Зняття
Деталі, які мають бути зняті або від'єднані при знятті з автомобіля коробки, показані на мал. І:30.
1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора.
2. Від'єднайте провід від датчика ВМТ (за наявності) та датчики вмикання передач (модель Formel "Е").
3. Від'єднайте реактивну штангу від кузова та коробки.
4. Від'єднайте спідометровий трос від коробки передач.
5. Викрутіть верхні болти кріплення стартера. Відігніть металеві пелюстки.
6. Підтримуйте вагу двигуна за допомогою підйомного механізму (талі) або домкрата з дерев'яною прокладкою.
7. Від'єднайте опорний кронштейн коробки від верхньої частини коробки та бічного лонжерона кузова.
8. Викрутіть два верхні болти кріплення коробки до двигуна.
9. Викрутіть болт із квадратною головкою з пальця штока біля важеля вибору передач і зніміть важіль.
10. Викрутіть нижній болт кріплення стартера, зніміть стартер і підвісте його на гачку.
11. Від'єднайте правий приводний вал (див. розділ "Передня підвіска").
12. Викрутіть три гвинти кріплення кришки зчеплення.
13. Викрутіть нижній болт кріплення двигуна до коробки.
14. Від'єднайте задню опору від коробки передач та кузова.
15. Від'єднайте дроти від вимикача ліхтарів заднього ходу.
16. Від'єднайте провід маси від корпусу коробки.
17. Від'єднайте лівий приводний вал і підвісте його осторонь на гачку.
18. Встановіть під корпусом коробки передач рухомий домкрат із дерев'яною прокладкою, підтримайте вагу коробки домкратом та виверніть передній болт кріплення двигуна до коробки передач.
19. Посуньте коробку передач з установочних штифтів та обережно опустіть її вниз (для цього потрібна участь помічника).
Встановлення
Встановлення коробки здійснюється у зворотному порядку. Зверніть увагу на таке:
1. Підніміть коробку передач, надягніть її на інсталяційні штифти та закріпіть.
2. На ранніх моделях (дата збирання до 12.10.7) слідкуйте, щоб між опорним кронштейном та коробкою передач були встановлені алюмінієві шайби. На пізніших коробках передач шпильки та виливок картера в цьому місці посилено, і шайби не встановлюються.
3. Перед остаточною затягуванням болтів опор та реактивної штанги вирівняйте двигун у зборі з трансмісією. Опорний кронштейн коробки передач повинен перебувати в центрі кронштейна кузова, а реактивна штанга — в центрі кронштейна, до якого вона кріпиться (див. розділ "Двигуни 1.1/1.3").
4. Болт із квадратною головкою, яким кріпиться палець штока вибору передач, може бути використаний повторно, проте якщо замість нього було встановлено болт із шестигранною головкою, його слід замінити новим.
5. Затягніть усі болти та гайки з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
6. Налаштуйте привод перемикання передач, як описано вище.
7. Перевірте вільний хід педалі зчеплення, при необхідності налаштуйте, як описано вище.
8. Перевірте рівень масла в коробці та головній передачі (див. розділ "Роботи з технічного обслуговування автомобіля").
Сальник первинного валу
Щоб замінити сальник, потрібно зняти коробку з автомобіля.
Зверніть увагу, що на коробках передач, зібраних до 12.08.5 та з 13.08.5, встановлені різні сальники. Сальники нового типу відрізняються шістьма заглибленнями на торцевій поверхні.
Відкрутіть болти кріплення напрямної втулки вичавного підшипника всередині картера зчеплення. Вийміть старий сальник з гнізда, відтиснувши його викруткою або витягнувши за допомогою дротяного гачка. Змастіть кромки та зовнішню поверхню нового сальника маслом і обережно запресуйте його на місце за допомогою трубки (оправлення) потрібного діаметра. Сальник повинен бути на 2.5 мм нижче поверхні корпусу, при цьому він повинен упиратися в буртик усередині отвору корпусу.
Сальники фланців півосей (приводних валів)
Сальники фланців можна замінити, не знімаючи коробки. Від'єднайте приводний вал від фланця півосі, як описано в розділі "Передня підвіска", і підвісьте приводний вал на дротяному гаку.
Помістіть під фланцем півосі піддон для збирання олії. Зафіксуйте фланець за допомогою борідка або аналогічного інструменту, як показано на мал. І:29. Викрутіть болт кріплення та зніміть фланець півосі. Витягніть сальник за допомогою викрутки або відповідного гачка.
Інформація розміщена на цьому ресурсі [vwmanual.ru]
Змастіть кромки та зовнішню поверхню нового сальника маслом і запресуйте його в гніздо до упору Заповніть простір між кромками нового сальника універсальним мастилом, потім встановіть фланець півосі та затягніть болт кріплення з моментом 2.5 кГм.
Правий та лівий сальники однакові, проте фланці відрізняються один від одного. Відмінність правого та лівого фланців показано на мал. І:31.
Перевірте рівень оливи в коробці передач і долийте її за необхідності (див. розділ "Роботи з технічного обслуговування автомобіля").
Коментарі відвідувачів