Зняття
Головка блоку циліндрів може зніматися без зняття двигуна.
Дефектна прокладка головки циліндрів пізнається за втратою потужності, зниження рівня охолоджувальної рідини і наявності охолоджуючої рідини в моторному маслі.
Вимкніть провід «маси» від акумуляторної батареї.
Злийте охолоджувальну рідину.
Зніміть фільтр повітря.
Відверніть від головки блоку циліндрів опору генератора.
Від'єднайте від головки блоку циліндрів та від карбюратора водяні шланги.
Від'єднайте трос акселератора, засувку троса не знімайте.
Зніміть шланг вакуумного підсилювача гальмівної системи.
Промаркуйте липкою стрічкою та від'єднайте паливні трубки від паливозбірника.
Від'єднайте від карбюратора (якщо це карбюраторний двигун) електричні дроти.
Відверніть від колектора тепловідведення.
Зніміть трубку з випускного колектора.
Зніміть верхній кожух ременя.
Звільніть натяжний ролик і зніміть зубчастий ремінь із зубчастого шківа розподільчого валу.
Промаркуйте та від'єднайте електричні дроти від вимикача тиску масла та від датчика температури.
Від'єднайте наконечники проводів.
Від'єднайте від карбюратора вакуумний шланг, що йде до розподільника запалювання.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Відкрутіть хомут кріплення вакуумного шлангу на головці блоку.
Викрутіть болти головки блоку за допомогою ключа для болтів із головками із внутрішніми багатогранниками (наприклад HAZET 990 SI9-12).
Увага! Болти відпускайте у послідовності, зворотній їх нумерації (Мал. 169).
Зніміть головку блоку циліндрів, прокладіть головку блоку циліндрів і покладіть головку блоку на два дерев'яні бруски.
Встановлення
Перед установкою видаліть відповідним скребком з площини привалки головки і блоку циліндрів залишки ущільнення. Не допускайте влучення бруду в отвори в блоці циліндрів.
Перевірте головку за допомогою сталевої лінійки на наявність короблення.
Відхилення від площинності має перевищувати 0,1 мм.
Допустимий розмір обробки головки циліндрів: мінімально допустима висота, виміряна між площиною стику головки блоку з блоком циліндрів та площиною встановлення кришки клапанного механізму – не більше 132,6 мм.
Переконайтеся у відсутності тріщин на головці блоку циліндрів у місцях між сідлами клапанів або між сідлом клапана та першим витком різьблення отвору під свічку запалювання. При ширині тріщин менше 0,5 голівка
блок може продовжувати експлуатуватися або ремонтуватися без зменшення її терміну служби.
Обов'язково замініть прокладку головки блоку циліндрів.
Напис «oben» («верх») повинна бути звернена до головки циліндрів, прокладку головки циліндрів накладайте без маси, що ущільнює.
Виготовте напрямні штифти для центрування головки циліндрів, відпиливши головки у старих болтів головки циліндрів і прорізавши шліци під викрутку.
Поверніть напрямні штифти в отвори 8 та 10 (див. рис. 169).
Переверніть вал за шків колінчастого валу в положення, коли всі поршні розташовуються приблизно на однаковій висоті.
Встановіть головку блоку циліндрів.
Встановіть та підтягніть вручну решту 8 болтів головки блоку.
Викрутіть викруткою напрямні штифти, вставте і підтягніть 2 болта головки, що залишилися вручну.
Увага! Підтяжку болтів головки циліндрів слід робити дуже акуратно. Болти головки циліндрів затягуються на холодному двигуні.
Підтяжка болтів головки циліндрів проводиться за чотири проходи. На кожному проході болти головки циліндрів підтягуються у послідовності з 1 по 10 (див. рис. 169):
- 1-й прохід: з динамометричним ключем до 40 Нм;
- 2-й прохід: з динамометричним ключем до 60 Нм;
- 3-й прохід: 1/4 обороту (90 градусів) жорстким ключем без зупинки;
- 4-й прохід: 1/4 обороту (90 градусів) твердим ключем без зупинки.
Оцініть кут до воріт болтів. Поставте ключ уздовж осі головки блоку і поверніть його за один прохід до положення ключа або поперек осі головки (90 градусів), або вздовж осі головки з іншого боку (180 градусів).
Подальше складання здійснюється в порядку, зворотному розбиранні.
Коментарі відвідувачів