- "P" - parking;
- "R" - obrnuto;
- "N" - neutralno;
- "D" - automatsko mijenjanje svih brzina prema naprijed;
- "3" - automatsko prebacivanje I, II i III stupnja prijenosa;
- "2" - automatsko prebacivanje 1. i 2. stupnja prijenosa;
- "1" — uključen je samo 1. stupanj prijenosa.
Središnja konzola putničkog prostora sadrži programsku sklopku mjenjača s položajem "E" (ekonomična vožnja) i "B" (sportsko jahanje). Kada je uključen program "S", mijenjanje stupnjeva prijenosa događa se pri većoj brzini radilice, što rezultira bržim ubrzanjem vozila. Prebacivanje programa moguće je i kada je vozilo zaustavljeno i kada je vozilo u pokretu.
Tipovi i primjenjivost mjenjača dati su u tablici 4-5.
Na vozila proizvedena od listopada 1992. ugrađen je konusni valjkasti ležaj ojačane izvedbe. Dizajn zupčanika glavnog prijenosa, kućišta mjenjača, vijaka, poklopca ležaja, potpornog prstena, brtve zupčanika glavnog prijenosa te unutarnjih i vanjskih prstenova konusnog valjkastog ležaja također je promijenjen. Na vozilima proizvedenim od rujna 1995. senzor temperature ulja mjenjača uključen je u elektronički upravljački sustav hidromehaničkog mjenjača.
Mjenjači prethodnog i modificiranog dizajna razlikuju se po navojnim rupama za vijke za pričvršćivanje kućišta konusnog valjkastog ležaja: od listopada 1992. napravljene su rupe M8 za pričvršćivanje vijaka za ojačano kućište valjkastog ležaja umjesto M6.
Detalji automatski mjenjač prikazani na slici. 4-75.
Slika. 4-75. Detalji automatski mjenjač tip 096:
I — hidraulički transformator;
2 — uljna brtva;
3 - pričvrsni prsten;
4, 15 - diskovi s unutarnjim zahvatom;
5, 16 — diskovi s vanjskim zahvatom;
6, 12 — bubanj;
7 — spojka za vožnju unazad;
8, 9 — kvačila za naprijed;
10 — ulazno vratilo;
11 - krunski zupčanik;
13 — kvačilo slobodnog hoda 1. stupnja prijenosa;
14 - tlačna opruga;
17 — nosač satelita;
18 — pogonski zupčanik glavnog zupčanika;
19 - vijčani čep;
20 — ležajevi;
21 — pogonski zupčanik glavnog prijenosnog pogona;
22 — kućište stražnjeg ležaja pogonske osovine glavnog zupčanika;
23 - nazubljeni pričvrsni prsten parkirne kočnice;
24 — pogonsko vratilo glavnog zupčanika;
25 — gonjeni zupčanik glavnog prijenosa;
26 — pogon brzinomjera;
27 — matica za podešavanje ležaja kutije diferencijala;
28 — izlazna osovina diferencijala;
29 — brtva prirubnice izlaznog vratila diferencijala;
30 — prirubnica izlaznog vratila diferencijala;
31 - poluaksijalni zupčanici;
32 - sateliti;
33 - šalica satelita.
Prijenosni omjeri mjenjača dati su u tablici 4-6.
Na automobile proizvedene od studenog 1992. ugrađeni su hidromehanički mjenjači s modificiranim prijenosnim omjerima i modificiranim programom mijenjanja stupnjeva prijenosa, označeni indeksima "CFF", "CFH", "CFK" i "CHG". Nemaju programsku sklopku E122, čije funkcije obavlja upravljačka jedinica J217 (mikroračunalo).
Dizajn spojki E1 i E3 i komponenti planetarnog prijenosa također je promijenjen. Dijelovi modificiranog i prethodnog dizajna nisu međusobno zamjenjivi.
Komentari posjetitelja