Адлучыце провад «масы» ад акумулятарнай батарэі. Зліце астуджальную вадкасць, збіраючы яе. Зніміце верхнюю частку впускнога калектара.
Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці ад галоўкі блока.
Пазначце і адлучыце электрычныя штэкеры на галоўцы цыліндраў і впускным калектары.
Пазначце і адлучыце вакуумныя шлангі ад дросельнай засланкі.
Выцягнеце фарсункі абцугамі, пры гэтым не адлучайце паліваправоды.
Адлучыце штэкер ад клапана халоднага запуску, вывярніце клапан і адкладзяце ў бок разам з падлучаным топливопроводом.
Зніміце паветраны шланг паміж дросельнай заслонай і расходомером.
Адлучыце выпускную трубу ад выпускнога калектара. Зніміце вечка зубчастага рамяня.
Прыслабце нацяжэнне рамяня і сцягніце яго з зубчастага шківа прывада размеркавальнага вала выпускных клапанаў.
Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Адкруціце ніты галоўкі цыліндраў (пры астылым рухавіку) у парадку, зваротным паказанаму на мал. 173.
Зніміце галоўку разам з впускным і выпускным калектарамі. Пры неабходнасці абстукайце яе па перыметры пластмасавым малатком.
Зніміце старую пракладку галоўкі.
Праверка галоўкі і яе паўторная ўсталёўка (уключаючы і моманты зацяжкі) вырабляюцца гэтак жа, як і на васьміклапанным рухавіку.
Каментары наведвальнікаў