Wyjmowanie
Uwaga!
- Powierzchnie styku obudowy wałka rozrządu (dolna) i głowicy cylindra (górna) nie podlegają obróbce mechanicznej.
- Łożyska wałka rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindra i obudową wałka rozrządu. Przed zdjęciem obudowy wałka rozrządu konieczne jest poluzowanie paska rozrządu.
- Jeżeli rama wałka rozrządu zostanie zdemontowana, to przy jej ponownym montażu należy wymienić uszczelniacz wałka rozrządu oraz pokrywę z tyłu głowicy cylindra.
1. Zdejmij osłonę silnika.
2. Zdejmij kolektor dolotowy.
Uwaga! Kanały dolotowe w dolnej części kolektora dolotowego należy przykryć czystą szmatką.
3. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.
4. Ustawić koło zębate wałka rozrządu w położeniu GMP pierwszego cylindra. Znak na kole zębatym wałka rozrządu musi pokrywać się ze strzałką na osłonie paska rozrządu.
5. Poluzuj rolkę napinającą i zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
6. Następnie należy lekko obrócić wał korbowy.
7. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
8. Wyjąć klucz pryzmatyczny z wałka rozrządu.
9. Odkręć śruby mocujące pokrywę zaworów, luzując je od krawędzi do środka.
10. Zdejmij pokrywę zaworów.
11. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu (strzałki).
12. Odkręcić nakrętki podpór nr 5, 1 i 3. Kolejno, na krzyż, poluzować pokrywy podpór nr 2 i 4.
13. Zdejmij obudowę wałka rozrządu.
14. Ostrożnie wyjmij wałek rozrządu trzymając go pionowo w górę i połóż na czystej powierzchni.
15. Zdejmij dźwignie rolkowe wraz z podporami. Połóż ramiona i podpory wałka na czystej powierzchni. Jednocześnie należy upewnić się, że podczas późniejszego montażu podpory i dźwignie znajdują się na swoich pierwotnych miejscach.
16. Usuń resztki uszczelniacza z rowka (strzałka) obudowy wałka rozrządu, a także z powierzchni styku.
Nie dopuść do przedostania się zanieczyszczeń lub resztek uszczelniacza do głowicy cylindra.
Instalacja
Warunki instalacji:
- Na stykających się powierzchniach nie powinno być żadnych śladów oleju.
- Podczas montażu obudowy wałka rozrządu lub wałka rozrządu, krzywki pierwszego cylindra powinny być skierowane do góry.
- Tłoki nie powinny znajdować się w GMP.
1. Zamontuj wsporniki dźwigni rolkowych w głowicy cylindra, a następnie zamontuj na nich i na końcach trzonków zaworów odpowiednie dźwignie rolkowe.
2. Dźwignia rolkowa musi prawidłowo przylegać do końca trzonka zaworu (1) i być zabezpieczona zaciskiem na odpowiednim wsporniku (2).
3. Nasmaruj powierzchnie robocze wałka rozrządu.
4. Ostrożnie zamontuj wałek rozrządu na wspornikach głowicy cylindra.
5. 8 Nanieś równomierną warstwę uszczelniacza na czysty rowek obudowy wałka rozrządu (strzałka), tak aby lekko wystawał z rowka.
Równomiernie rozprowadź uszczelniacz na całej łączonej powierzchni.
Uwaga!
- Nie należy nakładać zbyt grubej warstwy uszczelniacza. W razie konieczności usuń nadmiar uszczelniacza przy pomocy niepozostawiającej włókien ściereczki.
- Montaż obudowy i dokręcanie śrub mocujących należy wykonywać bez przerwy, ponieważ uszczelniacz zaczyna twardnieć natychmiast po nałożeniu.
6. Zamontuj pokrywę z tyłu głowicy cylindra.
7. Zamontuj ramę wałka rozrządu i lekko dokręć kolejno i na krzyż pokrywy łożysk nr 2 i
4. Następnie należy lekko dokręcić nakrętki podpór nr 3, 1 i 5.
8. Dokręć nakrętki momentem 23 Nm w pokazanej kolejności.
9. Zamontuj pokrywę zaworów. Dokręcaj śruby na krzyż, od środka w kierunku krawędzi.
10. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu.
11. Zamontuj uszczelkę olejową na tulei prowadzącej i wciśnij ją za pomocą trzpienia ze śrubą, aż do oporu.
Uwaga! Aby zapobiec zużyciu trzpienia, pod łeb śruby należy podłożyć standardową podkładkę M12.
12. Zamontuj klin pasowany na wałku rozrządu.
13. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu. Podczas dokręcania śruby mocującej koło pasowe rozrządu konieczne jest przytrzymanie koła pasowego wałka rozrządu za pomocą dźwigni.
Moment dokręcania: 100 Nm.
Uwaga! Wał korbowy nie może znajdować się w GMP podczas obrotu wałka rozrządu. Może to spowodować uszkodzenie zaworów i denek tłoków.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Ważne! Po zamontowaniu obudowy i pokrywy zaworów należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie.
Wałek rozrządu, sprawdzenie bicia osiowego
Maksymalna dopuszczalna wartość: nie więcej niż 0,17 mm.
Komentarze gości