Mechanizm korbowy (VW Passat B4)

Szczegóły mechanizmu pokazano na rysunek 2-139.



Wał korbowy jest stalowy, kuty, pięciołożyskowy, z czterema przeciwwagami.

Średnica czopu głównego, mm:

• nominalna: 54,00^-0,022_-0,042
• 1 rozmiar naprawy: 53,75^-0,022_-0,042
• 2. rozmiar naprawy: 53,50^-0,022_-0,042
• 3. rozmiar naprawy: 53,25^-0,022_-0,042

Maksymalna dopuszczalna owalność szyjek, nie większa niż, mm: 0,003.

Średnica czopów korbowodu, mm:

• nominalna: 47,80^-0,022_-0,042
• 1 rozmiar naprawy: 47,55^-0,022_-0,042
• 2. rozmiar naprawy: 47,30^-0,022_-0,042
• 3. rozmiar naprawy: 47,05^-0,022_-0,042

Luz osiowy wału korbowego mierzony na środkowym podparciu, mm:

• nominalna: 0,07-0,17;
• maksymalnie dopuszczalne: 0,25.

Luz między tulejami a czopami głównymi wału korbowego, mm:

• nominalna: 0,03-0,08 (0,02-0,06);
• maksymalnie dopuszczalny (w eksploatacji): 0,17.

Koło zamachowe jest przymocowane do kołnierza wału korbowego za pomocą sześciu śrub.

Dopuszczalne bicie osiowe koła zamachowego, mierzone po obwodzie powierzchni styku z tarczą sprzęgła napędzanego, nie więcej niż, mm: 0,08.

Tłoki odlewane są ze stopu aluminium i mają płaskie dno. Na dno każdego tłoka wykonane cztery wgłębienia, które zapobiegają dotyk (ciosy) o dno tłoka zawory grzybkowe z naruszeniem reflektorów rozrządu. W celu obniżenia temperatury głowicy tłoka i strefy górnej kompresją pierścienia powierzchnia wewnętrzna dna chłodzone strumieniem oleju, kierowana przez specjalny nieruchomą dyszę umieszczoną w skrzyni korbowej.

Średnice zewnętrzne tłoków podano w tabeli 2-22.



Średnicę tłoka mierzy się w odległości 10 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka pod kątem 90° do osi sworznia tłokowego. Odchylenie średnicy tłoka od wymiaru nominalnego lub naprawczego nie powinno przekraczać 0,04 mm.


Pływające sworznie tłokowe. Są one zabezpieczone przed przesunięciem osiowym za pomocą dwóch pierścieni ustalających.

Każdy tłok ma trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.

Szczelina w zamku wynosi 0,20-0,40 mm dla górnego i dolnego pierścienia ściskającego; pierścień zgarniający olej 0,25-0,50 mm. Maksymalna dopuszczalna szczelina ścierna wynosi 1,0 mm.

Szczelina między pierścieniem a rowkiem tłoka wynosi 0,02-0,07 mm w przypadku górnego pierścienia uszczelniającego; pierścień dolny kompresyjny 0,02-0,06 mm. Maksymalna dopuszczalna szczelina ścierna wynosi 0,15 mm.

Szczelinę zamka mierzy się na pierścieniu zamontowanym we wkładzie bębenkowym w odległości 15 mm od dolnej krawędzi wkładki. Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju I i cienkościennymi tulejami. W górną głowicę korbowodu wciskana jest tuleja. Dolna pokrywa głowicy korbowodu ma prosty przekrój.

Podczas montażu korbowodu i zespołu tłoka, strona korbowodu oznaczona literą "B" musi być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu.

Luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego:

• nominalna 0,05-0,31 mm;
• maksymalnie 0,37 mm.

Luz roboczy pomiędzy tulejami a czopami wału korbowego:

• nominalna 0,01-0,06 mm;
• maksymalnie dopuszczalne 0,12 mm.

Luz między sworzniem tłokowym a górną tuleją głowicy korbowodu wynosi 0,003-0,007 mm.