Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Głowicę cylindra można zdjąć bez wyjmowania silnika.
Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po spadku mocy, niskim poziomie płynu chłodzącego oraz obecności płynu chłodzącego w oleju silnikowym.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij filtr powietrza.
Odkręć wspornik generatora od głowicy cylindra.
Odłącz węże wodne od głowicy cylindra i gaźnika.
Odłącz linkę przyspieszenia, nie wyjmuj zatrzasku linki.
Odłącz przewód serwa hamulcowego.
Oznacz taśmą maskującą i odłącz przewody paliwowe od zbiornika paliwa.
Odłączyć od gaźnika (jeśli to silnik gaźnikowy) przewody elektryczne.
Odkręć radiator od kolektora.
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Zwolnij rolkę napinającą i zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
Oznacz i odłącz przewody elektryczne od wyłącznika ciśnienia oleju i czujnika temperatury.
Odłącz końcówki przewodów świec zapłonowych.
Odłącz przewód podciśnieniowy od gaźnika prowadzący do rozdzielacza zapłonu.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Poluzuj zacisk mocujący wąż podciśnieniowy do głowicy cylindra.
Odkręć śruby głowicy cylindra za pomocą klucza imbusowego (na przykład HAZET 990 SI9-12).
Uwaga! Odkręć śruby w kolejności odwrotnej do ich numeracji (rysunek 169).
Zdejmij głowicę cylindra, uszczelkę głowicy cylindra i umieść głowicę cylindra na dwóch drewnianych klockach.
Instalacja
Przed montażem należy usunąć wszelkie pozostałości uszczelnienia z powierzchni styku głowicy i bloku cylindrów przy użyciu odpowiedniego skrobaka. Zapobiegaj przedostawaniu się brudu do otworów bloku cylindra.
Sprawdź głowicę pod kątem odkształceń za pomocą stalowej linijki.
Odchylenie od płaskości nie powinno przekraczać 0,1 mm.
Dopuszczalna wielkość obróbki głowicy cylindrów: minimalna dopuszczalna wysokość mierzona między płaszczyzną połączenia głowicy cylindrów z blokiem cylindrów a płaszczyzną zamontowania pokrywy mechanizmu zaworowego - nie więcej niż 132,6 mm.
Sprawdź, czy nie ma pęknięć w głowicy cylindra pomiędzy gniazdami zaworów lub pomiędzy gniazdem zaworu a pierwszym gwintem otworu świecy zapłonowej. Jeżeli szerokość pęknięcia jest mniejsza niż 0,5 słupa wody
urządzenie może być nadal użytkowane lub naprawiane bez skracania jego żywotności.
Należy pamiętać o wymianie uszczelki głowicy cylindra.
Napis "oben" ("góra") musi być skierowany w stronę głowicy cylindra; uszczelkę głowicy cylindra należy stosować bez masy uszczelniającej.
Wykonaj kołki ustalające głowicy cylindra, odcinając łby starych śrub głowicy cylindra i wycinając szczeliny umożliwiające włożenie śrubokręta.
Wkręć kołki prowadzące w otwory 8 i 10 (patrz 169).
Obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby wszystkie tłoki znalazły się mniej więcej na tej samej wysokości.
Zamontuj głowicę cylindra.
Zamontuj i dokręć ręcznie pozostałe 8 śrub głowicy cylindra.
Za pomocą śrubokręta wyjmij sworznie prowadzące, włóż i dokręć ręcznie pozostałe 2 śruby głowicy.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów należy wykonywać bardzo ostrożnie. Śruby głowicy cylindrów dokręca się przy zimnym silniku.
Dokręcanie śrub głowicy cylindrów odbywa się w czterech etapach. Podczas każdego podejścia śruby głowicy cylindra są dokręcane w kolejności od 1 do 10 (patrz 169):
- 1. przejście: kluczem dynamometrycznym do 40 Nm;
- 2. przejście: kluczem dynamometrycznym do 60 Nm;
- 3. przejście: 1/4 obrotu (90 stopni) z twardym kluczem bez zatrzymywania się;
- 4. przejście: 1/4 obrotu (90 stopni) za pomocą twardego klawisza bez zatrzymywania się.
Oszacuj kąt do zamka. Umieść klucz wzdłuż osi głowicy cylindra i przekręć go jednym ruchem do pozycji klucza lub w poprzek osi głowicy cylindra (90 stopni), lub wzdłuż osi głowy po jej drugiej stronie (180 stopni).
Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Artykuł jest zamieszczony na portalu VWMANUAL
Komentarze gości