Зняття та встановлення розподільчого валу (VW Transporter T3)

Зняття

Розібрати картер двигуна.

Витягнути розподільний вал. Звертати увагу на вкладиші підшипників, що прикипіли, які можуть впасти.

Витягнути та позначити вкладиші підшипників.

Перевірка

Перевірити надійність кріплення шестірні на розподільчому валі.

Перевірити відсутність зносу опорних Місць та кулачків, чи немає косого зносу чи неплощинності робочих поверхонь.

Перевірити знос зубів шестерні розподільчого валу.

Перевірити люфт зубчастого зачеплення шестерень колінчастого та зубчастого валів. Люфт повинен бути в межах 0,00-0.05 мм. Виправити люфт можна лише встановленням нового розподільчого валу.

Розподільний вал має правильні розміри, якщо при обережному обертанні в обидві сторони при зміні напрямку ледве відчувається люфт між обома шестернями. Люфт занадто малий, якщо при зворотному напрямку обертання розподільний вал піднімає колінчастий вал з його підшипників. При підвищеному люфті може бути встановлений розподільний вал іншої розмірної групи. Для відмінності розмірів на сторонах шестерень розподільних валів, звернених до кулачків, вибиваються числа. Наприклад, -1, 0, +1, +2 і т.д. Число означає, на скільки сотих міліметра радіус ділового кола шестерні відрізняється від розмірної групи 0.

Увага: Цифру "0" не плутати з літерою "О", яка служить при маркуванні шестерень приводу газорозподільного механізму. Для шестерень колінчастого валу не передбачено жодного маркування.

(Дивіться оригінал на цьому ресурсі: vwmanual)

Встановлення

На різних двигунах встановлюються різні розподільні вали. Індекс двигуна DF: білого кольору; DG випуску до 10.85; не пофарбований; DG, SP випуску з 11.85: зеленого кольору; МН, DJ: синього кольору.



Перед установкою має бути перевірено на станції обслуговування биття розподільчого валу. Биття, виміряне посередині розподільного валу, може становити максимально 0,04 мм.



Осьовий люфт розподільчого валу не повинен перевищувати 0,16 мм.

Якщо потрібно, трохи зняти краї посадкових місць підшипників.

Вкласти вкладиші підшипників 1-3 (рахуючи від боку маховика) таким чином, щоб виступи увійшли в поглиблення в картері двигуна, підшипник 3 як провідний підшипник сприймає осьові зусилля і тому з обох боків розпірний приплив під розподільний вал.

Змастити посадкові місця підшипників і кулачки розподільного валу моторним маслом і вкласти розподільний вал так, щоб зуб шестерні, що має знак "0", знаходився між обома мітками на шестірні колінчастого валу.