- "P" - паркинг;
- "R" - реверс;
- "N" - неутрален;
- "D" - автоматично превключване на всички предавки напред;
- "3" - автоматично превключване на I, II и III предавки;
- "2" - автоматично превключване на I и II предавки;
- "1" - включването само на 1-ва предавка.
На централната конзола на купето има превключвател за програми за превключване на предавките с позиции "E" (икономично шофиране) и "B" (спортно шофиране). Когато програмата "S" е включена, превключването на предавките става при по-високи обороти на двигателя, което води до по-бързо ускоряване на автомобила. Превключването на програмите може да се извършва както по време на спиране, така и при движение на автомобила.
Типовете скоростни кутии и приложимостта са показани в таблица 4-5.
От октомври 1992 г. на превозни средства, произведени след октомври 1992 г., е монтиран подсилен конусовиден ролков лагер. Дизайнът на крайното задвижващо зъбно колело, корпуса на скоростната кутия, болтовете, капака на лагера, опорния пръстен, масленото уплътнение на крайното задвижващо зъбно колело, вътрешните и външните колела на конусно-ролковия лагер също е променен. При автомобили, произведени след септември 1995 г., сензорът за температурата на маслото на скоростната кутия е включен в електронната система за управление на хидромеханичната скоростна кутия.
Предавателните кутии от стария и модифициран дизайн се различават по отвори с резба за болтовете на корпуса на конусните ролкови лагери: от октомври 1992 г. се правят отвори M8 за болтовете на корпуса на подсиления ролков лагер вместо M6.
Подробности за автоматичната скоростна кутия са дадени на фиг. 4-75.
Фиг. 4-75. Части за автоматична скоростна кутия тип 096:
I - преобразувател на въртящия момент;
2 - кутия за пълнене;
3 - задържащ пръстен;
4, 15 - дискове с вътрешна предавка;
5, 16 - дискове с външна предавка;
6, 12 - барабан;
7 - обратен съединител;
8, 9 - предни съединители;
10 - входен вал;
11 - коронна предавка;
13 — свободен ход на съединителя на 1-ва предавка;
14 - натискна пружина;
17 — сателити за превоз;
18 - главно задвижване;
19 - щепсел с резба;
20 - лагери;
21 - задвижвано зъбно колело на крайното задвижване;
22 - корпус на задния лагер на задвижващия вал на главното зъбно колело;
23 - заключващ пръстен на зъбното колело на ръчната спирачка;
24 - задвижващ вал на главното зъбно колело;
25 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело;
26 - задвижване на скоростомера;
27 - регулираща гайка на лагерите на диференциалната кутия;
28 - диференциален изходен вал;
29 - уплътнение на фланеца на изходящия вал на диференциала;
30 - фланец на изходящия вал на диференциала;
31 - полуаксиални зъбни колела;
32 - сателити;
33 - чаша сателити.
Съотношенията на скоростната кутия са показани в таблица 4-6.
От ноември 1992 г. на автомобили, произведени след ноември 1992 г., са монтирани хидромеханични скоростни кутии с модифицирани предавателни числа и модифицирана програма за превключване на предавките, обозначени с индексите "CFF", "CFH", "CFK" и "CHG". Те нямат програмен превключвател E122, функциите на който се изпълняват от управляващия блок J217 (микрокомпютър).
Дизайнът на съединителите E1 и E3 и частите на планетарната предавка също са променени. Частите от модифицирания и стария дизайн не са взаимозаменяеми.
Коментари на посетители