Премахване и монтиране на задвижващия ремък на разпределителния вал

Двигатели KR и 9A

За да премахнете, изключете кабелите от клемите на батерията. Отстранете въздуховода. свързване на измервателя на въздушния поток към тялото на дросела. Разхлабете монтажните болтове на алтернатора и свалете задвижващия ремък на алтернатора. Отстранете предпазителите на ремъка на разпределителния вал.

Завъртете коляновия вал в положение на ГМТ на такта на компресия на 1-ви цилиндър, като подравните маркировката на маховика с маркировката за подравняване на корпуса на съединителя и се уверете, че маркировката на шайбата на разпределителния вал на изпускателната система е на нивото на равнината на цилиндрична глава. Разхлабете гайката, закрепваща опъващата ролка.

Свалете ангренажния ремък на разпределителния вал.

За да инсталирате, завъртете изпускателния разпределителен вал в положението на TDC на хода на компресия на 1-ви цилиндър, като завъртите изпускателния разпределителен вал така, че маркировката на неговата шайба да е на нивото на равнината на главата на цилиндъра от предната част на автомобила.

Предупреждение. Не въртете изпускателния разпределителен вал. когато някое от буталата е в ГМТ.

Подравнете маркировката на шайбата на коляновия вал с маркировката на зъбното колело на междинния вал.

Поставете ангренажния ремък на разпределителния вал върху ролките. Регулирайте напрежението на зъбчатия ремък, като завъртите опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с помощта на ключа V 159 (Фиг. 2-147). Проверете опъна на зъбния ремък с VW 210 (13 или 14 позиции). При липса на инструмент проверете опъването на ремъка, като го завъртите със силата на палеца и показалеца около оста му в средата на разклонението между шайбата на разпределителния вал и ролката на междинния вал. Когато е правилно регулиран, коланът не трябва да се върти на повече от 90°. Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете отново напрежението на зъбния ремък. Монтирайте предпазителите на ремъка на разпределителния вал. Поставете задвижващия ремък на алтернатора върху шайбите, регулирайте напрежението му, както е посочено в раздел "Електрическо оборудване" и затегнете монтажните болтове на генератора. Свържете въздухопровода към разходомера и тялото на дросела. Свържете проводниците към клемите на батерията.

Двигател "ABF"

За да премахнете, изключете кабелите от клемите на батерията. Отстранете въздуховода. свързване на въздушния филтър към тялото на дросела. Свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление. Свалете задвижващия ремък на алтернатора, като повдигнете опъващата му ролка с помощта на лоста VAG 3299 и след това свалете опъващата ролка. Свалете шайбата на коляновия вал. Свалете горния и долния предпазител на ремъка на разпределителния вал. Развийте свещите, за да улесните въртенето на коляновия вал. Завъртете коляновия вал в положение на ГМТ на хода на компресия на 1-ви цилиндър, като изравните маркировката на маховика с маркировката на корпуса на съединителя (фиг. 2-149) или маркировката на шайбата на коляновия вал с маркировката на задния зъбец предпазител за колан.




Настройте изпускателния разпределителен вал в положение на ГМТ на хода на компресия на 1-ви цилиндър, като завъртите изпускателния вал така, че маркировката на предния край на неговата зъбна шайба да е подравнена с маркировката на капака на главата на цилиндъра, ако е инсталиран (фиг. 2). -149). При свален капак на главата на цилиндъра завъртете разпределителния вал на изпускателната система така, че маркировката на задния край на неговата зъбна шайба да е на същото ниво като равнината на главата на цилиндъра от страната на всмукателния разпределителен вал. Разхлабете гайката, закрепваща опъващата ролка. Отстранете зъбчатия ремък, като предварително сте маркирали върху него посоката на въртене в случай на по-нататъшна употреба.

За да инсталирате, проверете подравняването на маркировките за подравняване за правилната позиция на изпускателния разпределителен вал и се уверете, че коляновият вал е в положението на ГМТ на такта на компресия на 1-ви цилиндър.

Предупреждение. Не завъртайте разпределителния вал на изпускателната система, когато някое от буталата е в ГМТ.

Поставете зъбния ремък върху шайбите. Когато монтирате ремък за многократна употреба, обърнете внимание на предварително отбелязаните маркировки за посоката на въртене на ремъка. Регулирайте напрежението на зъбчатия ремък, за което завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка до повреда, след това я освободете, докато маркировките се изравнят (фиг. 2-150) и затегнете закрепващата гайка на ролката с въртящ момент от 4,5 kgf m. Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете дали маркировките за подравняване са подравнени. Натиснете със сила клона с най-голяма дължина на зъбчатия ремък така. така че маркировките за подравняване да са изместени една спрямо друга. Когато коланът бъде освободен, маркировките трябва да се подредят отново. Монтирайте горния и долния предпазител на зъбчатия ремък.



Монтирайте шайбата на коляновия вал, като затегнете нейния закрепващ болт с въртящ момент от 2 kgf m. Монтирайте задвижващия ремък на алтернатора. Монтирайте задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя на кормилното управление и ролката за празен ход. Завийте свещите. Монтирайте въздушната линия, свързваща въздушния филтър с тялото на дросела. Свържете проводниците към клемите на батерията. Проверете и, ако е необходимо, настройте момента на запалване.