- "Р" - стоянка;
- "R" - задній хід;
- "N" - нейтраль;
- "D" - автоматичне перемикання всіх передач переднього ходу;
- "3" - автоматичне перемикання I, II та III передач;
- "2" - автоматичне перемикання I та II передач;
- "1" - Увімкнення тільки I передачі.
На центральній консолі салону розташований перемикач програм перемикання передач із положеннями "Е" (економічна їзда) та "Б" (спортивна їзда). При включенні програми "S" перемикання передач відбувається за більш високої частоти обертання колінчастого валу, завдяки чому досягається швидший розгін автомобіля. Перемикання програм можна проводити як під час зупинки, так і під час руху автомобіля.
Типи та застосування коробок передач наведені в таблиці 4-5.
На автомобілях випуску з жовтня 1992 року встановлюється конічний роликовий підшипник посиленої конструкції. Змінено також конструкцію провідної шестерні головної передачі, картера КП, болтів, кришки підшипника, опорного кільця, сальника провідної шестерні головної передачі, внутрішнього та зовнішнього кільця конічного роликового підшипника. На автомобілях випуску з вересня 1995 р. датчик температури оливи коробки передач включений до складу електронної системи керування гідромеханічною коробкою передач.
КП колишньої та зміненої конструкції розрізняються по різьбових отворах для болтів кріплення корпусу конічного роликового підшипника: з жовтня 1992 р. під болти кріплення корпусу посиленого роликопідшипника виконуються отвори М8 замість М6.
Деталі автоматичної коробки наведені на мал. 4-75.
Мал. 4-75. Деталі автоматичної коробки передач типу 096:
I - гідротрансформатор;
2 - сальник;
3 - стопорне кільце;
4, 15 - диски з внутрішнім зачепленням;
5, 16 - диски із зовнішнім зачепленням;
6, 12 - барабан;
7 - фрикціон заднього ходу;
8, 9 - фрикціони переднього ходу;
10 - вхідний вал;
11 - корончаста шестерня;
13-муфта вільного ходу I передачі;
14 - натискна пружина;
17 - каретка сателітів;
18 - провідна шестерня головної передачі;
19 - різьбова пробка;
20 - підшипники;
21 - ведена шестерня приводу головної передачі;
22 - корпус заднього підшипника провідної вал-шестірні головної передачі;
23 - зубчасте стопорне кільце гальма стоянки;
24 - провідна вал-шестерня головної передачі;
25 - ведена шестерня головної передачі;
26 - привід спідометра;
27 - регулювальна гайка підшипників коробки диференціала;
28 - вихідний вал диференціала;
29 - сальник фланця вихідного валу диференціала;
30 - фланець вихідного валу диференціала;
31 - напів-осьові шестерні;
32 - сателіти;
33 - чашка сателітів.
Передавальні числа коробок наводяться в таблиці 4-6.
На автомобілях випуску з листопада 1992 р. встановлюються гідромеханічні КП із зміненими передавальними числами та зміненою програмою перемикання передач, що позначаються індексами "CFF", "CFH", "CFK" та "CHG". Вони відсутні перемикач програм Е122, функції якого виконує блок управління J217 (мікроЕОМ).
Змінено також конструкцію фрикціонів Е1 та ЕС та деталей планетарної передачі. Деталі зміненої та колишньої конструкції не взаємозамінні.
Коментарі відвідувачів