Зняття та встановлення розподільчого валу 4-циліндровий (VW Passat B3)

4-циліндровий 8-клапанний двигун

Зняття

Зняти повітряний фільтр, див "Система живлення".

Зняти верхній кожух зубчастого ременя, див.

Зняти кришку головки циліндрів 9. Колінчастий вал встановити в положення ВМТ для циліндра 1, див "Система запалювання".

Увага: Регулювання двигуна більше не змінювати.

Послабити зубчастий ремінь і зняти його тільки з зубчастого колеса розподільчого валу, див.

Зубчасте колесо розподільного валу застопорити спереду за допомогою пробійника. Зубчасте колесо відвернути і зняти, якщо не піддається, легко обстукати його гумовим молотком. Видалити сегментну шпонку.

Маркувати всі кришки підшипників, див.

Зняти кришки 1 та 3. Потім відпустити перехресно кришки 2 та 4.

Дизельний двигун: спочатку зняти кришки 5, 1 та 3. Потім відпустити перехресно кришки 2 та 4.

Розподільний вал вийняти.

Увага: Якщо тарілчасті штовхачі потрібно зняти, їх необхідно маркувати, щоб при установці можна було встановити на те саме місце. Тарілчасті штовхачі робочою поверхнею (сторона розподільчого валу) укладати вниз.

Встановлення

Розподільний вал маркується шляхом тиснення цифр і букв між впускним та випускним кулачками.

Увага: Головки циліндрів на заміну частково поставляються із вкладишами підшипників для розподільчого валу. При цьому є 2 різних виконання: 1 - головка циліндрів з чисто обробленими постільними підшипниками, розподільчого валу під розподільчий вал номінального розміру (діаметр а = 26,00 мм, для двигуна АЕК: а = 25,97 мм, для двигунів AFT, AGE: а = 34,00 мм). 2 - головка циліндрів з чисто обробленими постільними підшипниками розподільного валу і розподільчим валом з діаметром шийки валу менше номінального (діаметр менше номінального а = 25,75 мм і точка жовтої фарби на позначенні VW-AUDI). Розподільний вал з діаметром шийки менше номінального в якості запасної частини не поставляється, при необхідності встановити розподільний вал з номінальним діаметром шийки та відповідними вкладишами підшипників.

При необхідності перед установкою розподільний вал може перевірятись у майстерні на биття. Кордон зносу: 0,01 мм.

Якщо на двигуни з великим пробігом або шумом у приводі клапанів знову встановлюється розподільний вал, що був у використанні, то доцільно перевірити його осьовий зазор. Кордон зносу 0,15 мм. Вимірювання виконується при знятих тарілчастих штовхачах та встановлених кришках підшипників 1 та 4, у дизельних двигунів – 1 та 5

Встановити новий сальник розподільчого валу. Перед встановленням легко змастити робочу кромку та зовнішній край сальника

Заглушку обов'язково замінити.

Встановити як пробу кришки підшипників та звернути увагу на зміщення отворів для кріплення щодо середини. Кришки підшипників повинні встановлюватися так, щоб отвори в кришках збігалися з отворами в головці циліндрів. Зверніть увагу на маркування кришок підшипників.

Якщо тарілчасті штовхачі були зняті, то вони повинні встановлюватися на ті самі місця. Товкачі легко змастити і при встановленні не перекошувати.

Увага: тарілчасті штовхачі не можна міняти місцями.

Розподільний вал змастити та вставити.

Увага: При цьому кулачки 1 циліндра повинні показувати вгору. Кришки підшипників встановити відповідно до маркування. Звернути увагу на усунення середини: кришки 2 та 4 затягнути перехресно моментом 20 Нм.

Встановити кришки підшипників 1 та 3 і затягнути моментом 20 Нм.

Дизельний двигун: встановити кришки підшипників 5, 1 та 3 і затягнути моментом 20 Нм. При цьому кришку підшипника 5 легкими ударами пластмасового молотка підігнати до торцевої поверхні розподільного валу.

Вставити сегментну шпонку зубчастого колеса розподільчого валу. Надягти зубчасте колесо розподільного валу і затягнути моментом 80 Нм. При цьому зубчасте колесо розподільного валу притримувати пробійником.

Накласти ремінь зубчастий на зубчасте колесо розподільного валу. Звернути увагу на правильне положення проміжного валу та ремінного шківа, див.

Натягнути зубчастий ремінь, див. вище.

Ущільнювальне прокладання кришки головки циліндрів замінити на нову, болти кришки обережно затягнути моментом 10 Нм. У карбюраторному двигуні разом із кришкою головки циліндрів закріпити кронштейн паливної заспокійливої камери.

Встановити кожух зубчастого ременя.