняя частка впускного калектара зачыняе доступ да галоўкі блока цыліндраў, тое неабходна адлучыць впускной калектар.
Адлучыце наканечнікі кабеляў свечак запальвання. Адлучыце трос акселератара.
Зніміце злучальны шланг паміж дросельнай засланкай і рэгулятарам сумесі.
Адкруціце гайкі ў месцы злучэння верхняй засланкі і ніжняй частцы впускного калектара.
Адвядзіце ў бок накіроўвалую трубку высакавольтных правадоў з правадамі.
Зніміце верхнюю частку впускнога калектара.
Пры ўсталёўцы варта праверыць правільнасць становішча пракладкі паміж верхняй і ніжняй часткамі.
Адкруціце ў сярэдзіне вечка два ніта і яшчэ шэсць па перыметры.
Зніміце вечка.
Пры паўторнай усталёўцы варта абавязкова паставіць новыя пракладкі (толькі ў камплекце). Даўжэйшая пракладка служыць для прадухілення прасочвання алею ў каналы свечак запальвання. Яна павінна быць старанна выкладзена гэтак жа, як і абліпальная гумавая пракладка.
Зацягніце балты момантам 10 Нм. На шаснаццаціклапаным рухавіку вечка галоўкі блока 1 (мал. 170) утрымліваецца на галоўцы двума нітамі 2. Для ўшчыльнення з аднаго боку служыць пракладка 3 — для адтулін свечак запальвання і абліпальная гумавая пракладка 4.
Каментары наведвальнікаў