- "П" - паркинг;
- "Р" - обрнуто;
- "Н" — неутрално;
- "Д" - аутоматско пребацивање свих брзина за напред;
- "3" - аутоматско пребацивање И, II и III преношење;
- "2" - аутоматско пребацивање и и II преношење;
- "1" — укључена је само 1. брзина.
Централна конзола путничког простора садржи програмски прекидач мењача са позицијама "Е" (економична вожња) и "Б" (спортска вожња). Када је укључен "С" програм, мењање степена преноса се дешава при већој брзини радилице, што доводи до бржег убрзања возила. Пребацивање програма може се вршити и када је возило заустављено и када се возило креће.
Типови и примена мењача су дати у табели 4-5.
На возилима произведеним од октобра 1992. године уграђен је конусни ваљкасти лежај ојачане конструкције. Такође је промењен дизајн зупчаника главног мењача, кућишта мењача, вијака, поклопца лежаја, потпорног прстена, заптивке зупчаника главног преноса, као и унутрашњег и спољашњег прстена конусног ваљкастог лежаја. На возилима произведеним од септембра 1995. године, сензор температуре уља у мењачу је укључен у електронски систем управљања хидромеханичког мењача.
Мењачи претходног и измењеног дизајна разликују се по навојним рупама за вијке за причвршћивање кућишта конусног ваљкастог лежаја: од октобра 1992. године се уместо М6 израђују рупе М8 за причвршћивање вијака за ојачано кућиште ваљкастог лежаја.
Детаљи аутоматског мењача су приказани на Цртање 4-75.
Цртање 4-75. Делови аутоматског мењача типа 096:
И — хидраулични трансформатор;
2 — заптивка;
3 - потпорни прстен;
4, 15 - дискови са унутрашњим захватањем;
5, 16 — дискови са спољним захватом;
6, 12 — бубањ;
7 — квачило за рикверц;
8, 9 — предња квачила;
10 — улазно вратило;
11 - крунски зупчаник;
13 — квачило слободног хода 1. степена преноса;
14 - опруга притиска;
17 — сателитски вагон;
18 — зупчаник главног зупчаника;
19 - утикач;
20 — лежајеви;
21 — погонски зупчаник погона главног преноса;
22 — кућиште задњег лежаја погонског вратила главног зупчаника;
23 - зупчасти причврсни прстен ручне кочнице;
24 — погонско вратило главног зупчаника;
25 — погонски зупчаник главног преноса;
26 — погон брзиномера;
27 — матица за подешавање лежаја кутије диференцијала;
28 — излазно вратило диференцијала;
29 — заптивка прирубнице излазног диференцијала;
30 — прирубница излазног вратила диференцијала;
31 - полу-аксијални зупчаници;
32 - сателити;
33 - сателитска чаша.
Преносни односи мењача су дати у табели 4-6.
На аутомобилима произведеним од новембра 1992. уграђени су хидромеханички мењачи са модификованим преносним односима и модификованим програмом мењања, означени индексима "CFF", "CFH", "CFK" и "CHG" Они немају програмски прекидач Е122, чије функције обавља контролна јединица J217 (микрорачунар).
Дизајн Е1 и Е3 квачила и компоненти планетарног зупчаника је такође промењен. Делови измењеног и претходног дизајна нису заменљиви.
Коментари посетилаца