Wał napędowy z przegubem kulowym o stałej prędkości
- 1 - samozabezpieczająca nakrętka dwunastościenna. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej nakrętki;
- 2 - prawy wał napędowy;
- 3 - śruba z wewnętrznym wyprofilowanym wgłębieniem, 40 Nm;
- 4 - płyta;
- 5 - zacisk;
- 6 - osłona ochronna. Wewnętrzny mankiet wykonany z tworzywa sztucznego bez otworów wentylacyjnych;
- 7 - wewnętrzna osłona ochronna zawiasu. Wewnętrzny mankiet wykonany jest z gumy z otworem wentylacyjnym;
- 8 - sprężyna talerzowa;
- 9 - zawias wewnętrzny o równych prędkościach kątowych. Zawias jest wymieniany tylko jako zespół;
- 10 - pieczęć. Podczas instalacji należy użyć nowej uszczelki. Usuń folię ochronną z uszczelki i przyklej uszczelkę do zawiasu;
- 11 - pierścień ustalający;
- 12 - lewy wał napędowy;
- 13 - kołnierz;
- 14 - osłona ochronna zawiasu zewnętrznego;
- 15 - kołnierz;
- 16 - sprężyna talerzowa;
- 17 - śruba, 35 Nm;
- 18 - osłona ochronna;
- 19 - pierścień oporowy;
- 20 - pierścień ustalający;
- 21 - zewnętrzny przegub o stałej prędkości
Wał napędowy z przegubem trójramiennym (tripoidalny)
- 1 - samozabezpieczająca nakrętka dwunastościenna. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowej nakrętki;
- 2 - osłona ochronna zawiasu zewnętrznego;
- 3 - zacisk;
- 4 - wał napędowy;
- 5 - zacisk;
- 6 - korpus zawiasu;
- 7 - śruba z wewnętrznym wyprofilowanym wgłębieniem, 40 Nm;
- 8 - wałek;
- 9 - trójramienny uchwyt rolki. Faza na otworach uchwytu rolki musi być skierowana w stronę wału napędowego;
- 10 - pierścień ustalający. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowego pierścienia zabezpieczającego;
- 11 - O-ring. W przypadku uszkodzenia należy użyć nowego o-ringu;
- 12 - pierścień uszczelniający;
- 13 - okładka;
- 14 - duży kołnierz;
- 15 - osłona ochronna zawiasu wewnętrznego;
- 16 - mały kołnierzyk;
- 17 - sprężyna talerzowa;
- 18 - pierścień oporowy;
- 19 - pierścień ustalający;
- 20 - zawias wewnętrzny o równych prędkościach kątowych. W przypadku awarii należy go wymienić. Podczas montażu na wale napędowym wciśnij przegub homokinetyczny młotkiem z tworzywa sztucznego, aż zostanie zamocowany za pomocą pierścienia ustalającego
Ostrzeżenie: Po wyjęciu półosi z samochodu nie opuszczaj samochodu na ziemię i nie ruszaj nim, gdyż łatwo uszkodzić łożysko piasty.
Wycofanie
1. Podnieś samochód i zdejmij przednie koło.
2. Odkręć dwunastokątną nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty. Aby piasta nie obracała się podczas odkręcania nakrętki, asystent musi nacisnąć pedał hamulca.
3. Wykręć śruby z łbem gniazdowym mocujące wał napędowy do kołnierza skrzyni biegów. Do odkręcania śrub można użyć wewnętrznego klucza wielozębnego np. HZ 990 Lg-8.
4. Za pomocą rysika zaznacz miejsce montażu śrub (1), mocowanie dolnego przegubu kulowego przedniego zawieszenia do wahacza. Odkręć śruby.
5. Odchyl kolumnę amortyzatora na zewnątrz pojazdu i wyjmij półoś napędową ze zwrotnicy.
6. Jeśli wał napędowy jest bardzo ciasny w piaście, użyj ściągacza VW-3283, aby go zdjąć.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
7. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik wahadła zespołu napędowego do belki.
8. Włóż łom między belkę a blok silnika i przesuń blok cylindrów do przodu, usuwając zawias trójnożny.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem wału napędowego oczyść wielowypusty na wale napędowym i piaście koła.
2. Wyrównaj wypusty i włóż wał napędowy do piasty koła.
3. Oczyść powierzchnię łożyska nakrętki sześciokątnej i nasmaruj ją cienką warstwą oleju.
4. Wkręć nowe nakrętki sześciokątne.
5. Wsuń do oporu zewnętrzny przegub wału napędowego w piastę koła.
6. Za pomocą nowych śrub przykręcić dolny przegub przedniego zawieszenia do wahacza poprzecznego i dokręcić śruby mocujące momentem 20 Nm, a następnie dokręcić je o 90°.
7. Przykręć wał napędowy do kołnierza skrzyni biegów i dokręć śruby mocujące momentem 40 Nm.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
8. Wkręcić i dokręcić śruby wspornika wahadła zespołu napędowego do belki momentem 25 Nm.
9. Nakręcić dwunastokątną nakrętkę wału napędowego i dokręcić ją momentem 300 Nm. Aby piasta się nie obracała, asystent musi nacisnąć pedał hamulca.
10. Poluzuj nakrętkę sześciokątną o jeden obrót.
11. Dokręcić nakrętkę dwunastokątną momentem 50 Nm, a następnie dokręcić o 30°.
12. Aby obrócić nakrętkę sześciokątną o 30°dalej, umieść jeden znak na zębach nakrętki (strzałka A), a drugi znak na piaście naprzeciwko sąsiedniego zęba (strzałka B) i obracając nakrętkę, wyrównaj znaki.
13. Zamontuj przednie koła, a następnie opuść pojazd i dokręć nakrętki kół.
14. Zamontować kołpak koła.
Komentarze gości