Wyjmowanie i zakładanie paska napędowego wałka rozrządu (VW Passat B4)

Silniki "KR" i "9A"

Aby wyjąć akumulator, należy odłączyć przewody od zacisków akumulatora. Zdejmij kanał powietrzny. Podłączenie przepływomierza powietrza do przepustnicy. Odkręć śruby mocujące generator i zdejmij pasek napędowy generatora. Zdejmij przednie osłony paska rozrządu.

Obrócić wał korbowy do położenia GMP suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra, wyrównując znak na kole zamachowym ze znakiem montażowym na obudowie sprzęgła i upewnić się, że znak na kole pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych znajduje się na poziomie płaszczyzny głowicy cylindra. Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą.

Zdjąć pasek zębaty napędu wałka rozrządu.

Aby zamontować, należy obrócić wałek rozrządu zaworów wydechowych do położenia GMP suwu sprężania tłoka nr 1 cylindra, obracając wałek rozrządu zaworów wydechowych tak, aby znak na jego kole pasowym znalazł się na poziomie płaszczyzny głowicy cylindra patrząc od przodu samochodu.

Ostrzeżenie. Nie obracaj wałka rozrządu wydechowego. gdy którykolwiek z tłoków znajduje się w GMP.

Wyrównaj znak na kole pasowym wału korbowego ze znakiem na kole zębatym wału pośredniego.

Załóż pasek rozrządu na koła pasowe. Wyreguluj napięcie paska zębatego poprzez obrócenie rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara przy użyciu klucza V 159 (rysunek 2-147). Sprawdź napięcie paska rozrządu za pomocą narzędzia VW 210 (13 lub 14 stałych pozycji). Jeżeli nie posiadasz takiego urządzenia, sprawdź napięcie paska, obracając go kciukiem i palcem wskazującym wokół jego osi w środku gałęzi między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym wałka pośredniego. Jeśli napięcie jest wyregulowane prawidłowo, pas nie powinien obracać się o więcej niż 90°. Obróć wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska rozrządu. Zamontuj przednie osłony paska rozrządu. Załóż pasek napędowy generatora na koła pasowe i wyreguluj jego naciąg zgodnie ze specyfikacją w sekcji "Sprzęt elektryczny" i dokręć śruby mocujące generator. Podłącz przewód powietrza do przepływomierza powietrza i przepustnicy. Podłącz przewody do zacisków akumulatora.

Silnik "ABF"

Aby wyjąć akumulator, należy odłączyć przewody od zacisków akumulatora. Zdejmij kanał powietrzny. Podłączenie filtra powietrza do przepustnicy. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy. Zdejmij pasek napędowy alternatora, podnosząc jego rolkę napinającą za pomocą dźwigni VAG 3299, a następnie wyjmij rolkę napinającą. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu. Wyjmij świece zapłonowe, aby łatwiej było obrócić wał korbowy. Obrócić wał korbowy do położenia GMP suwu sprężania tłoka 1. cylindra, ustawiając znak na kole zamachowym w jednej linii ze znakiem na obudowie sprzęgła (rysunek 2-149) lub znak na kole pasowym wału korbowego ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu.



Ustaw wałek rozrządu zaworów wydechowych w położeniu GMP suwu sprężania tłoka nr 1, obracając wałek wydechowy tak, aby znak na przednim końcu zębatego koła pasowego pokrył się ze znakiem na pokrywie głowicy cylindra, jeśli jest zainstalowana (rysunek 2-149). Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindra obróć wałek rozrządu zaworów wydechowych do takiej pozycji, aby znak na tylnym końcu zębatego koła pasowego znalazł się na równi z płaszczyzną głowicy cylindra po stronie wałka rozrządu zaworów dolotowych. Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą. Zdejmij pasek zębaty, zaznaczając na nim kierunek obrotów na wypadek jego dalszego użycia.


Przed montażem należy sprawdzić wyrównanie znaków rozrządu, aby mieć pewność, że wałek rozrządu zaworów wydechowych znajduje się we właściwym położeniu, a także upewnić się, że wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.

Ostrzeżenie. Nie obracaj wałka rozrządu zaworów wydechowych, gdy którykolwiek z tłoków znajduje się w górnym martwym punkcie.

Załóż pasek zębaty na koła pasowe. Przy montażu paska wielorazowego należy zwrócić uwagę na wcześniej wykonane oznaczenia wskazujące kierunek obrotu paska. Wyreguluj napięcie paska zębatego, obracając rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do momentu zatrzymania, a następnie zwolnij ją, aż oznaczenia się wyrównają (rysunek 2-150) i dokręć nakrętkę mocującą rolkę momentem 4,5 kgf·m. Obróć wał korbowy dwa razy i sprawdź, czy znaki rozrządu są zgodne. Naciśnij mocno najdłuższą gałąź paska zębatego. tak aby znaki montażowe były przesunięte względem siebie. Po zwolnieniu paska oznaczenia powinny się ponownie wyrównać. Zamontuj górną i dolną przednią osłonę paska rozrządu.



(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: «vwmanual»)

Zamontuj koło pasowe wału korbowego, dokręcając śrubę mocującą momentem obrotowym 2 kgf·m. Zamontuj pasek napędowy alternatora. Zamontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego i jego rolkę napinającą. Dokręć świece zapłonowe. Zamontuj kanał powietrzny łączący filtr powietrza z przepustnicą. Podłącz przewody do zacisków akumulatora. Sprawdź i w razie potrzeby ustaw kąt wyprzedzenia zapłonu.