- «Р» - паркинг;
- «R» - реверс;
- «N» — неутралан;
- «D» — аутоматско пребацивање свих брзина;
- «3» - аутоматско пребацивање И, II и III степена преноса;
- «2» - аутоматско пребацивање I и II степена преноса;
- «1» — укључивање само 1. брзине.
На централној конзоли путничког простора налази се прекидач за програме мењања степена преноса са позицијама «Е» (економична вожња) I «Б» (спортско јахање). Када укључите програм «S» мењање брзина се дешава при већој брзини мотора, што доводи до бржег убрзања возила. Пребацивање програма може се вршити и током заустављања и када се аутомобил креће.
Типови мењача и примена су приказани у табели 4-5.
Од октобра 1992. године на возила произведена од октобра 1992. године уграђује се ојачани конусни ваљкасти лежај. Такође је промењен дизајн зупчаника крајњег преноса, кућишта мењача, вијака, поклопца лежаја, потпорног прстена, уљне заптивке зупчаника крајњег преноса, унутрашњег и спољашњег прстена конусног ваљкастог лежаја. На аутомобилима произведеним од септембра 1995. године, сензор температуре уља у мењачу је укључен у електронски контролни систем хидромеханичког мењача.
Мењачи старог и модификованог дизајна разликују се по навојним рупама за завртње кућишта конусног ваљкастог лежаја: од октобра 1992. за завртње армираног кућишта ваљкастог лежаја се праве рупе М8 уместо М6.
Детаљи аутоматског мењача су дати на сл. 4-75.
Сл. 4-75. Делови аутоматског мењача типа 096:
И - претварач обртног момента;
2 - кутија за пуњење;
3 - потпорни прстен;
4, 15 - дискови са унутрашњим зупчаницима;
5, 16 - дискови са спољним зупчаницима;
6, 12 - бубањ;
7 - квачило за рикверц;
8, 9 - предња квачила;
10 - улазно вратило;
11 - крунски зупчаник;
13 — слободно квачило 1. степена преноса;
14 - опруга притиска;
17 — сателити вагона;
18 - погон главног зупчаника;
19 - утикач са навојем;
20 - лежајеви;
21 - погонски зупчаник крајњег погона;
22 - кућиште задњег лежаја погонског вратила главног зупчаника;
23 — прстен за закључавање зупчаника паркирне кочнице;
24 - погонско вратило главног зупчаника;
25 - погонски зупчаник главног зупчаника;
26 - погон брзиномера;
27 - матица за подешавање лежајева кутије диференцијала;
28 - излазно вратило диференцијала;
29 - заптивка прирубнице излазног вратила диференцијала;
30 - прирубница излазног вратила диференцијала;
31 - полуаксијални зупчаници;
32 - сателити;
33 - шоља сателита.
Односи мењача су приказани у табели 4-6.
Од новембра 1992. хидромеханички мењачи су уграђени на аутомобиле са измењеним преносним односима и модификованим програмом мењања, назначеним индексима «CFF», «CFH», «CFK» I «CHG». Они немају програмски прекидач Е122, чије функције обавља управљачка јединица Ј217 (микрорачунар).
Такође је промењен дизајн квачила Е1 и Е3 и делова планетарног зупчаника. Делови измењеног и старог дизајна нису заменљиви.
Коментари посетилаца