Spis treści: Wyjmowanie ↓ Demontaż (rysunek Ja:57) ↓ Wstępne napięcie przednich łożysk…↓ Zespół mechanizmu różnicowego ↓ Wstępne napięcie łożysk podporowych…↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Wyjąć wałek wtórny z obudowy sprzęgła. Aby to zrobić, należy odkręcić śruby płytki blokującej dużego przedniego łożyska i wyjąć płytkę wraz z zewnętrznym pierścieniem łożyska.
2. Zdjąć plastikową osłonę z prawego kołnierza osi, zwolnić pierścień zabezpieczający i wyjąć podkładkę tarczową.
3. Zdejmij kołnierz za pomocą narzędzia VW 391, a następnie zdejmij mechanizm różnicowy z przekładni głównej.
Demontaż (rysunek Ja:57)
1. Zdejmij dwa pierścienie osadcze mocujące półosie i wyciągnij je z obudowy mechanizmu różnicowego.
2. Zdjąć jeden z pierścieni ustalających mocujących oś satelity, wybić oś z obudowy. Wyjmij zębatkę i przekładnię osiową, a następnie zdejmij plastikową płytę oporową.
3. Sprawdź satelity, koła zębate, półosie, wał satelitarny i płytę oporową pod kątem zużycia i uszkodzeń; w razie potrzeby wymień zużyte części.
4. Sprawdź prezentera (znajduje się na wale wtórnym) oraz koła zębate przekładni głównej pod kątem zużycia lub uszkodzenia; w razie konieczności należy je wymienić.
UWAGA: Koła zębate przekładni głównej należy wymieniać wyłącznie parami.
5. Jeżeli konieczna jest wymiana koła zębatego przekładni głównej, należy postępować w następujący sposób:
Wywierć otwory pilotażowe wiertłem o małej średnicy wzdłuż osi nitów, zaczynając od strony łba stożkowego, a następnie wywierć ostateczne otwory w nitach wiertłem o średnicy 12 mm. Wybić nity i przy pomocy prasy wycisnąć obudowę mechanizmu różnicowego z przekładni głównej.
6. Podgrzej nową przekładnię główną do 100°C, zamontuj dwie śruby jako prowadnice i dociśnij przekładnię do obudowy mechanizmu różnicowego (fazowanie w kierunku korpusu). Zamontuj pozostałe śruby, płytki blokujące i nakrętki z zestawu naprawczego i dokręć je momentem obrotowym określonym w sekcji "Dane techniczne".
7. Sprawdź łożyska wału wtórnego i łożyska podporowe mechanizmu różnicowego pod kątem zużycia i uszkodzeń; w razie potrzeby wymień.
8. Zamontuj podkładkę oporową (osprzęt VW 295) na obudowę mechanizmu różnicowego i wyjąć łożysko przy pomocy odpowiedniego ściągacza.
9. W podobny sposób wyjmij drugie łożysko z mechanizmu różnicowego. Wyjmij oba uszczelniacze półosi z ich gniazd za pomocą narzędzia VW681 i zdejmij zewnętrzne bieżnie łożysk za pomocą narzędzi VW 295 i VW 554.
UWAGA: Pod zewnętrznymi bieżniami łożysk znajdują się podkładki regulacyjne. Pierścienie zewnętrzny i wewnętrzny każdego łożyska są do siebie dopasowane i nie można ich stosować zamiennie.
10. Za pomocą ściągacza zdejmij duże i małe przednie łożysko wału wtórnego.
11. Zdejmij małą zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy sprzęgła za pomocą narzędzia VW 510 i usuń podkładkę regulacyjną.
UWAGA: Duży pierścień zewnętrzny łożyska i płytkę mocującą należy wymienić jako całość. Nie próbuj wyciskać pierścienia zewnętrznego z płytki mocującej.
Wstępne napięcie przednich łożysk wału wtórnego
1. Podgrzej oba łożyska wału wtórnego do temperatury 120°C i wciśnij je na wał.
2. Nasmaruj łożyska olejem przekładniowym, zamontuj podkładkę regulacyjną o grubości 0,65 mm w gnieździe małej zewnętrznej bieżni łożyska i wciśnij zewnętrzną bieżnię na miejsce za pomocą odpowiedniego wybijaka.
3. Sprawdź stan śrub płytki blokującej i w razie potrzeby wymień je. Zamontuj wałek wtórny i płytkę blokującą z zewnętrzną bieżnią dużego łożyska i dokręć śruby momentem obrotowym określonym w rozdziale "Dane techniczne".
4. Wkręcić adapter (VW 294b/3) do jednego z otworów montażowych obudowy sprzęgła (rysunek I:62), zamontować sprzęgło (adaptacja VW 385/17) na końcu wału wtórnego i zamontuj wskaźnik wskaźnikowy ze stojakiem (osprzęt VW 387) na adapterze tak, aby jego sonda spoczywała na pięcie i była zagłębiona o 1,0 mm (na skali wskaźnikowej). Przesuń wał w kierunku wzdłużnym w granicach luzu łożyska i zanotuj odczyty wskaźnika.
UWAGA: Nie obracaj wału, gdyż spowoduje to otrzymanie nieprawidłowych odczytów.
5. Do uzyskanej wartości dodaj 0,65 mm (grubość zamontowanej uszczelki) i 0,20 mm (wartość wymaganego napięcia wstępnego). Wybierz zestaw podkładek o tej grubości (standardowe rozmiary podkładek są wymienione w sekcji "Dane techniczne").
6. Zdejmij małą zewnętrzną bieżnię łożyska z obudowy sprzęgła za pomocą narzędzia VW 554, a następnie zdejmij uszczelkę.
7. Zamontuj stos podkładek regulacyjnych o odpowiedniej grubości w gnieździe małego pierścienia zewnętrznego łożyska i wciśnij pierścień zewnętrzny na miejsce za pomocą trzpienia.
8. Zamontuj wałek wtórny i dokręć śruby mocujące płytkę blokującą wymaganym momentem obrotowym.
9. Przymocuj adapter do wału (osprzęt VW 548) i miernik momentu obrotowego. Zmierz moment obrotowy potrzebny do obrotu wału wtórnego i porównaj go z momentem określonym w sekcji "Dane techniczne" (Ryc. I:63).
10. Zwiększając lub zmniejszając grubość podkładek, należy uzyskać wymaganą wartość momentu obrotowego, a następnie zdemontować wałek wtórny.
Zespół mechanizmu różnicowego
1. Podgrzej łożyska mechanizmu różnicowego do 120°C i wciśnij je na obudowę mechanizmu różnicowego.
2. Nasmaruj zębatki, satelity, półosie i płytkę oporową olejem przekładniowym, a następnie włóż płytkę oporową do obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Zamontuj zębatki mechanizmu różnicowego i koła zębate osi wewnątrz obudowy, wciśnij wałek zębatki na miejsce i zamontuj pierścień ustalający.
4. Włóż jedną z półosi (otworem gwintowanym skierowanym na zewnątrz).
5. Dociśnij półoś do wału satelitarnego, a koło zębate osi do płyty oporowej i obudowy, a następnie zamontuj grubszy z dwóch dostępnych pierścieni ustalających na półoś (rysunek I:64). Jeżeli po założeniu pierścienia koło zębate się zacięło, należy zdjąć pierścień i założyć cieńszy. Powtórz tę operację na drugim kole zębatym i półosi.
Wstępne napięcie łożysk podporowych mechanizmu różnicowego
1. Nasmaruj łożyska olejem przekładniowym, zamontuj podkładkę o grubości 1,0 mm w gnieździe zewnętrznej bieżni łożyska mechanizmu różnicowego w obudowie sprzęgła i wciśnij bieżnię zewnętrzną na miejsce za pomocą odpowiedniego wybijaka.
2. Zamontuj mechanizm różnicowy na obudowie sprzęgła i wciśnij zewnętrzną bieżnię drugiego łożyska mechanizmu różnicowego bez uszczelki do obudowy skrzyni biegów za pomocą narzędzia VW 510.
3. Zamontuj obudowę skrzyni biegów z nową uszczelką na obudowie sprzęgła i przymocuj ją pięcioma śrubami w równych odstępach, dokręcając je momentem obrotowym określonym w rozdziale "Dane techniczne".
4. Zamontuj czujnik zegarowy (rysunek I:65) na statywie (osprzęt VW 387). Przymocuj podstawkę ze wskaźnikiem do obudowy skrzyni biegów i zamontuj piętę VW 385/17 na półosi.
5. Zamontuj sondę czujnika zegarowego na pięcie z naprężeniem 1,0 mm. Przesuń mechanizm różnicowy wzdłużnie w granicach luzu łożyskowego i zapisz odczyty wskaźnika.
UWAGA: Nie obracaj mechanizmem różnicowym ani półosią, gdyż spowoduje to nieprawidłowe odczyty wskaźników.
6. Do uzyskanej wartości luzu należy dodać 0,40 mm – wynik będzie wymaganą grubością podkładki regulacyjnej. Wybierz pakiet uszczelek o wymaganej grubości z zakresu podanego w sekcji "Dane techniczne".
7. Zdejmij obudowę przekładni, wyjmij zewnętrzny pierścień łożyska zamontowany bez uszczelki i zamontuj wybrany pakiet uszczelek pod pierścieniem (najpierw zamontuj najgrubszą uszczelkę).
8. Wciśnij pierścień zewnętrzny na miejsce za pomocą narzędzi VW 295 i VW510. Zamontuj obudowę skrzyni biegów z uszczelką na obudowie sprzęgła i zabezpiecz ją pięcioma śrubami o równych odstępach; dokręcić śruby momentem obrotowym określonym w sekcji "Dane techniczne".
9. Wkręcić śrubę urządzenia VW382/3 w jedną z półosi. Zamontuj miernik momentu obrotowego na półosi (rysunek I:66).
10. Zabezpiecz drugą półoś przed obracaniem i zmierz moment obrotowy potrzebny do obrócenia mechanizmu różnicowego. Jeżeli wynik nie mieści się w granicach określonych w punkcie "Dane techniczne", zmień grubość podkładek, aby uzyskać wymagany moment dokręcania.
11. Wyjmij mechanizm różnicowy z obudowy i zamontuj nowe uszczelki półosi za pomocą narzędzia VW 194.
Instalacja
1. Włóż mechanizm różnicowy do obudowy sprzęgła, zamontuj wałek wtórny i dokręć śruby mocujące płytkę blokującą momentem określonym w sekcji "Dane techniczne".
2. Kontynuuj montaż skrzyni biegów zgodnie z powyższym opisem.
Komentarze gości