Премахване и монтиране на задвижващия ремък на разпределителния вал (VW Passat B4)

Двигатели "KR" и "9A"

За да го премахнете, изключете кабелите от клемите на батерията. Отстранете въздуховода. свързване на измервателя на въздушния поток към тялото на дросела. Разхлабете монтажните болтове на генератора и свалете задвижващия ремък на генератора. Свалете предните капаци на ангренажния ремък.

Завъртете коляновия вал до позицията на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър, като подравните маркировката на маховика с маркировката за монтаж на корпуса на съединителя и се уверете, че маркировката на ролката на разпределителния вал на изпускателната система е на нивото на равнината на главата на цилиндъра. Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка.

Свали назъбен ремък с разпределителни валове.

За да инсталирате, завъртете изпускателния разпределителен вал в положението на TDC на хода на компресия на цилиндъра на бутало № 1, като завъртите изпускателния разпределителен вал така, че маркировката на неговата шайба да е на нивото на равнината на главата на цилиндъра от предната част на автомобила.

Предупреждение. Не въртете изпускателния разпределителен вал. когато някое от буталата е в ГМТ.

Подравнете маркировката на шайбата на коляновия вал с маркировката на зъбната ролка на междинния вал.

Поставете ангренажния ремък върху ролките. Регулирайте напрежението на зъбчатия ремък, като завъртите опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с помощта на ключа V 159 (фиг. 2-147). Проверете напрежението на ангренажния ремък с помощта на инструмента VW 210 (13 или 14 фиксирани позиции). Ако нямате уред, проверете опъването на ремъка, като го завъртите с палец и показалец около оста му в средата на разклонението между ролката на разпределителния вал и ролката на междинния вал. Когато напрежението е регулирано правилно, коланът не трябва да се върти на повече от 90°. Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете отново напрежението на ангренажния ремък. Монтирайте предните капаци на зъбния ремък. Поставете задвижващия ремък на генератора върху шайбите и регулирайте напрежението му, както е посочено в раздела "Електрическо оборудване" и затегнете монтажните болтове на генератора. Свържете въздухопровода към дебитомера и тялото на дросела. Свържете проводниците към клемите на батерията.

Двигател "ABF"

За да го премахнете, изключете кабелите от клемите на батерията. Отстранете въздуховода. свързване на въздушния филтър към тялото на дросела. Свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление. Свалете задвижващия ремък на алтернатора, като повдигнете опъващата му ролка с помощта на лоста VAG 3299, след което свалете опъващата ролка. Свалете шайбата на коляновия вал. Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък. Отстранете свещите, за да улесните въртенето на коляновия вал. Завъртете коляновия вал до позицията на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър, като подравните маркировката на маховика с маркировката на корпуса на съединителя (фиг. 2-149) или маркировката на шайбата на коляновия вал с маркировката на задния капак на ангренажния ремък.

Информацията е представена на уебсайта vwmanual.ru



Настройте изпускателния разпределителен вал в позицията на ГМТ на такта на компресия на цилиндъра на бутало № 1, като завъртите изпускателния вал така, че маркировката на предния край на неговата зъбна ролка да се изравни с маркировката върху капака на главата на цилиндъра, ако е инсталиран (фиг. 2-149). При свален капак на главата на цилиндъра завъртете изпускателния разпределителен вал в позиция, така че маркировката на задния край на зъбната му ролка да е на нивото на равнината на главата на цилиндъра от страната на всмукателния разпределителен вал. Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка. Отстранете зъбчатия ремък, като първо го маркирате с посоката на въртене в случай на по-нататъшна употреба.


За да инсталирате, проверете подравняването на маркировките за синхронизация, за да се уверите, че изпускателният разпределителен вал е в правилната позиция и се уверете, че коляновият вал е в положението на ГМТ на такта на компресия на буталото на 1-ви цилиндър.

Предупреждение. Не завъртайте разпределителния вал на изпускателната система, когато някое от буталата е в ГМТ.

Поставете зъбния ремък върху ролките. Когато монтирате колан за многократна употреба, обърнете внимание на поставените преди това маркировки, показващи посоката на въртене на колана. Регулирайте опъна на зъбчатия ремък, като завъртите опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато спре, след което я отпуснете, докато маркировките се изравнят (фиг. 2-150) и затегнете монтажната гайка на ролката с въртящ момент от 4,5 kgf·m. Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете подравняването на маркировките за синхронизация. Натиснете силно най-дългия клон на зъбчатия ремък. така че маркировките за монтаж да са изместени една спрямо друга. Когато освободите колана, маркировките трябва да се изравнят отново. Монтирайте горния и долния преден капак на зъбния ремък.



Монтирайте шайбата на коляновия вал, като затегнете нейния монтажен болт с въртящ момент от 2 kgf·m. Монтирайте задвижващия ремък на алтернатора. Монтирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и неговата опъваща ролка. Затегнете свещите. Монтирайте въздуховода, свързващ въздушния филтър с тялото на дросела. Свържете проводниците към клемите на батерията. Проверете и, ако е необходимо, настройте момента на запалване.