Wycofanie
Uwaga!
- Płaszczyzny montażowe obudowy wałka rozrządu (od dołu) i głowica cylindrów (powyżej) nie podlegają obróbce mechanicznej.
- Łożyska wałka rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindrów i obudową wałka rozrządu. Przed zdjęciem obudowy wałka rozrządu należy poluzować pasek zębaty.
- Jeśli rama wałka rozrządu zostanie usunięta, to podczas późniejszego montażu należy wymienić uszczelkę olejową wałka rozrządu i pokrywę z tyłu głowicy cylindrów.
1. Zdejmij pokrywę silnika.
2. Wymontuj kolektor dolotowy.
Uwaga! Otwory wlotowe na spodzie kolektora dolotowego należy przykryć czystą szmatką.
3. Zdejmij górną część obudowy rozrządu.
4. Ustaw koło pasowe wałka rozrządu w położeniu TDC pierwszego cylindra. Znak na kole zębatym wałka rozrządu musi pokrywać się ze strzałką na osłonie paska zębatego.
5. Poluzuj rolkę napinającą i zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
6. Następnie lekko obróć wał korbowy do tyłu.
7. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
8. Wyjmij wpust pasowany z wałka rozrządu.
9. Odkręć śruby mocujące pokrywę zaworu, poluzowując je od krawędzi do środka.
10. Zdejmij pokrywę zaworu.
11. Wykręć śruby mocujące tylną pokrywę rozrządu (strzałki).
12. Odkręcić nakrętki wsporników nr 5, 1 i 3. Naprzemiennie poluzować osłony wsporników nr 2 i 4.
13. Zdejmij obudowę wałka rozrządu.
14. Ostrożnie wyjmij wałek rozrządu pionowo do góry i połóż go na czystej powierzchni.
15. Zdejmij dźwignie rolek wraz z podporami. Połóż ramiona rolek i wsporniki na czystej powierzchni. Jednocześnie upewnij się, że podczas późniejszej instalacji wsporniki i dźwignie znajdują się na swoich pierwotnych miejscach.
16. Usuń pozostałości szczeliwa z rowka (strzałka) obudowa wałka rozrządu, a także z płaszczyzny współpracującej.
Nie dopuścić do przedostania się brudu lub pozostałości środka uszczelniającego do głowicy cylindrów.
Instalacja
Warunki instalacji:
- Na współpracujących powierzchniach nie może być żadnych śladów oleju.
- Podczas montażu obudowy wałka rozrządu lub wałka rozrządu krzywki pierwszego cylindra muszą być skierowane do góry.
- Tłoki nie mogą znajdować się w GMP.
1. Zamontować wsporniki dźwigni rolkowej w głowicy cylindrów i zamontować na nich oraz na końcach trzpieni zaworów odpowiednie dźwignie rolkowe.
2. Dźwignia rolkowa musi prawidłowo leżeć na końcu trzpienia zaworu (1), i na odpowiedniej podporze (2) zabezpieczyć klamrą.
3. Nasmaruj powierzchnie bieżne wałka rozrządu.
4. Ostrożnie zamontuj wałek rozrządu na łożyskach głowicy cylindrów.
5. 8 obudowa wałka rozrządu z czystym rowkiem (strzałka) nałożyć równą warstwę szczeliwa tak, aby lekko wystawała z rowka.
Rozprowadzić szczeliwo równomiernie na całej powierzchni łączenia.
Uwaga!
- Uszczelniacz nie może być nakładany zbyt grubo. W razie potrzeby usuń nadmiar szczeliwa niestrzępiącą się ściereczką.
- Montaż obudowy i dokręcanie śrub mocujących musi odbywać się bez przerwy, ponieważ szczeliwo zaczyna twardnieć natychmiast po nałożeniu.
6. Zamontować pokrywę z tyłu głowicy cylindrów.
7. Zamontować ramę wałka rozrządu i lekko dokręcić kolejno i na krzyż osłony wspornika nr 2 i
4. Następnie lekko dokręcić nakrętki wsporników nr 3, 1 i 5.
8. Kolejno dokręcać nakrętki momentem 23 Nm.
9. Zamontować pokrywę zaworów. Dokręć śruby poprzecznie od środka do krawędzi.
10. Zamontować tylną obudowę rozrządu.
11. Zamontować dławnicę wzdłuż tulei prowadzącej i wcisnąć ją trzpieniem ze śrubą do oporu.
Uwaga! Umieść standardową podkładkę M12 pod łbem śruby, aby uniknąć zużycia trzpienia.
12. Zamontować wpust pasowany na wałku rozrządu.
13. Zamontować koło zębate wałka rozrządu. Podczas dokręcania śruby mocującej koło zębate należy przytrzymać koło pasowe wałka rozrządu za pomocą dźwigni.
Moment dokręcania: 100 Nm.
Uwaga! Podczas obracania wałka rozrządu wał korbowy nie może znajdować się w położeniu TDC. Możliwe uszkodzenie zaworów i den tłoków.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga! Po zamontowaniu korpusu i pokrywy zaworu należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie.
Wałek rozrządu, kontrola ruchu osiowego
Maksymalna dopuszczalna wartość: nie więcej niż 0,17 mm.
Komentarze gości