Odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora. Spuść płyn chłodzący podczas jego zbierania. Zdejmij górną część kolektora dolotowego.
Odłącz przewody płynu chłodzącego od głowicy bloku.
Oznacz i odłącz wtyczki elektryczne na głowicy cylindrów i kolektorze dolotowym.
Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy.
Wyciągnij wtryskiwacze szczypcami, ale nie odłączaj przewodów paliwowych.
Odłącz wtyczkę od zaworu zimnego rozruchu, odkręć zawór i odłóż na bok z podłączonym przewodem paliwowym.
Odłącz przewód powietrzny między przepustnicą a przepływomierzem.
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego. Zdejmij osłonę paska zębatego.
Poluzuj napięcie paska i zdejmij go z koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów (z zimnym silnikiem) w odwrotnej kolejności jak na rys. 173.
Zdejmij głowicę wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi. Jeśli to konieczne, uderz go wokół obwodu plastikowym młotkiem.
Usuń starą uszczelkę głowicy.
Sprawdzenie głowicy i ponowne jej zamontowanie (łącznie z momentami dokręcania) produkowany w taki sam sposób, jak w silniku ośmiozaworowym.
Komentarze gości