Премахване и монтиране на задвижващия вал (VW Golf 4)

Задвижващ вал със сферично съединение с постоянна скорост

• 1 - самозаключваща се дванадесетстранна гайка. При монтажа е необходимо да използвате нова гайка;
• 2 - десен задвижващ вал;
• 3 - болт с вътрешна форма, 40 Nm;
• 4 - плоча;
• 5 - скоба;
• 6 - защитно покритие. Вътрешният маншет е изработен от пластмаса без вентилационни отвори;
• 7 - вътрешна защитна обвивка на пантата. Вътрешният маншет е изработен от гума с отвор за вентилация;
• 8 - дискова пружина;
• 9 - вътрешен шарнир с постоянна скорост. Пантата може да се смени само като комплект;
• 10 - уплътнение. По време на монтажа трябва да се използва ново уплътнение. Отстранете защитното фолио от уплътнението и го залепете към пантата;
• 11 - задържащ пръстен;
• 12 - ляв задвижващ вал;
• 13 - скоба;
• 14 - защитен капак на външната панта;
• 15 - скоба;
• 16 - дискова пружина;
• 17 - болт, 35 Nm;
• 18 - защитно покритие;
• 19 - упорен пръстен;
• 20 - задържащ пръстен;
• 21 - външен шарнир с постоянна скорост

Задвижващ вал с шарнир с три рамена (трипод)

• 1 - самозаключваща се дванадесетстранна гайка. При монтажа е необходимо да използвате нова гайка;
• 2 - защитен капак на външната панта;
• 3 - скоба;
• 4 - задвижващ вал;
• 5 - скоба;
• 6 - корпус на пантата;
• 7 - болт с вътрешна форма, 40 Nm;
• 8 - ролка;
• 9 - трираменен ролков държач. Фаската на шлиците на държача на ролки трябва да е обърната към задвижващия вал;
• 10 - задържащ пръстен. По време на монтажа трябва да се използва нов задържащ пръстен;
• 11 - уплътнителен пръстен с кръгло напречно сечение. Ако има повреда, трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
• 12 - уплътнителен пръстен;
• 13 - капак;
• 14 - голяма скоба;
• 15 - Защитен капак на вътрешната панта;
• 16 - малка скоба;
• 17 - дискова пружина;
• 18 - упорен пръстен;
• 19 - задържащ пръстен;
• 20 - вътрешен шарнир с постоянна скорост. Ако не успее, трябва да се смени. Когато монтирате на задвижващия вал, натиснете CV шарнира с пластмасов чук, докато се закрепи със задържащ пръстен

Предупреждение: След като извадите задвижващия вал от автомобила, не спускайте автомобила на земята и не го местете, в противен случай лагерът на главината може лесно да се повреди.

Премахване

1. Повдигнете автомобила и свалете предното колело.

2. Развийте дванадесетстранната гайка, закрепваща задвижващия вал към главината. За да не се върти главината, докато развивате гайката, асистентът трябва да натисне педала на спирачката.

3. Отстранете винтовете с вътрешен ключ, закрепващи задвижващия вал към фланеца на скоростната кутия. За да развиете болтовете, можете да използвате вътрешен многозъбен гаечен ключ, например HZ 990 Lg-8.



4. С помощта на нож маркирайте монтажната позиция на болтовете (1), закрепващи долния сферичен шарнир на предното окачване към носача. Развийте болтовете.

5. Наклонете амортисьора навън от превозното средство и извадете задвижващия вал от кормилния колян.



6. Ако задвижващият вал е много стегнат в главината, използвайте теглича VW-3283, за да го премахнете.


Автомобили с автоматична трансмисия



7. Развийте двата болта, закрепващи опората на махалото на силовото предаване към гредата.



8. Поставете лост между гредата и блока на двигателя и преместете блока на двигателя напред, като същевременно отстранявате съединението тип триножник.

Монтиране

1. Преди да монтирате задвижващия вал, почистете шлиците на задвижващия вал и в главината на колелото.

2. Подравнете шлиците и поставете задвижващия вал в главината на колелото.

3. Почистете опорната повърхност на гайката с дванадесет точки и я намажете с тънък слой масло.

4. Завийте нови дванадесет точкови гайки.

5. Поставете външната връзка на задвижващия вал в главината на колелото, докато спре.

6. С помощта на нови болтове завийте шарнира на долното предно окачване към носача и затегнете монтажните болтове до 20 Nm, след което ги завъртете още на 90°.

7. Завийте задвижващия вал към фланеца на скоростната кутия и затегнете монтажните болтове до 40 Nm.

Автомобили с автоматична трансмисия

8. Завийте и затегнете болтовете, закрепващи опората на махалото на силовия блок към гредата с въртящ момент от 25 Nm.

9. Завийте дванадесетстранната монтажна гайка на задвижващия вал и я затегнете с въртящ момент от 300 Nm. За да не се върти главината, асистентът трябва да натисне педала на спирачката.

10. Разхлабете дванадесетстранната гайка с едно завъртане.

11. Затегнете дванадесетстранната гайка с въртящ момент от 50 Nm, след което я завъртете допълнително на ъгъл от 30°.



12. За да завъртите дванадесетстранна гайка на ъгъл от 30°, направете една маркировка върху зъбите на гайката (стрелка A) и втора маркировка върху главината срещу съседния зъб (стрелка B) и като завъртите гайката допълнително, подравнете маркировките.

13. Поставете предните колела, след това спуснете автомобила и затегнете гайките на колелата.

14. Поставете декоративния капак на колелото.