Привід розподільчого валу показано на рис. 166.
Мал. 166. Привід розподільчого валу бензинових двигунів з робочим об'ємом 1,6 та 1,8 л: 1 - верхній кожух зубчастого ременя; 2 – заглушка; 3 - клиновий ремінь; 4 - гасник коливань (тільки GTI) - укладати зубчастий ремінь за певного положення гасника коливань. Установка можлива тільки в одному положенні, інакше зміщується отвір; 5 - шків (двигун 75 – 90 л. с.); 6 - нижній кожух зубчастого ременя; 7 - зубчастий ремінь; 8 – натяжний ролик – для натягу повертати вправо; 9 - задній кожух зубчастого ременя; 10 - проміжний зубчастий шків; 11 - зубчастий шків колінчастого валу; 12 - болт М14х1, 5 (випуск до березня 1988 р. - болт із шестигранною головкою М14х1,5; момент затягування 180 Нм. Випуск із березня 1988 р. - болт із дванадцятигранною головкою М14х1,5; момент затягування 90 Нм, потім дотяжка на 90 градусів (1/4 обороту). Нові болти можуть встановлюватися також і на моделі ранніх випусків. Після кожного відвертання болт із дванадцятигранною головкою підлягає заміні. Болти вставляти змащеною моторною олією)
Коментарі відвідувачів