Зняття та встановлення приводного валу (VW Golf 4)

Привідний вал з кульковим шарніром рівних кутових швидкостей

• 1 - самоконтрольна дванадцятигранна гайка. При установці необхідно використовувати нову гайку;
• 2 - правий приводний вал;
• 3 - болт із внутрішнім фасонним заглибленням, 40 Нм;
• 4 - пластина;
• 5 - хомут;
• 6 – захисний чохол. Внутрішня манжета виготовлена з пластмаси без отворів вентиляції;
• 7 – внутрішня захисна оболонка шарніра. Внутрішня манжета виготовлена з гуми з отвором для вентиляції;
• 8 - тарілчаста пружина;
• 9 – внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей. Заміна шарніра проводиться тільки у зборі;
• 10 – ущільнення. Під час встановлення необхідно використовувати нове ущільнення. Зніміть з ущільнення захисну плівку та приклейте ущільнення до шарніру;
• 11 - стопорне кільце;
• 12 - лівий приводний вал;
• 13 - хомут;
• 14 - захисний чохол зовнішнього шарніру;
• 15 - хомут;
• 16 - тарілчаста пружина;
• 17 – болт, 35 Нм;
• 18 - захисний кожух;
• 19 - наполегливе кільце;
• 20 - стопорне кільце;
• 21 - зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей

Приводний вал із триплечим шарніром (Трипоїд)

• 1 - самоконтрольна дванадцятигранна гайка. При установці необхідно використовувати нову гайку;
• 2 - захисний чохол зовнішнього шарніру;
• 3 - хомут;
• 4 - приводний вал;
• 5 - хомут;
• 6 - корпус шарніру;
• 7 - болт із внутрішнім фасонним заглибленням, 40 Нм;
• 8 - ролик;
• 9 - триплечовий тримач роликів. Фаска на шліцях тримача роликів має бути спрямована до приводного валу;
• 10 - стопорне кільце. При установці необхідно використовувати нове стопорне кільце;
• 11 - кільце ущільнювача круглого перерізу. За наявності пошкоджень необхідно використовувати нове кільце ущільнювача;
• 12 - кільце ущільнювача;
• 13 - кришка;
• 14 - великий хомут;
• 15 - захисний чохол внутрішнього шарніра;
• 16 - малий хомут;
• 17 - тарілчаста пружина;
• 18 - наполегливе кільце;
• 19 - стопорне кільце;
• 20 - внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей. При виході з експлуатації підлягає заміні. При встановленні на приводний вал запресовуйте ШРУС пластиковим молотком до фіксації його стопорним кільцем

Попередження: Після зняття приводного валу з автомобіля не можна опускати автомобіль на землю і переміщати його, інакше легко пошкодити підшипник маточини.

Зняття

1. Підніміть автомобіль та зніміть переднє колесо.

2. Викрутіть дванадцятигранну гайку кріплення приводного валу до маточини. Для утримання маточини від прокручування при відгвинчуванні гайки помічник повинен натиснути на педаль гальма.

3. Викрутіть болти з внутрішнім фасонним заглибленням, що кріплять приводний вал до фланця коробки передач. Для відгвинчування болтів можна використовувати внутрішній багатозубий ключ, наприклад HZ 990 Lg-8.



4. Використовуючи креслилку, позначте настановне положення болтів (1), що кріплять нижній шаровий шарнір передньої підвіски до поперечного важеля. Викрутіть болти.

5. Відхиліть від автомобіля амортизаційну стійку і витягніть приводний вал з поворотного кулака.



6. Якщо приводний вал сидить дуже щільно у маточині, для його вилучення використовуйте знімач VW-3283.


Автомобілі з автоматичною коробкою передач



7. Викрутіть два болта, що кріплять маятникову опору силового агрегату до балки.



8. Вставте монтаж між балкою і блоком циліндрів двигуна і перемістіть блок циліндрів вперед, при цьому вийміть шарнір трипоїдного типу.

Встановлення

1. Перед встановленням приводного валу очистіть шліци на приводному валу та у маточині колеса.

2. Поєднайте шліци і вставте приводний вал у маточину колеса.

3. Очистіть опорну поверхню для дванадцятигранних гайок і змастіть її тонким шаром олії.

4. Вкрутіть нові дванадцятигранні гайки.

5. Вставте до упору зовнішній шарнір приводного валу в маточину колеса.

6. Новими болтами пригвинтіть нижній шарнір передньої підвіски до поперечного важеля і затягніть болти кріплення моментом 20 Нм, потім доверніть на 90°.

7. Пригвинтіть приводний вал до фланця коробки і затягніть болти кріплення моментом 40 Нм.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

(Дивіться оригінал на цьому порталі vwmanual)

8. Укрутіть болти кріплення маятникової опори силового агрегату до балки моментом 25 Нм.

9. Нагвинтіть дванадцятигранну гайку кріплення приводного валу та затягніть її моментом 300 Нм. Для утримання маточини від провертання помічник повинен натиснути педаль гальма.

10. Викрутіть дванадцятигранну гайку на один оборот.

11. Затягніть дванадцятигранну гайку 50 Нм і доверніть на кут 30°.



12. Для довертання дванадцятигранної гайки на кут 30° нанесіть одну мітку на зуби гайки (стрілка А), а другу мітку на маточці навпроти сусіднього зуба (стрілка В) і, довертаючи гайку, поєднайте мітки.

13. Встановіть передні колеса, опустіть автомобіль і затягніть гайки кріплення колеса.

14. Встановити декоративний ковпак колеса.