ПРИМІТКА: Після кожного зняття зубчастої передачі під час збирання необхідно перевіряти та при необхідності регулювати положення поршнів насос-форсунок.
ПРИМІТКА: Робочий процес, що описаний нижче, і зображені компоненти наведені для циліндрів першого ряду. Відмінності другого ряду циліндрів незначні і вимагають описи.
Зняття
Демонтуйте двигун та коробку передач.
Зніміть заслінку впускного патрубка та шланг вентиляції картера двигуна. циліндра.
Демонтуйте звукоізоляційну кришку та кришку головки блоку циліндрів відповідної головки блоку.
Перевірте робочі поверхні осі важелів, що гойдаються, на наявність слідів зносу або пошкоджень.
Від'єднайте водяну трубу під тандемним та паливним насосом.
Зніміть демпфер крутильних коливань.
Використовуйте контропору Т10172 із болтами Т10172/1.
Прикрутіть стопор колінчастого валу Т10195 до торця колінчастого валу. При цьому слідкуйте за положенням штифта.
Після цього обережно обертайте колінчастий вал, поки виступ стопора колінчастого валу Т10195 не потрапить у калібрувальні отвори (Мал. 2.185).
Демонтуйте відповідний насос.
1-й ряд циліндрів: тандемний насос.
2-й ряд циліндрів: паливний насос.
Від'єднайте масляну магістраль, що подає, до турбонагнітача.
Вставте ключ Т10211, як показано на малюнку 2.186, та послабте адаптерне кільце центрального роз'єму насос-форсунок.
Зніміть датчик Холла G40-C (тільки для 1-го ряду циліндрів).
Демонтуйте зовнішню кришку опори А, встановіть затискний пристрій Т10199 на шестірню розподільчого валу та затягніть болти пристрою з моментів 40 Нм.
Послабте кріпильний болт У шестерні розподільного валу за допомогою торцевої насадки Т10198 і викрутіть разом із приводним механізмом тандемного типу насоса (Мал. 2.187).
Послабте болти затискного пристрою Т10199 і зніміть його.
Викрутіть компенсаційний поршень У знімній осі компенсаційної накладки (Мал. 2.188).
Відкрутіть знімач Т10055 знімну головку насос-форсунки.
Закрутіть знімач Т10055 так, як показано на малюнку 2.189, у напрямну вісь, обережно постукуючи, витягніть вісь у напрямку стрілки.
Вийміть зовнішню (на стороні КПП) компенсаційну накладку із її гнізда. За необхідності чіпайте її легкими ударами пластмасового молотка (Мал. 2.190).
Вийміть шестерню розподільчого валу.
Тепер витягніть компенсаційну шестірню та внутрішню компенсаційну накладку.
Зніміть алмазну шайбу з консолі розподільного валу (Мал. 2.191).
Встановлення
Очистіть контактні поверхні підшипників від залишків герметика.
Змастіть маслом напрямні поверхні втулки компенсаційної накладки.
ПРИМІТКА: При помітному опрацюванні або наявності відкладень на направляючій поверхні втулок компенсаційних накладок їх слід обов'язково замінити.
Зачепіть внутрішню (на боці двигуна) компенсаційну накладку А спочатку внизу (при необхідності направити пальцем через отвір у компенсаційному поршні) і на закінчення насуньте вгорі на втулку (Мал. 2.192).
Встановіть нову алмазну шайбу на консоль розподільного валу.
Наведіть нижню компенсаційну накладку (на стороні КПП) у положення та встановіть компенсаційну шестерню у фазі (Мал. 2.193) у напрямку КПП.
При установці поверніть шестерню розподільного валу таким чином, щоб маркування (Мал. 2.194) на приводній шестірні збіглася з верхнім краєм посадкової поверхні.
Зафіксуйте вузол, обережно вставивши (по можливості, з рівномірною силою) рукою стопорну вісь.
УВАГА: Існує небезпека того, що накладка з блоку шестерень може сповзти набік і не одягнеться на вісь, що направляє, або при засуванні осі відбудеться перекіс.
Вставте напрямну втулку в компенсаційну накладку на стороні КПП.
Обережно витягніть стопорну вісь. При цьому переконайтеся, що відрегульовані компенсаційні накладки залишилися в правильному положенні.
Встановіть компенсаційну накладку на стороні КПП написом до КПП. При необхідності підіпріть її легкими ударами пластмасового молотка по направляючій втулці.
Перевірте правильність посадки компенсаційних накладок пальцем через отвір компенсаційного поршня.
Компенсаційна шестерня повинна бути відцентрована таким чином, щоб отвори на чотирьох накладках та на шестірні збігалися один одному (Мал. 2.195).
Змастіть напрямну вісь, потім засуньте її рукою, поступово прикладаючи зусилля. Правильну посадку стопорної осі можна визначити за відчутним зазором до отвору в ГВЦ (Мал. 2.196).
Встановіть привід для тандемного або паливного насоса.
Встановіть кришки підшипників урівень з краєм ГВЦ на герметиці AMV 176 501 та закріпіть їх.
Встановіть новий компенсаційний поршень.
Встановіть затискний пристрій Т10199 і затягніть болт шестерні розподільного валу.
Моменти затягування
Різьбове з'єднання | Момент затяжки, Нм |
Болти, гайки | |
М6 | 10 |
М8 | 20 |
М10 | 45 |
М12 | 60 |
За винятком: | |
Компенсаційний поршень | 110 |
Болт шестерні розподільчого валу | |
Етап 1 | 60 |
Етап 2 | 150 |
ЕталЗ | 1/4 про. (180°) |
Болт кришки опори | 8+ довернути на 1/4 про. (90°) |
Коментарі відвідувачів