Погон на сва четири точка
НАПОМЕНА: Са погоном на све точкове, сва четири точка се покрећу.
Погон на сва четири точка не захтева посебно одржавање. Пренос обртног момента се стално врши на сва четири точка. Количина обртног момента и његова дистрибуција дуж осе се дешава аутоматски у зависности од специфичних услова на путу.
Зимске гуме
Захваљујући погону на сва четири точка, аутомобил опремљен серијским гумама показује прилично добре динамичке квалитете на зимским путевима. Ипак, топло препоручујемо да зими увек постављате зимске или целосезонске гуме на сва четири точка, јер то значајно повећава безбедност саобраћаја и значајно побољшава перформансе кочења аутомобила.
Ланци против клизања
Ако постоје законски захтеви за обавезну употребу ланаца за снег, они такође морају бити уграђени на возило са погоном на све точкове; ланци се постављају на предње точкове.
Промена гума
Возила са погоном на све точкове не могу бити опремљена гумама са различитим степеном истрошености. Сва четири точка морају имати исте путање кретања, тј. удаљеност коју гума пређе у једном обртају.
Смањени степен преноса «LOW»
НАПОМЕНА: Пренос ниског степена преноса се користи да обезбеди максималну вучу точкова приликом вожње ван пута.
Доњи степен преноса се такође може користити са блокираним диференцијалима (пиринач. 1.123). Пошто ЕСП, АСР, АБС и ЕДС системи мењају програм деловања када је мењач у нижем степену преноса, овај степен преноса се не може користити при вожњи на нормалним путевима.
Укључивање смањеног нивоа преноса «LOW» (са аутоматским мењачем)
Смањите брзину испод 15 км/х.
Окрените дугме на «LOW».
Померите бирач у положај Н.
Сачекајте отприлике једну секунду.
Укључите једну од позиција кретања (Р, Д или С).
Укључивање смањеног нивоа преноса «LOW» (са ручним мењачем)
Заустави ауто.
Окрените дугме на «LOW».
Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
Сачекајте отприлике једну секунду.
Укључите пренос.
Искључивање доњег степена преноса током вожње
Смањите брзину испод 40 км/х.
Окрените дугме на «HIGH».
Померите бирач у положај Н.
Сачекајте отприлике једну секунду.
Укључите једну од предњих позиција (Д или С).
Искључивање нижег степена преноса када возило мирује
Окрените дугме на «HIGH».
Држите возило на месту педалом кочнице.
Померите бирач у положај Н.
Сачекајте отприлике једну секунду.
Укључите једну од позиција кретања (Р, Д или С).
Максимална брзина којом се можете кретати када је доња фаза укључена «LOW», одређен је моделом мотора. Максимална брзина је приближно 70 до 100 км/х.
Смањена фаза најбоље функционише у следећим ситуацијама:
- када се аутомобил са приколицом креће ван пута;
- када се аутомобил пробија у посебно тешким теренским условима;
- при савладавању посебно стрмих падина.
Немојте укључивати нижу брзину на снежним путевима.
Укључивање редукованог степена преноса се врши окретањем дугмета у положај «LOW» - лого почиње да трепери «LOW». Сама активација може бити донекле одложена. Ако је корак «LOW» укључује се аутоматски, лого «LOW» светли без трептања. Поред тога, одговарајућа порука се појављује на дисплеју ' инструмент табле.
Од када је позорница «LOW» максимални обртни момент се постиже на точковима, на возилима са мануелним мењачем могуће је кретање у 2. или 3. брзини.
Систем контроле вуче (ASR)
Када је укључен нижи степен преноса, аутоматски се активира специјални офф-роад програм система за контролу проклизавања који побољшава услове за вучу точкова са подлогом. У овом случају, често није потребно у већини ситуација у вожњи ручно искључити систем против клизања.
При брзинама испод 70 км/х долази до благог кашњења у активирању система за контролу проклизавања. Истовремено се побољшавају услови приањања на тло са укљученим доњим степеном.
ЕСП систем против клизања
НАПОМЕНА: Помоћу система против клизања значајно се повећава стабилност курса и управљивост возила у ограниченим условима вожње.
Када се мотор покрене, систем против клизања се аутоматски активира. Када се активира систем против клизања, при спуштању се активира брдска кочница.
Систем против клизања мора бити укључен у сваком тренутку. Само у одређеним ситуацијама, када се жели окретање точка, то је могуће притиском на тастер (ESP) онемогућите ЕСП (пиринач. 1.124).
На пример:
- када возите са ланцима за снег;
- када возите по дубоком снегу или лабавом терену;
- при љуљању заглављеног возила.
Затим, притиском на дугме, систем против клизања треба поново укључити.
Када је систем против клизања искључен, истовремено се искључују АСР систем за контролу вуче и систем контроле вуче мотора на почетку проклизавања погонског точка МСР, као и горска кочница на спусту. То значи да одређени број система није активан или је активан под модификованим програмом (контрола вуче ЕДС) све док је систем против клизања онемогућен.
Када тастер светли или трепери
Кључ светли када је контакт укључен на око две секунде током теста функције.
Тастер трепери током вожње када је систем против клизања активан.
Тастер светли када дође до квара система против клизања.
Тастер светли када је систем против клизања онемогућен.
Планинска кочница за спуштање
НАПОМЕНА: Аутоматски активирана кочница за спуштање на узбрдици помаже возачу на падинама већим од 20%.
Пре него што кренете низ стрмо брдо, успорите на мање од 20 км/х.
Дозволите возилу да се котрља док је у брзини.
Не притискајте педалу гаса.
Истовремено, брзина аутомобила, захваљујући планинској кочници, остаје константна само када површина пута није клизава и постоји довољно приањање на точковима.
Ако при спуштању са стрме планине аутомобил, при кочењу мотором, (као и педала кочнице) почиње да измиче контроли, одговарајући точкови се коче издувном кочницом тако да брзина возила постаје константна и понашање возила се стабилизује.
Да бисте то урадили, неопходно је да постоји довољно приањање точкова на тло или површину пута. Дакле, планинска кочница за спуштање не испуњава своје функције када се аутомобил креће по леденој или блатњавој падини.
Планинска кочница за спуштање је активна када је систем против клизања укључен и функционише глатко, брзина не прелази 20 км / х, брзина је укључена и педала гаса није притиснута.
Издувна кочница не ради када је педала гаса притиснута, мењач је у неутралном положају, педала квачила је притиснута, систем против клизања је онемогућен или брзина прелази 20 км/х.
Планинска кочница за подизање
НАПОМЕНА: Издувна кочница узбрдо олакшава возачу да крене узбрдо.
Издувна кочница се аутоматски активира када су следећи услови испуњени истовремено:
- возило је заустављено и држи га радна или паркирна кочница;
- мотор ради;
- Укључена је 1. брзина или ход уназад (да се креће горе);
- педала квачила је потпуно притиснута.
Возило се кочи и држи узбрдо – са потпуно притиснутом педалом квачила – помоћу издувне кочнице чак и када је педала кочнице отпуштена и паркирна кочница лабава. Када је квачило укључено, кочнице се аутоматски отпуштају дозирано, чиме се постиже лако и безбедно стартовање на узбрдици.
Пре вожње уз стрмо брдо у условима ван пута, уверите се да су оба диференцијала закључана.
Коментари посетилаца