Sprawdź koło zębate napędu prędkościomierza. W przypadku konieczności wymiany łożyska mechanizmu różnicowego, znajdującego się nad kołem zębatym, należy zdemontować koło zębate napędu prędkościomierza, przecinając je dłutem.
Wymiana kół zębatych lub obudowy mechanizmu różnicowego wymaga specjalistycznych narzędzi, dlatego powierz tę pracę przedstawicielowi VAG. Po wymianie należy dokonać regulacji łożysk wewnętrznych i przekładni mechanizmu różnicowego za pomocą podkładek, a do tego celu niezbędny jest specjalistyczny sprzęt pomiarowy. Bardziej ekonomicznie może okazać się wymienić cały mechanizm różnicowy.
Wymiana łożysk podporowych mechanizmu różnicowego jest możliwa, jednak później należy wyregulować ich napięcie wstępne.
Wymiana łożysk i regulacja napięcia wstępnego
1. Zdejmij pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych wraz z rolkami (rysunek I:52).
UWAGA. Przed zdjęciem łożyska zdalnego z koła zębatego napędzanego przekładni głównej należy zdjąć koło zębate napędowe prędkościomierza, przecinając je dłutem (rysunek I:53).
2. Za pomocą metalowego trzpienia wciśnij nowe koło napędowe prędkościomierza i nowe łożyska. Przed montażem wewnętrzne pierścienie łożyskowe muszą zostać podgrzane do temperatury około 100°C.
3. Wybić zewnętrzne pierścienie łożyskowe z obudowy skrzyni biegów i obudowy sprzęgła za pomocą metalowego wybijaka i zdjąć uszczelki o grubości 1 mm.
4. Zamontuj tę samą uszczelkę (1 mm) i wciśnij nowy zewnętrzny pierścień łożyska do obudowy skrzyni biegów, montując nowe uszczelki olejowe.
5. Wciśnij pierścień zewnętrzny drugiego łożyska do gniazda obudowy sprzęgła.
6. Zamontuj mechanizm różnicowy w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, dokręcając śruby mocujące skrzynię korbową wymaganym momentem obrotowym.
7. Zamontuj płytkę trzymilimetrową (narzędzie VAG nr 385/17) w obudowie sprzęgła na zewnętrznym łożysku mechanizmu różnicowego.
b. Zamontuj czujnik zegarowy na obudowie sprzęgła i umieść jego szczelinomierz na płytce o grubości trzech milimetrów. Ustaw skalę wskaźnika na zero.
9. Przesuń mechanizm różnicowy zgodnie z luzem łożyskowym. Zwróć uwagę na zakres ruchu wskaźnika tarczowego.
10. Aby zapewnić wymagane napięcie wstępne łożyska, zamontuj podkładkę regulacyjną. Grubość uszczelki należy określić następująco: do zmierzonej szczeliny (luz osiowy łożyska) dodaj stałą liczbę (zwykle 0,30 mm - wartość napięcia wstępnego łożyska jest podana w sekcji "Dane techniczne").
11. Zdjąć obudowę sprzęgła, wycisnąć zewnętrzną bieżnię łożyska i włożyć uszczelkę o wymaganej grubości.
12. Zamontuj kołnierz w gnieździe obudowy sprzęgła i ponownie sprawdź rozmiar.
13. Złóż skrzynię biegów zgodnie z powyższym opisem.
Komentarze gości