Розбирання коробки передач (Мал. І:36)
1. Злийте залишки олії з коробки передач і вимийте її розчинником.
2. Зніміть підшипник зчеплення. Видаліть зовнішню втулку валу вимкнення зчеплення (1, рис. І:5), витягніть вал із внутрішньої втулки та вийміть його з картера зчеплення.
3. Зніміть фланці півосей (див. розділ "Сальники фланців півосей" цього розділу).
4. Викрутіть болти кріплення картера зчеплення. Переконайтеся, що всі болти, особливо розташовані всередині картера, видалені. Завдаючи киянкою несильних ударів навколо з'єднання картера зчеплення з коробкою передач, відокремте картер зчеплення, знявши його з настановних штифтів. Можливо, потрібно акуратно віджати картер зчеплення важелем
5. Вийміть магнітний уловлювач металевої стружки з дна картера коробки передач і очистіть коробку від стружки, що залишилася
6. Зніміть диференціал (1, рис. І:36).
7. Переверніть коробку задньої торцевої кришкою вгору. Викрутіть сім болтів кріплення кришки та зніміть її (16, рис. І:36).
8. Зніміть з первинного валу регулювальні прокладки підшипника та стопорне кільце за допомогою гострогубців для стопорних кілець та тонкої викрутки.
9. Переконайтеся, що штоки перемикання передач знаходяться в нейтральному положенні і всі вимкнені. Шестигранним ключем виверніть заглушки фіксаторів штоків разом із пружинами, втулками та плунжерами (14, рис. І:36).
10. Викрутіть гвинт важеля увімкнення заднього ходу, розташований над заглушками фіксаторів (13, рис. І:36). На пізніших моделях гвинт має хрестоподібний шліц і зазвичай туго затягнутий, тому для його ослаблення використовуйте ударну викрутку.
11. Переверніть коробку передач і витягніть шток та важіль увімкнення заднього ходу. Будьте обережні, щоб не пошкодити настановні штифти.
12. Щоб витягти первинний вал та його задній підшипник, необхідно зафіксувати передній кінець валу за допомогою технологічної кріпильної пластини (пристосування VAG 2011), яку можна придбати чи виготовити самостійно. Приверніть пластину болтами до картера коробки, встановивши шайби для утримання первинного валу в нерухомому стані (рис.І:37).
13. Витягніть задній підшипник первинного валу з картера коробки за допомогою знімка (Мал. І:38), відкрутіть болти та зніміть технологічну пластину.
14. Відведіть убік собачку перемикання передач і закріпіть її дротяним гачком. Відсуньте первинний вал від вторинного разом із вилкою та штоком перемикання 3/4 передач і вийміть первинний вал із картера. Шестерню заднього ходу при цьому потрібно підняти, щоб провести повз неї шестерню першої передачі первинного валу (Мал. І:39).
15. Зніміть стопорне кільце та прокладки підшипника вторинного валу (18 та 19, рис. І:36).
16. Встановіть знімач на підшипник вторинного валу та випресуйте вторинний вал із підшипника та з картера коробки передач у бік зчеплення разом із штоком та вилкою перемикання 1/2 передач.
17. Вийміть блокуючі сухарі та пружини з корпусу коробки.
18. Вибийте задній підшипник вторинного валу з картера коробки за допомогою м'якої вибивання.
Первинний вал - розбирання (рис.І:44)
1. Зніміть стопорне кільце зі шліцевого (переднього) кінця первинного валу (1, рис. І:44). Зніміть переднім підшипник та завзяту шайбу шестерні 4-ї передачі (2 та 3, рис. І:44).
2. Зніміть шестерню четвертої передачі разом із блокуючим кільцем синхронізатора та голчастим підшипником (4 та 5, рис. І:44).
3. Зніміть упорну шайбу та стопорне кільце синхронізатора 3/4 передач (7, рис. І:44). Зачепивши знімач за шестерню 3-ї передачі, стягніть шестерню разом із синхронізатором 3/4 передач (8, 9 та 10, рис. І:44). Відокремте деталі один від одного, зніміть кільце синхронізатора третьої передачі та голковий роликовий підшипник.
4. Очистіть та огляньте деталі, як описано в розділі "Огляд деталей коробки передач". Перевірте синхронізатори (13-17, рис. І:44), як описано у розділі "Синхронізатори".
Вторинний вал - розбирання
1. Зніміть стопорне кільце шестерень вторинного валу та упорну шайбу (1, рис. І:40).
2. Зніміть шестерню першої передачі, голчастий підшипник та блокуюче кільце синхронізатора (2, 3, та 4, рис. І:40).
3. Зніміть упорну шайбу та стопорне кільце синхронізатора 1/2 передач (Мал. І:42).
4. Захопивши знімач шестерню 2-ї передачі, стягніть шестерню разом із синхронізатором 1/2 передач (6, 7 та 8, рис. І:40). Розділіть деталі, зніміть блокуюче кільце синхронізатора другої передачі та голковий роликовий підшипник шестерні другої передачі.
5. Очистіть та огляньте деталі, як описано в розділі "Огляд деталей коробки передач". Перевірте синхронізатори, як описано в розділі "Синхронізатори".
Синхронізатори - розбирання
1. Позначте взаємне положення маточини та ковзної муфти синхронізатора.
2. Видаліть пружинні кільця, витягніть маточину з муфти і зніміть сухарі (14-18, рис. І:40).
3. Перевірте чистоту поверхні внутрішніх шліців маточини та сухарі на наявність зносу або пошкоджень.
4. Надягніть ковзну муфту на маточину, поєднавши зроблені попередньо мітки (Мал. І:43).
5. Канавки у внутрішній частині муфти поєднуються з канавками для сухарів на маточині. Виїмка на ковзній муфті повинна бути звернена в той же бік, що і канавка на бічній поверхні маточини. Канавка знаходиться з боку довших шліців маточини.
ПРИМІТКА: На синхронізаторах вторинного валу канавки та виїмки відсутні.
6. Встановіть сухарі та пружинні кільця. Загнуті кінці пружинних кілець повинні розташовуватись у канавках. Пружинні кільця повинні бути спрямовані у протилежні сторони, а їх загнуті кінці розведені під кутом 120°.
7. Перевірте кільця, що блокують, одягнувши їх на конусні поверхні відповідних шестерень і вимірявши зазор між зубами кільця і шестерні за допомогою щупів (Мал. І:46). Якщо проміжок менше 0.5 мм, замініть блокуючі кільця.
Огляд деталей коробки передач
Очистіть усі деталі та огляньте їх на наявність зносу та пошкоджень наступним чином:
1. Огляньте зуби всіх шестерень на наявність зносу чи сколів, а всі підшипники (включаючи поверхні завзятих шайб) на наявність задирок, вироблення або шорсткості. Якщо зуби пошкоджені, слід замінити шестерню (блок шестерень) разом із блокуючими кільцями синхронізаторів.
2. Огляньте поверхні валів, звертаючи увагу на наявність вироблення чи погіршення поверхневої твердості. Огляньте зуби синхронізуючих кілець на наявність сколів або поломки, а також конічні поверхні та синхронізуючі зуби на кожній шестірні. Перевірте стан конусних поверхонь шестерень і кілець синхронізаторів, що блокують, встановивши кожне кільце на конус відповідної шестерні і повертаючи його, одночасно притискаючи до шестерні. Перевірте також проміжок, показаний на рис. І:46 - він повинен бути не менше 0.5 мм. Якщо блокуюче кільце повертається на шестірні легко, це свідчить про знос конусних поверхонь. Повторіть перевірку з новим блокуючим кільцем синхронізатора, щоб виявити дефектну деталь.
3. Перевірте легкість обертання кулькових підшипників; огляньте роликові та голчасті підшипники на наявність раковин на поверхні роликів, при необхідності замініть їх.
4. Перевірте роботу всіх фіксаторів – тобто стан сухарів та пружинних кілець синхронізаторів, що блокують сухарів та фіксаторів штоків перемикання передач; За потреби замініть пружини фіксаторів.
5. Огляньте кінці вилок увімкнення передач і порівняйте їх товщину з товщиною нових вилок.
6. Перед збиранням змастіть робочі поверхні всіх деталей (ступиць синхронізаторів, кілець, конусів, шестерень і т.д.)
Складання первинного валу (Мал. І:44)
1. Встановіть на первинний вал голчастий підшипник шестірні третьої передачі та шестірню.
2. Встановіть блокуючий кільце синхронізатора третьої передачі на синхронізатор 3/4 передач, ввівши сухарі в канавки кільця. Напресуйте синхронізатор на шліці валу за допомогою знімача або металевої трубки. Канавка на бічній стороні маточини має бути звернена у бік шестерні четвертої передачі. Закріпіть синхронізатор новою шайбою та стопорним кільцем.
3. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора четвертої передачі, поєднавши канавки з сухарями. Неденьте голковий підшипник шестерні четвертої передачі.
4. Надягніть шестерню четвертої передачі і закріпіть її новою завзятою шайбою і стопорним кільцем, правильно розташувавши кільце.
Складання вторинного валу (Мал. І:40)
УВАГА: Якщо вимагають заміни ведомі шестірні третьої та/або четвертої передач, цю роботу слід надати представнику фірми VAG або спеціалізованому підприємству, оскільки шестірні потрібно нагріти до 120°С та встановлювати спеціальним пресом.
1. Надягніть голковий підшипник шестерні другої передачі на вторинний вал і встановіть шестерню другої передачі.
2. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора другої передачі на синхронізатор 1/2 передач, поєднавши його канавки із сухарями.
УВАГА: Кільце має бути встановлене з боку шестерні заднього ходу.
3. Напресуйте синхронізатор на шліці за допомогою знімача або металевої трубки, при цьому канавка муфти, що ковзає, повинна знаходитися з боку шестерні першої передачі.
4. Закріпіть синхронізатор новим стопорним кільцем та встановіть нову шайбу.
5. Встановіть блокуюче кільце першої передачі на синхронізатор 1/2 передач, поєднавши канавки кільця з сухарями.
6. Надягніть голковий підшипник шестерні першої передачі, а потім встановіть шестірню. Встановіть нову шайбу і закріпіть шестерню новим стопорним кільцем.
Картер зчеплення (Мал. І:45)
Очистіть картер зчеплення та огляньте його на наявність пошкоджень або тріщин. Картер зчеплення містить провідну шестерню приводу спідометра, шток вибору передач та передні підшипники первинного та вторинного валів. За потреби замініть ці деталі таким чином:
1. Видаліть сальник внутрішнього штока вибору передач, змастіть новий сальник і рівно без перекосу запресуйте його на місце за допомогою металевої трубки. Щоб зняти шток, потрібно відвернути палець перемикання передач та витягнути шток (10, рис. І:45). Установка здійснюється у зворотному порядку.
2. Викрутіть втулку ведомої шестерні приводу спідометра і витягніть шестерню (9, рис.І: 45). Огляньте деталі, особливо втулку, та зберіть привід спідометра у зворотному порядку.
3. Зовнішні кільця передніх підшипників первинного та вторинного валів, а також втулку стартера (11,13 та 14, рис. І:45) можна випресувати за допомогою металевої трубки або вибити виколоткою відповідного розміру після видалення відповідних сальників.
4. Встановіть підшипники з новими сальниками, (Зворотне зняття. Змастіть сальники перед встановленням.
ПРИМІТКА: Сальник первинного валу повинен бути втоплений приблизно на 2.5 мм нижче поверхні картера.
Картер коробки передач (рис.І:36)
1. Огляньте картер коробки на наявність пошкоджень і витоків.
2. Перевірте собачку, важіль та вал перемикання передач, а також втулки вала на наявність зносу. Якщо необхідна заміна, відверніть болт, зніміть важіль і витягніть вал із собачкою. Вибийте втулки за допомогою вибивання відповідного розміру. Змастіть нові втулки і запресуйте їх за допомогою оправки. Встановіть вал, собачку та важіль у порядку, зворотному зняттю.
3. Огляньте вісь шестерні заднього ходу наявність надмірного зносу. При необхідності заміни нагрійте область кріплення осі в картері коробки паяльною лампою і вибийте вісь з картера. Запресуйте нову вісь у картер, попередньо нагріваючи його (паяльною лампою або в посудині з киплячою водою протягом декількох хвилин). Кінець осі повинен бути на відстані 83.3 мм від зовнішньої поверхні картера.
4. Огляньте штоки та вилки перемикання передач (2, 5, та 6, рис. І:36) на наявність зносу, пошкодження або надмірного люфту, замініть їх у разі потреби.
Складання коробки передач 084
1. Вставте підшипник вторинного валу в картер коробки закритою стороною всередину.
2. Змастіть блокувальні сухарі штоків і вставте їх у картер. Відведіть собачку перемикання передач убік за допомогою гачка, долаючи опір пружини.
3. Встановіть штекер із штоком перемикання 1/2 передач у канавку ковзної муфти синхронізатора на вторинному валу.
4. Одягніть проміжну шестірню заднього ходу на вісь і утримуйте її зверху дротяним гаком.
5. Опустіть вторинний вал разом із вилкою та штоком 1/2 передач у картер. Одночасно встановіть шестерню заднього ходу над шестернею першої передачі, піднявши її дротяним гаком (Мал. І:48). Переконайтеся, що шток перемикання передач перебуває в нейтральному положенні, а шестерня заднього ходу може вільно переміщатися.
6. Після заміни вторинного валу або його підшипника визначте попередній натяг підшипника таким чином:
Встановіть стопорне кільце підшипника та виміряйте зазор між стопорним кільцем та внутрішнім кільцем підшипника за допомогою щупів (Мал. І:47). Підберіть прокладку так, щоб зазор становив 0-0.05 мм і встановіть її під кільце. Виміряйте зазор між поверхнею картера (без прокладки) та зовнішнім кільцем підшипника за допомогою лінійки та щупів або спеціального пристосування VAG №382/7 (Мал. І:49). Додавши до отриманого значення 0.27-0.31 мм, ви отримаєте товщину великої регулювальної прокладки, яку необхідно встановити на зовнішнє кільце підшипника під кришку.
7. Встановіть вилку та шток перемикання 3/4 передач у канавку ковзної муфти синхронізатора на первинному валу.
8. Опустіть первинний вал з вилкою та штоком перемикання передач у картер і введіть шестерні в зачеплення з шестернями вторинного валу. Підніміть шестірню заднього ходу, щоб дати пройти шестірні першої передачі первинного валу.
9. Зафіксуйте первинний вал технологічною пластиною, що утримує, потім зніміть дротяний гак з шестерні заднього ходу.
10. Запресуйте задній підшипник первинного валу в картер коробки і на вал за допомогою металевої оправки (Мал. І:50). Закрита сторона підшипника має бути звернена всередину коробки.
11. Перевірте, при необхідності визначте товщину великої та малої регулювальних прокладок, і встановіть їх на кінець первинного валу, як описано раніше для вторинного валу.
12. Зніміть технологічну пластину з первинного валу.
13. Встановіть важіль на шток увімкнення заднього ходу, потім опустіть їх у картер і введіть важіль у зачеплення із шестернею заднього ходу (при цьому шестерні потрібно буде трохи підняти).
14. Встановіть важіль на відстані приблизно 2.0 мм від штока перемикання 1/2 передач і переконайтеся, що штифт на штоку знаходиться врівень з вилкою.
15. Закрутіть гвинт важеля заднього ходу, встановивши під його головку шайбу, та затягніть його з моментом, зазначеним у розділі "Технічні даніЗазор між важелем включення задньої передачі і штоком перемикання передач повинен бути в межах 1.3-2.8 мм.
16. Вставте плунжери, пружини та гільзи фіксаторів у картер коробки, потім встановіть заглушки з шайбами. Затягніть заглушки шестигранним ключем.
17. Рухаючи важіль вала перемикання передач, переконайтеся, що кожна шестерня легко входить у зачеплення. Переконайтеся, що одночасне увімкнення двох передач неможливо.
18. Встановіть великі регулювальні прокладки потрібної товщини на підшипники первинного та вторинного валів, потім встановіть торцеву кришку з новою прокладкою.
19. Встановіть диференціал.
20. Очистіть поверхні, що сполучаються, коробки передач і картера зчеплення. Встановіть нові прокладки.
21. Встановіть магнітний уловлювач металевої стружки в паз картера коробки.
22. Перевірте штоки перемикання передач – вони повинні знаходитись у нейтральному положенні. Опустіть картер зчеплення на картер коробки, забезпечивши зачеплення пальця з важелем вала перемикання передач.
23. Поєднайте штифти, потім вставте болти і рівномірно затягніть їх у діагональній послідовності з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
24 Вставте фланці півосей у диференціал, як описано в цьому розділі раніше.
25. Встановіть вимикач ліхтарів заднього ходу та датчик перемикання передач/витрати палива (при наявності).
26. Встановіть вал з вилкою та вичавний підшипник зчеплення, як описано раніше.
27. Встановіть коробку передач у послідовності, зворотній зняття. Залийте олію в коробку передач.
Коментарі відвідувачів