Зняття
Увага!
- Привалювальні площини корпусу розподільного валу (знизу) та ГБЦ (зверху) механічній обробці не підлягають.
- Підшипники розподільного валу інтегровані в ГБЦ та корпус розподільчого валу. Перед зняттям корпусу розподільного валу необхідно послабити зубчастий ремінь.
- Якщо рама розподільного валу знімається, то при її наступній установці необхідно замінити сальник розподільного валу та кришку на тильній стороні ГБЦ.
1. Зняти кожух двигуна.
2. Зняти впускний колектор.
Увага! Впускні канали нижньої частини впускного колектора необхідно закрити чистим ганчір'ям.
3. Зняти верхню частину кожуха приводу ГРМ.
4. Встановити зубчастий шків розподільного валу у положення ВМТ першого циліндра. Мітка на зубчастому шківі розподільчого валу повинна збігатися зі стрілкою на кожусі ременя.
5. Послабити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь зі шківа розподільчого валу.
6. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.
7. Зняти зубчастий шків розподільчого валу.
8. Витягти з розподільного валу призматичну шпонку.
9. Викрутити гвинти кріплення клапанної кришки, послаблюючи їх від країв до середини.
10. Зняти клапанну кришку.
11. Відвернути болти кріплення заднього кожуха приводу ГРМ (стрілки).
12. Відкрутити гайки опор №№ 5, 1 та 3. По черзі, хрест-навхрест, відпустити кришки опор №№ 2 та 4.
13. Зняти корпус розподільчого валу.
14. Обережно зняти розподільний вал вертикально догори і покласти його на чисту поверхню.
15. Зняти роликові важелі разом із опорами. Покласти роликові важелі та опори на чисту поверхню. При цьому забезпечити, щоб при наступному встановленні опори та важелі опинилися на колишніх місцях.
16. Видалити залишки герметика з канавки (стрілка) корпусу розподільчого валу, а також з площини привалки.
Не допускати забруднень або залишків герметика в головку блоку циліндрів.
Встановлення
Умови встановлення:
- На привалкових площинах не повинно бути слідів олії.
- При установці корпусу розподільного валу або розподільного валу кулачки для першого циліндра повинні дивитися вгору.
- Поршні не повинні перебувати у ВМТ.
1. Встановити в ГБЦ опори роликових важелів та встановити на них та на кінці стрижнів клапанів відповідні роликові важелі.
2. Роликовий важіль повинен правильно лежати на кінці стрижня клапана (1), а на відповідній опорі (2) бути зафіксований затискачем.
3. Змастити робочі поверхні розподільчого валу.
4. Обережно встановити розподільний вал опори ГБЦ.
5. 8 чисту канавку корпусу розподільчого валу (стрілка) нанести рівну смужку герметика так, щоб вона виступала з канавки.
Поступово розподілити герметик по всій площині привалки.
Увага!
- Герметик не можна наносити надто товсто. При необхідності потрібно видалити надлишки герметика ганчіркою, що не залишає волокон.
- Встановлення корпусу та затягування болтів її кріплення повинні виконуватися без перерви, оскільки герметик починає тверднути відразу після нанесення.
6. Встановити кришку на тильній стороні ГБЦ.
7. Встановити раму розподільного валу і злегка притягнути, по черзі та хрест-навхрест, кришки опор №№ 2 та
4. Після цього злегка притягнути гайки опор №№ 3, 1 і 5.
8. Затягнути гайки моментом 23 Нм у послідовності.
9. Встановити кришку клапана. Хрест-навхрест затягнути болти від середини до країв.
10. Встановити задній кожух приводу ГРМ.
11. Встановити сальник по напрямній втулці та запресувати його оправкою з гвинтом до упору.
Увага! Щоб уникнути зносу оправки, слід підкласти під головку гвинта стандартну шайбу М12.
12. Встановити на розподільний вал призматичну шпонку.
13. Встановити зубчастий шків розподільчого валу. При затягуванні гвинта кріплення зубчастого шківа необхідно утримувати шків розподільчого валу за допомогою важеля.
Момент затягування: 100 Нм.
Увага! При обертанні розподільчого валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні ВМТ. Можливе пошкодження клапанів та днищ поршнів.
Подальша установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.
Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі VWMANUAL.ru
Увага! Після монтажу корпусу та клапанної кришки потрібно почекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика.
Розподільний вал, перевірка осьового розбігу
Гранично допустима величина: трохи більше 0,17 мм.
Коментарі відвідувачів