Skrzynia biegów 084 — silniki 1.1 /1.3 l (VW Golf 1)

Wyjmowanie

Części, które należy zdemontować lub odłączyć podczas wyjmowania skrzyni biegów z pojazdu, pokazano na rysunek Ja:30.



1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

2. Odłącz przewód od czujnika TDC (jeśli dostępne) i czujniki zmiany biegów (model Formel "E").

3. Odłączyć drążek reakcyjny od nadwozia i skrzyni biegów.

4. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.

5. Odkręć górne śruby mocujące rozrusznik. Odegnij metalowe płatki.

6. Wsparcie waga silnika za pomocą podnośnika (tali) lub podnośnika z drewnianą pokrywą.

7. Odłączyć wspornik skrzyni biegów od górnej części skrzyni biegów i podłużnicy nadwozia.

8. Odkręć dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.

9. Odkręć śrubę z łbem kwadratowym od sworznia drążka dźwigni zmiany biegów i zdejmij dźwignię.

10. Odkręć dolną śrubę mocującą rozrusznik, wyjmij rozrusznik i zawieś go na drucianym haku.

11. Odłączyć prawy wał napędowy (patrz rozdział "Zawieszenie przednie").

12. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła.



13. Odkręć dolną śrubę mocującą silnik do skrzyni biegów.

14. Odłączyć tylny wspornik od skrzyni biegów i nadwozia.

15. Odłącz przewody od przełącznika światła cofania.

16. Odłączyć przewód uziemiający od obudowy skrzyni biegów.

17. Odłącz lewy wał napędowy i zawieś go z boku na drucianym haku.

18. Podłożyć pod obudowę skrzyni biegów ruchomy podnośnik z drewnianą wkładką, podeprzeć skrzynię biegów za pomocą podnośnika i odkręcić przednią śrubę mocującą silnik do skrzyni biegów.

19. Zsuń skrzynię biegów z kołków montażowych i ostrożnie ją opuść (wymaga to udziału asystenta).

Instalacja

Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:

1. Podnieś skrzynię biegów, umieść ją na sworzniach montażowych i zabezpiecz.

2. W przypadku wczesnych modeli (data kompilacji przed 12.10.7) upewnij się, że pomiędzy wspornikiem a skrzynią biegów zamontowano podkładki aluminiowe. W późniejszych skrzyniach biegów śruby i odlew skrzyni korbowej w tym obszarze są wzmocnione, a podkładki nie są montowane.

3. Przed ostatecznym dokręceniem śrub mocujących i drążka reakcyjnego należy wyrównać zespół silnika ze skrzynią biegów. Wspornik skrzyni biegów powinien być wyśrodkowany w uchwycie nadwozia, a drążek skrętny powinien być wyśrodkowany w uchwycie, do którego jest przymocowany (patrz rozdział "Silniki 1.1/1.3").

4. Śrubę z łbem kwadratowym mocującą sworzeń drążka zmiany biegów można wykorzystać ponownie. Jeśli jednak zamiast niej użyto śruby z łbem sześciokątnym, należy ją wymienić na nową.


5. Dokręć wszystkie śruby i nakrętki momentem obrotowym określonym w sekcji "Dane techniczne".

6. Wyreguluj napęd zmiany biegów w sposób opisany powyżej.

(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: «www.VWManual.ru»)

7. Sprawdź luźność pedału sprzęgła, w razie potrzeby wyreguluj, jak opisano powyżej.

8. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i przekładni głównej (patrz rozdział "Prace konserwacyjne samochodu").

Pierwotne uszczelnienie wału

Aby wymienić uszczelkę należy wyjąć skrzynię biegów z samochodu.

Należy pamiętać, że skrzynie biegów montowane przed 12.08.5 i po 13.08.5 mają różne uszczelnienia. Nowy typ uszczelek wyróżnia się sześcioma wgłębieniami na powierzchni czołowej.

Odkręć śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego wewnątrz obudowy sprzęgła. Wyjmij starą uszczelkę z gniazda, wyciskając ją śrubokrętem lub wyciągając za pomocą haczyka drucianego. Nasmaruj krawędzie i powierzchnię zewnętrzną nowej uszczelki olejem i ostrożnie dociśnij ją na miejsce przy pomocy rurki (trzpienia) o wymaganej średnicy. Uszczelka powinna znajdować się 2,5 mm pod powierzchnią obudowy i powinna przylegać do kołnierza wewnątrz otworu w obudowie.

Uszczelki kołnierzowe półosi (wały napędowe)

Uszczelki kołnierzowe można wymienić bez konieczności demontażu skrzyni biegów. Odłączyć wał napędowy od kołnierza osi zgodnie z opisem w rozdziale "Zawieszenie przednie", i zawieś wał napędowy na drucianym haku.

Pod kołnierz osi należy umieścić miskę, aby zebrać olej. Zamocuj kołnierz za pomocą dziurkacza lub podobnego narzędzia, jak pokazano na rysunek I:29. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij kołnierz osi. Wyciągnij uszczelkę przy pomocy śrubokręta lub odpowiedniego haka.



Nasmaruj krawędzie i zewnętrzną powierzchnię nowego uszczelniacza olejem i wciśnij go do gniazda, aż się zatrzyma. Wypełnij przestrzeń między krawędziami nowego uszczelniacza olejem uniwersalnym smarem, a następnie zamontuj kołnierz osi i dokręć śrubę mocującą momentem 2,5 kg·m.

Uszczelki po prawej i lewej stronie są takie same, ale kołnierze są różne. Różnica pomiędzy prawym i lewym kołnierzem pokazana jest na rysunek Ja:31.



Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij (patrz rozdział "Prace konserwacyjne samochodu").